لیور بیل مکانیکی لیبهر مدل A900

عالی. درخواست شما در مورد **”لیورهای بیل مکانیکی چرخ لاستیکی لیبهر مدل A900″** یک موضوع بسیار مهم و کاربردی است. لیورها (اهرم‌های کنترل) رابط اصلی بین اپراتور و دستگاه هستند و درک صحیح عملکرد آن‌ها برای کارایی و ایمنی ضروری است.لیور بیل مکانیکی لیبهر مدل A900

بیل مکانیکی چرخ لاستیکی (Wheeled Excavator) لیبهر A900، به خصوص مدل‌های قدیمی‌تر آن، به خاطر سیستم هیدرولیک قوی و کنترل‌های دقیق خود مشهور است. در ادامه، تحلیل جامعی از انواع لیورها، عملکرد، سیستم کنترلی، مشکلات رایج و نکات مربوط به تهیه قطعات آن ارائه می‌شود.

—

### **بخش ۱: آشنایی با انواع لیورها و کنترل‌ها در لیبهر A900**

در کابین این بیل مکانیکی، چندین نوع اهرم و کنترل برای عملکردهای مختلف وجود دارد:

#### **۱. جوی‌استیک‌های اصلی (Main Joysticks)**

این‌ها دو اهرم اصلی هستند که در دو طرف صندلی اپراتور قرار دارند و عملکردهای اصلی دکل و گردون را کنترل می‌کنند. سیستم کنترل این جوی‌استیک‌ها از نوع **پایلوت هیدرولیک (Hydraulic Pilot Control)** است. این یعنی خود جوی‌استیک‌ها فقط یک فشار روغن ضعیف (سیگنال) را به شیر کنترل اصلی (Main Control Valve) ارسال می‌کنند و این شیر کنترل اصلی است که جریان پرفشار روغن را به سمت جک‌ها هدایت می‌کند. این سیستم باعث نرمی و دقت فوق‌العاده در کنترل می‌شود.

**الگوهای کنترلی (Control Patterns):**
معمولاً دو الگوی استاندارد برای جوی‌استیک‌ها وجود دارد که اپراتورها به یکی از آن‌ها عادت دارند. در بسیاری از ماشین‌ها، یک شیر برای تغییر بین این دو الگو وجود دارد.

* **الگوی SAE (که به الگوی “CAT” معروف است):**
* **جوی‌استیک راست:**
* عقب و جلو: کنترل **بوم (Boom)** بالا و پایین
* چپ و راست: کنترل **پاکت (Bucket)** باز و بسته
* **جوی‌استیک چپ:**
* عقب و جلو: کنترل **استیک یا بازو (Stick/Arm)** داخل و خارج
* چپ و راست: کنترل **گردون (Swing)** به چپ و راست

* **الگوی ISO (که به الگوی “Hitachi/John Deere” معروف است):**
* **جوی‌استیک راست:**
* عقب و جلو: کنترل **بوم (Boom)** بالا و پایین
* چپ و راست: کنترل **گردون (Swing)** به چپ و راست
* **جوی‌استیک چپ:**
* عقب و جلو: کنترل **استیک یا بازو (Stick/Arm)** داخل و خارج
* چپ و راست: کنترل **پاکت (Bucket)** باز و بسته

#### **۲. اهرم قفل ایمنی (Safety Lockout Lever)**

این یک اهرم کوچک، معمولاً در سمت چپ کنسول یا ورودی کابین است.لیور بیل مکانیکی لیبهر مدل A900
* **وظیفه:** وقتی این اهرم در وضعیت قفل (معمولاً بالا) قرار دارد، سیستم پایلوت را قطع می‌کند. در نتیجه، **هیچ یک از جوی‌استیک‌ها و کنترل‌های هیدرولیکی کار نخواهند کرد**. این یک ویژگی ایمنی حیاتی برای جلوگیری از حرکت ناخواسته دستگاه هنگام ورود یا خروج اپراتور است. **اولین چیزی که هنگام کار نکردن لیورها باید چک شود، همین اهرم است.**

#### **۳. کنترل‌های حرکت و فرمان (Travel and Steering Controls)**

از آنجایی که A900 یک بیل چرخ لاستیکی است، کنترل‌های آن با بیل زنجیری متفاوت است:
* **فرمان (Steering Wheel):** برای هدایت چرخ‌ها.
* **پدال حرکت (Travel Pedal):** معمولاً یک پدال بزرگ در کف کابین برای حرکت به جلو و عقب وجود دارد.
* **کلیدهای انتخاب دنده (Gear Selection):** برای انتخاب دنده‌های سبک و سنگین (حالت کاری و حالت جاده).

#### **۴. کنترل‌های جانبی (Auxiliary Controls)**

* **کنترل تیغه (Blade Lever):** اگر دستگاه مجهز به تیغه بلدوزر در جلو باشد، یک لیور جداگانه (معمولاً در سمت راست) برای بالا و پایین بردن آن وجود دارد.
* **کنترل جک‌های تعادل (Outrigger/Stabilizer Levers):** اهرم‌ها یا دکمه‌هایی برای پایین آوردن و بالا بردن جک‌های کناری جهت ایجاد ثبات در هنگام حفاری.
* **پدال‌ها یا کلیدهای الحاقی (Auxiliary Hydraulics):** برای کنترل ادواتی مانند چکش هیدرولیکی (پیکور)، قیچی یا چنگک. این کنترل‌ها ممکن است به صورت یک پدال جداگانه در کف کابین یا به صورت کلیدهای غلتکی (Thumbwheel/Roller) روی خود جوی‌استیک‌ها تعبیه شده باشند.

—

### **بخش ۲: مشکلات رایج و عیب‌یابی لیورها**

مشکلات مربوط به لیورها تقریباً همیشه به سیستم هیدرولیک پایلوت مربوط می‌شود.

| مشکل رایج | دلایل احتمالی و راه‌حل |
| :— | :— |
| **هیچ‌کدام از لیورها کار نمی‌کنند.** | ۱. **اهرم قفل ایمنی** در حالت فعال (قفل) است. (شایع‌ترین دلیل)<br>۲. **شیر برقی (سولنوئید) سیستم پایلوت** خراب است یا برق آن قطع است.<br>۳. **پمپ پایلوت (Pilot Pump)** خراب شده یا فشار تولید نمی‌کند.<br>۴. سطح روغن هیدرولیک بسیار پایین است. |
| **فقط یک یا دو عملکرد خاص کار نمی‌کند.** | ۱. **مشکل در خود جوی‌استیک:** ممکن است اورینگ‌ها و سیل‌های داخلی آن فرسوده شده و فشار پایلوت را به درستی هدایت نمی‌کند.<br>۲. **پارگی یا گرفتگی در شلنگ پایلوت** که از جوی‌استیک به سمت شیر کنترل اصلی می‌رود.<br>۳. **گیر کردن اسپول (Spool) مربوط به همان عملکرد** در شیر کنترل اصلی. |
| **عملکرد لیورها بسیار کند است.** | ۱. **فشار پایلوت ضعیف است.** (باید با فشارسنج چک شود).<br>۲. **فیلتر خط پایلوت** گرفته و کثیف است.<br>۳. **فرسودگی داخلی جوی‌استیک‌ها** و نشتی روغن پایلوت در آن‌ها.<br>۴. مشکل در پمپ اصلی هیدرولیک (علائم دیگری مانند داغ شدن روغن نیز خواهد داشت). |
| **حرکت خود به خودی (Drift) بوم یا استیک.** | ۱. **نشتی داخلی در جوی‌استیک:** حتی وقتی لیور در حالت خلاص است، مقداری فشار پایلوت به شیر کنترل نشت می‌کند. (نیاز به تعویض کیت تعمیر جوی‌استیک دارد).<br>۲. **نشتی داخلی در اسپول شیر کنترل اصلی.**<br>۳. **نشتی از پکینگ‌های سر جک هیدرولیک مربوطه.** |

—

### **بخش ۳: نکات کلیدی برای تعمیر و سفارش قطعه**

اگر قصد خرید یا تعمیر یک لیور (جوی‌استیک) را دارید:

1. **شماره سریال دستگاه (PIN – Product Identification Number):** این مهم‌ترین اطلاعات است. لیبهر در طول سالیان تولید A900 ممکن است از قطعات متفاوتی استفاده کرده باشد. با ارائه شماره سریال کامل که روی شاسی حک شده، فروشنده می‌تواند دقیقاً قطعه منطبق با دستگاه شما را پیدا کند.لیور بیل مکانیکی لیبهر مدل A900

2. **تعمیر یا تعویض؟**
* **کیت تعمیر (Seal Kit):** برای مشکلات رایجی مانند نشتی داخلی، سفتی یا کندی عملکرد، معمولاً می‌توان با تهیه “کیت لوازم جوی‌استیک” که شامل تمام اورینگ‌ها و سیل‌های داخلی است، جوی‌استیک را با هزینه بسیار کمتر تعمیر کرد. این کار نیاز به تخصص و تمیزی بالا دارد.
* **تعویض کامل (Complete Joystick):** اگر بدنه جوی‌استیک شکسته یا دچار فرسودگی شدید مکانیکی شده باشد، باید به طور کامل تعویض شود.

3. **تامین کنندگان:**
* **نمایندگی رسمی لیبهر:** بهترین گزینه برای قطعات اصلی (OEM) اما گران‌تر.
* **فروشندگان قطعات استوک (Used/Second-Hand):** می‌توان جوی‌استیک‌های استوک سالم را پیدا کرد که گزینه‌ای اقتصادی است.
* **فروشندگان قطعات افترمارکت (Aftermarket):** شرکت‌هایی هستند که جوی‌استیک‌های معادل با کیفیت‌های مختلف تولید می‌کنند. در مورد قطعات کنترلی، استفاده از برندهای معتبر توصیه می‌شود.

### **خلاصه اجرایی**

| بخش کنترلی | وظیفه اصلی | نکته کلیدی فنی |
| :— | :— | :— |
| **جوی‌استیک‌های اصلی** | کنترل بوم، استیک، پاکت و گردون | عملکرد با سیستم **پایلوت هیدرولیک** (فشار روغن ضعیف) |
| **اهرم قفل ایمنی** | قطع/وصل کردن تمام عملکردهای هیدرولیکی | اولین قدم در عیب‌یابی هنگام کار نکردن لیورها |
| **کنترل‌های حرکت** | فرمان، پدال گاز/حرکت، انتخاب دنده | مخصوص بیلهای چرخ لاستیکی |
| **کنترل‌های جانبی** | کنترل تیغه، جک‌های تعادل، چکش و … | ممکن است به صورت لیور، پدال یا کلید روی جوی‌استیک باشند |

برای هرگونه اقدام، ابتدا **اهرم قفل ایمنی** را بررسی کرده و برای سفارش قطعه، حتماً **شماره سریال کامل دستگاه** را در اختیار داشته باشید.لیور بیل مکانیکی لیبهر مدل A900