واشر فیبری گیربکس (بدون لبه بزرگ)” برای بلدوزر کوماتسو D85، یک سوال بسیار تخصصی است که به یکی از حیاتی‌ترین و حساس‌ترین بخش‌های گیربکس این دستگاه، یعنی کلاچ پک‌ها (Clutch Packs)، مربوط می‌شود.
این قطعات که به نام‌های “صفحه فیبری” (Friction Disc) یا “دیسک کلاچ گیربکس” نیز شناخته می‌شوند، نقش اصلی را در تعویض دنده‌ها و انتقال نیرو ایفا می‌کنند. عبارت “بدون لبه بزرگ” یک کد کلیدی برای مکانیک‌هاست که به نوع خاصی از این صفحات اشاره دارد.
در گیربکس بلدوزر D85 دو نوع اصلی صفحه فیبری وجود دارد:
- صفحه فیبری لبه‌دار (دندانه از بیرون): که در شیارهای داخلی درام کلاچ (Clutch Drum) قفل می‌شود.
- صفحه آهنی (دندانه از داخل): که روی هاب مرکزی (Hub) قرار می‌گیرد.
درخواست شما به طور مشخص به صفحه فیبری لبه‌دار اشاره دارد که لبه‌های آن (دندانه‌ها) در محیط خارجی صفحه قرار دارند.
در ادامه، برگه اطلاعات فنی کامل برای این قطعه ارائه می‌شود.
برگه مشخصات فنی محصول: صفحه کلاچ فیبری گیربکس (بدون لبه بزرگ)
دستگاه: بلدوزر کوماتسو (Komatsu Bulldozer)
مدل: D85 (سری‌های A, E, P)
موقعیت: داخل گیربکس اصلی (Main Transmission)، در کلاچ پک‌های مربوط به دنده‌ها (Forward/Reverse, Speed 1/2/3).
نام‌های دیگر: صفحه فیبری، دیسک اصطکاکی، Friction Disc, Clutch Plate.
۱. معرفی و عملکرد قطعه
گیربکس بلدوزر D85 از نوع پاورشیفت (Powershift) است و تعویض دنده‌ها از طریق درگیر شدن بسته‌های کلاچ (Clutch Packs) انجام می‌شود. هر کلاچ پک از یک سری صفحات فیبری و صفحات آهنی تشکیل شده است که به صورت یک در میان روی هم چیده شده‌اند.
عملکرد:
- حالت خلاص (Disengaged): صفحات فیبری و آهنی با فاصله کمی از هم آزادانه می‌چرخند.
- حالت درگیر (Engaged): فشار روغن هیدرولیک یک پیستون را به این مجموعه فشرده می‌کند. این فشار باعث می‌شود صفحات فیبری به صفحات آهنی بچسبند. اصطکاک ایجاد شده بین این دو نوع صفحه، باعث قفل شدن مجموعه و انتقال نیرو (یعنی درگیر شدن دنده) می‌شود.
جنس این صفحات از یک هسته فولادی با مواد اصطکاکی مخصوص (مبتنی بر فیبر، سلولز، و ترکیبات مدرن) است که روی آن پرس شده. این مواد باید هم ضریب اصطکاک بالایی داشته باشند و هم در برابر حرارت شدید و روغن داغ گیربکس مقاوم باشند.
۲. شماره فنی (Part Number) و مشخصات کلیدی
این قطعه یکی از پرمصرف‌ترین قطعات داخل گیربکس D85 است.
-
شماره فنی اصلی و پرکاربرد کوماتسو: 154-15-35111
-
کدهای جایگزین یا قدیمی‌تر: 154-15-15110, 154-15-25110, 154-15-35110. کد 154-15-35111 نسخه نهایی و به‌روز شده است و با تمامی کدهای قبلی جایگزین می‌شود.
-
کدهای معادل در برندهای معتبر (Aftermarket Cross-Reference):
-
برندهای معتبر افترمارکت مانند ITR, CTP, KMP و … این قطعه را با همان شماره فنی اصلی کوماتسو تولید و عرضه می‌کنند.
مشخصات فیزیکی کلیدی برای شناسایی:
- نوع دندانه: دندانه از بیرون (External Teeth / Lugs). این همان مشخصه “بدون لبه بزرگ” است که شما به آن اشاره کردید و منظور این است که سطح داخلی آن صاف و بدون دندانه است.
- تعداد دندانه: 52 دندانه
- قطر خارجی (Overall Diameter): ~229 میلی‌متر (9 اینچ)
- قطر داخلی (Internal Diameter): ~161 میلی‌متر
- ضخامت (Thickness): ~4.4 میلی‌متر. ضخامت این صفحات بسیار حیاتی است و فرسوده شدن و کاهش ضخامت آن‌ها دلیل اصلی تعویضشان است.
- جنس مواد اصطکاکی: معمولاً به رنگ قهوه‌ای یا خاکستری تیره با الگوی شیارهای خاص برای عبور روغن و خنک‌کاری.
تعداد مورد نیاز:
تعداد این صفحات در هر گیربکس D85 بسیار زیاد است (معمولاً بین 25 تا 35 عدد بسته به سری گیربکس و نوع کلاچ پک‌ها)، لذا هنگام تعمیرات اساسی گیربکس، این قطعه به تعداد بالا خریداری می‌شود.
۳. دلایل خرابی و علائم هشدار دهنده
- لغزش گیربکس (Slipping): مهم‌ترین علامت. دستگاه زیر بار زور کافی ندارد و دور موتور بالا می‌رود اما سرعت حرکت افزایش نمی‌یابد، به خصوص در دنده‌های سنگین.
- داغ کردن بیش از حد گیربکس: لغزش صفحات باعث تولید حرارت شدید می‌شود که روغن گیربکس را می‌سوزاند و به سایر قطعات آسیب می‌زند.
- تأخیر یا ضربه در تعویض دنده: گیربکس با تأخیر دنده را درگیر می‌کند یا هنگام تعویض دنده ضربه شدیدی می‌زند.
- تیره شدن و بوی سوختگی روغن گیربکس.
- علل اصلی خرابی:
- پایان عمر مفید: مواد اصطکاکی به مرور زمان و پس از هزاران ساعت کار ساییده می‌شوند.
- فشار پایین روغن گیربکس (Low Clutch Pressure): اگر فشار روغن کافی نباشد، صفحات به طور کامل به هم فشرده نمی‌شوند و روی هم می‌لغزند که باعث سایش سریع آن‌ها می‌شود.
- تاب برداشتن صفحات آهنی: داغ شدن بیش از حد می‌تواند باعث تاب برداشتن صفحات آهنی شود که این امر به صفحات فیبری آسیب می‌زند.
- کیفیت پایین روغن گیربکس: استفاده از روغن نامناسب یا کثیف.
۴. اهمیت استفاده از صفحات فیبری با کیفیت
- انتقال قدرت بهینه: صفحات باکیفیت، ضریب اصطکاک استاندارد و پایداری حرارتی بالایی دارند و از لغزش گیربکس جلوگیری می‌کنند.
- طول عمر بالا: استفاده از مواد اصطکاکی مرغوب باعث می‌شود صفحات عمر کاری طولانی‌تری داشته باشند و فواصل بین تعمیرات اساسی گیربکس افزایش یابد.
- محافظت از سایر قطعات: یک صفحه کلاچ سالم از داغ شدن بیش از حد روغن و آسیب به سیل‌ها، اورینگ‌ها و حتی قطعات فلزی گیربکس جلوگیری می‌کند.
- عملکرد نرم و دقیق: صفحات استاندارد باعث تعویض دنده نرم، سریع و بدون ضربه می‌شوند.
توصیه مهم:
هنگام تعمیر گیربکس، همیشه مجموعه کامل صفحات فیبری و آهنی (Steel Plates) را با هم تعویض کنید. استفاده مجدد از صفحات آهنی قدیمی که احتمالاً تاب دارند یا سطحشان آینه‌ای شده، عمر صفحات فیبری نو را به شدت کاهش می‌دهد. همچنین تعویض اورینگ‌ها و سیل‌های پیستون کلاچ‌ها نیز الزامی است.
نتیجه‌گیری:
“واشر فیبری گیربکس بدون لبه بزرگ” برای بلدوزر D85، با شماره فنی 154-15-35111 شناخته می‌شود. این قطعه یک جزء مصرفی و حیاتی در گیربکس است و کیفیت آن تأثیر مستقیم بر عملکرد، قدرت و دوام کلی دستگاه دارد.
جهت استعلام قیمت و خرید “صفحه فیبری گیربکس D85” با کیفیت تضمین شده و مطابق با استانداردهای کوماتسو، می‌توانید با ما در تماس باشید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.