امیونت‌های کاویان (Kavian)، به ویژه مدل‌های محبوب 106 و 109، از یک نوع پمپ گازوئیل بسیار مشخص و شناخته شده استفاده می‌کنند. در ادامه، اطلاعات کامل و جامعی در مورد پمپ انژکتور آسیابی کاویان به همراه عکس و مشخصات فنی ارائه می‌شود.

1. شناسایی دقیق موتور و نوع پمپ کاویان

• موتور اصلی: کامیونت‌های کاویان (مدل‌های K106C, K109C و …) عموماً به موتور کامینز سری ISF (Cummins ISF series) مجهز هستند. مدل دقیق آن Cummins ISF3.8 است که یک موتور 4 سیلندر خطی با حجم 3.8 لیتر و تکنولوژی مدرن‌تری نسبت به موتورهای قدیمی‌تر سری B است.پمپ انژکتور کامیونت کاویان 106
• نوع سیستم سوخت‌رسانی: این موتورها از سیستم سوخت‌رسانی Common Rail استفاده می‌کنند. در این سیستم، دیگر خبری از پمپ‌های انژکتور مکانیکی (چه ردیفی و چه آسیابی) نیست. به جای آن، یک پمپ فشار قوی (High-Pressure Fuel Pump) وجود دارد که سوخت را با فشار بسیار بالا (تا 1600 بار یا بیشتر) به یک ریل مشترک (Common Rail) می‌فرستد و سپس انژکتورهای الکترونیکی (سوزن برقی) پاشش را انجام می‌دهند.

نکته مهم: اصطلاح “پمپ آسیابی” یک اصطلاح سنتی برای پمپ‌های مکانیکی دورانی (مانند Bosch VE) است. سیستم سوخت‌رسانی کاویان مدرن‌تر است، اما پمپ فشار قوی آن از نظر ظاهری شباهت‌هایی به پمپ‌های آسیابی دارد (چون یک واحد چرخنده و جمع‌وجور است). به همین دلیل، برخی تعمیرکاران به آن “پمپ آسیابی برقی” یا “پمپ کامان ریل” می‌گویند.

• سازنده پمپ: پمپ فشار قوی و کل سیستم کامان ریل این موتورها توسط شرکت بوش (Bosch) ساخته شده است.
• مدل پمپ: مدل دقیق این پمپ Bosch CP3 (یا مدل‌های مشابه از خانواده CP) است. این یکی از رایج‌ترین و قابل اعتمادترین پمپ‌های فشار قوی کامان ریل در جهان است.

2. عکس و مشخصات فنی پمپ فشار قوی کاویان (Bosch CP3)

در زیر تصاویر نمونه از پمپ فشار قوی Bosch CP3 که روی موتور Cummins ISF3.8 کاویان نصب می‌شود، به همراه اجزای آن آمده است.

تصویر 1: نمای کلی پمپ فشار قوی Bosch CP3

اجزای کلیدی قابل مشاهده:

1. بدنه اصلی پمپ (Pump Housing): بدنه آلومینیومی که سه پیستون شعاعی را در خود جای داده است.
2. خروجی فشار قوی (High-Pressure Outlet): فقط یک خروجی اصلی دارد که از طریق یک لوله فلزی ضخیم، سوخت پرفشار را به ریل مشترک (Common Rail) ارسال می‌کند.
3. شیر کنترل فشار یا دوزینگ ولو (M-Prop / Metering Unit): این یک شیر برقی بسیار مهم است که روی ورودی پمپ نصب شده و میزان سوخت ورودی به پمپ را کنترل می‌کند. این شیر مستقیماً از ECU (کامپیوتر موتور) فرمان می‌گیرد و نقش اصلی را در تنظیم فشار ریل دارد. خرابی این شیر یکی از دلایل شایع افت فشار و مشکلات روشن شدن است.
4. شافت ورودی (Drive Shaft): این شافت از طریق دنده به موتور متصل شده و نیروی چرخشی لازم برای کار پمپ را تأمین می‌کند.
5. ورودی و خروجی سوخت کم‌فشار: ورودی از فیلتر و خروجی برگشت به باک.پمپ انژکتور کامیونت کاویان 106

3. پلاک شماره فنی (Part Number Plate)

برای شناسایی دقیق پمپ، باید شماره فنی را از روی پلاک آن بخوانید.

تصویر 2: محل پلاک شماره فنی روی پمپ Bosch CP3

اطلاعات کلیدی روی پلاک:

1. شماره فنی 10 رقمی بوش (Bosch Part Number): این مهم‌ترین کد برای سفارش قطعه است. برای پمپ‌های CP3 معمولاً با $$04450\dots$$ شروع می‌شود.

• مثال (برای پمپ کاویان): 0 445 020 122 یا 0 445 020 076 (این شماره‌ها ممکن است بسته به مدل دقیق موتور متفاوت باشند).

2. شماره فنی کامینز (Cummins Part Number): شماره‌ای که شرکت کامینز برای این قطعه تعریف کرده است.

• مثال: 5256607

3. مدل پمپ: CP3

توجه: همیشه برای هر اقدامی، شماره فنی دقیق را از روی پمپ خودروی خودتان یادداشت کنید.

4. مشکلات رایج و نکات تعمیراتی

سیستم کامان ریل بسیار دقیق و حساس است.

• روشن نشدن یا سخت روشن شدن خودرو: شایع‌ترین علت، ناتوانی پمپ در ایجاد فشار اولیه لازم برای استارت است (حداقل 250-300 بار). این مشکل می‌تواند از خود پمپ یا شیر کنترل فشار (M-Prop) باشد.
• افت قدرت شدید زیر بار (چراغ چک روشن می‌شود): پمپ نمی‌تواند فشار مورد نیاز ECU را در ریل حفظ کند.
• دود سیاه: معمولاً به دلیل خرابی انژکتورها (سوزن‌ها) است، اما ضعف پمپ نیز می‌تواند مؤثر باشد.
• صدای غیرعادی از پمپ: نشانه خرابی مکانیکی داخلی.

راهکارها:

1. عیب‌یابی با دیاگ: اولین قدم در سیستم‌های کامان ریل، اتصال دستگاه دیاگ تخصصی است. دیاگ پارامترهای زنده‌ای مانند “فشار ریل درخواستی” و “فشار ریل واقعی” را نشان می‌دهد که بهترین راه برای تشخیص سلامت پمپ است.
2. تعمیر پمپ: پمپ‌های CP3 کاملاً قابل تعمیر هستند. تعمیرکاران متخصص می‌توانند پمپ را باز کرده، کیت لوازم (اورینگ، واشر، و…)، پیستون‌ها و شیر کنترل فشار را تعویض کنند.
3. تست روی دستگاه مخصوص: پس از تعمیر، پمپ باید روی دستگاه تست کامان ریل قرار گیرد تا عملکرد آن در فشارها و دورهای مختلف بررسی و تأیید شود.
4. حساسیت به سوخت: این سیستم به شدت به کیفیت و تمیزی گازوئیل حساس است. استفاده از فیلترهای گازوئیل اصلی و باکیفیت و تعویض به موقع آن‌ها (حتی زودتر از موعد پیشنهادی) برای جلوگیری از آسیب به پمپ و انژکتورها حیاتی است.

خلاصه برای اقدام:

1. مدل پمپ شما Bosch CP3 کامان ریل است، نه آسیابی مکانیکی.
2. برای عیب‌یابی، حتماً به یک تعمیرکار مجهز به دستگاه دیاگ مراجعه کنید.
3. شماره فنی 10 رقمی بوش (0 445 ...) را برای سفارش هر قطعه‌ای یادداشت کنید.
4. در حفظ و نگهداری سیستم سوخت‌رسانی (فیلترها و تمیزی باک) بسیار کوشا باشید.