پس از بررسی سیستم هیدرولیک، به سراغ یکی دیگر از حیاتی‌ترین اجزای لودر SEM ZL50، یعنی سیستم انتقال قدرت یا گیربکس (Transmission) و فیلتر آن می‌رویم.
گیربکس در لودرها یک مجموعه پیچیده و گران‌قیمت است که تحت فشارهای بسیار بالا کار می‌کند. وظیفه آن انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها و تغییر جهت حرکت (جلو و عقب) است. سلامت این سیستم مستقیماً به تمیزی و کیفیت روغن آن بستگی دارد و فیلتر گیربکس، نگهبان اصلی این سیستم است.
تحلیل جامع فیلتر گیربکس لودر چینی SEM ZL50
سیستم انتقال قدرت در اکثر لودرهای چینی مانند ZL50، یک گیربکس از نوع “پاورشیفت هیدرومکانیکی” (Hydromechanical Powershift) است. در این سیستم، کلاچ‌ها و دنده‌ها با فشار روغن درگیر می‌شوند. این فرآیند باعث تولید حرارت و سایش میکروسکوپی صفحات کلاچ می‌شود که این ذرات باید به سرعت از روغن جدا شوند.
فیلتر اصلی گیربکس (Transmission Filter)
این سیستم معمولاً یک فیلتر اصلی دارد که وظیفه پاکسازی روغن گیربکس را بر عهده دارد.
- نوع فیلتر: در قریب به اتفاق لودرهای ZL50، فیلتر گیربکس از نوع پیچی (Spin-on) است. این فیلتر روی یک پایه در مسیر جریان روغن گیربکس نصب می‌شود.
- اهمیت فوق‌العاده:
- حذف ذرات سایشی: صفحات کلاچ داخل گیربکس به مرور زمان ساییده می‌شوند. این فیلتر ذرات فیبری و فلزی ناشی از سایش را جذب می‌کند تا از آسیب به قطعات دقیق دیگر مانند پمپ گیربکس (تورک کانورتر)، شیر کنترل گیربکس (Control Valve) و کلاچ‌های دیگر جلوگیری کند.
- جلوگیری از افت فشار: گرفتگی فیلتر باعث افت فشار روغن در مدار می‌شود. این افت فشار می‌تواند منجر به درگیری ناقص کلاچ‌ها، لغزش (slipping)، تولید حرارت بیش از حد و در نهایت سوختن صفحات کلاچ شود.
- افزایش عمر تورک کانورتر (Torque Converter): تورک کانورتر که وظیفه انتقال قدرت نرم از موتور به گیربکس را دارد، به شدت به تمیزی روغن حساس است.
- شماره فنی رایج: مانند فیلتر هیدرولیک، در لودرهای چینی نیز تنوع شماره فنی بالاست. اما یکی از متداول‌ترین و شناخته‌شده‌ترین شماره‌ها برای فیلتر گیربکس ZL50 به شرح زیر است:
- شماره فنی رایج:
ZD-150x75-C یا کدهای مشابه که ابعاد فیلتر را نشان می‌دهند.
- شماره فنی معادل معروف:
W-08-00164 (این شماره در بسیاری از لودرهای چینی مشترک است).
- شماره فنی‌های معادل (Aftermarket Equivalents):
| برند |
شماره فنی |
| ساکورا (Sakura) |
O-1002 (این یک معادل بسیار رایج است) |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
LF3325 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P554407 |
| بالدوین (Baldwin) |
BT366-10 |
| شور (SF Filter) |
SP 4407 |
توصیه کلیدی: همانند فیلتر هیدرولیک، برای اطمینان 100%، همیشه نمونه فیزیکی فیلتر کهنه را برای خرید به همراه داشته باشید تا ابعاد فیلتر، قطر واشر آب‌بندی و سایز رزوه آن دقیقاً با نمونه جدید مطابقت داشته باشد.
صافی مکش گیربکس (Transmission Suction Strainer)
علاوه بر فیلتر اصلی، یک صافی یا توری فلزی نیز در مسیر مکش پمپ گیربکس وجود دارد.
- محل قرارگیری: این صافی معمولاً در کف کارتل گیربکس قرار دارد و برای دسترسی به آن باید صفحه زیرین (سینی) گیربکس را باز کرد.
- وظیفه: این صافی نقش محافظ اولیه را دارد و از ورود ذرات درشت (مانند تکه‌های شکسته اورینگ یا براده‌های بزرگ فلزی) به داخل پمپ گیربکس و تورک کانورتر جلوگیری می‌کند.
- نگهداری: این قطعه تعویض نمی‌شود. در هر بار تعویض کامل روغن گیربکس، باید این صافی را باز کرده و با بنزین یا حلال مناسب به دقت شستشو داد تا تمام منافذ آن باز شود. گرفتگی این صافی باعث “کاویتاسیون” (حباب‌زایی) در پمپ و آسیب جدی به آن می‌شود.
محل قرارگیری فیلتر گیربکس در لودر SEM ZL50
- فیلتر گیربکس معمولاً در کنار بلوک گیربکس و در قسمت پایینی شاسی لودر قرار دارد.
- برای پیدا کردن آن، در کنار گیربکس (معمولاً سمت چپ دستگاه اگر از عقب نگاه کنید) به دنبال یک فیلتر پیچی بگردید که شلنگ‌های روغن به پایه آن متصل هستند.
- این فیلتر اغلب در مکانی قرار دارد که تا حدودی در معرض دید و قابل دسترس باشد تا فرآیند تعویض آن ساده‌تر انجام شود.
(تصویر شماتیک بالا محل عمومی قرارگیری فیلتر گیربکس را در لودرهای چینی نشان می‌دهد. این فیلتر معمولاً نزدیک به محل اتصال گیربکس به موتور قرار دارد.)
برنامه نگهداری و تعویض
رعایت این برنامه برای جلوگیری از تعمیرات بسیار پرهزینه گیربکس، الزامی است.
-
فیلتر گیربکس:
-
زمان تعویض استاندارد: هر 500 ساعت کارکرد.
-
نکته بسیار مهم: اولین تعویض فیلتر در یک دستگاه نو یا تازه تعمیر شده باید خیلی زودتر، مثلاً در 50 یا 100 ساعت اولیه، انجام شود تا براده‌های اولیه آب‌بندی قطعات از سیستم خارج شود.
-
صافی مکش گیربکس:
-
زمان سرویس: هر 1000 ساعت (یا همزمان با تعویض روغن گیربکس)، آن را باز کرده و تمیز کنید.
-
روغن گیربکس:
-
زمان تعویض: هر 1000 ساعت کارکرد.
-
نوع روغن: حتماً از روغنی استفاده کنید که توسط سازنده توصیه شده است. معمولاً روغن‌های Dexron II/III یا روغن‌های موتور با گرید پایین (مانند SAE 10W) برای این گیربکس‌ها توصیه می‌شود. استفاده از روغن نامناسب می‌تواند باعث لغزش یا آسیب به صفحات کلاچ شود.
جمع‌بندی نهایی:
فیلتر گیربکس لودر SEM ZL50 یک قطعه ارزان‌قیمت اما با نقشی بسیار حیاتی است. تعلل در تعویض آن می‌تواند به سرعت منجر به خرابی تورک کانورتر، پمپ و صفحات کلاچ گیربکس شود که تعمیر آن میلیون‌ها تومان هزینه در بر خواهد داشت. با تعویض منظم فیلتر و صافی و استفاده از روغن مناسب، عمر مفید و کارایی سیستم انتقال قدرت لودر خود را به حداکثر می‌رسانید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.