یکی از پرکاربردترین و قدرتمندترین بیل‌های مکانیکی در کلاس 40 تنی، یعنی بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7 می‌رویم. این دستگاه به دلیل قدرت، دوام و تکنولوژی پیشرفته (در زمان خود) بسیار مورد توجه قرار گرفته است. سیستم هیدرولیک آن، که مغز و عضلات دستگاه محسوب می‌شود، بسیار پیچیده و حساس است و فیلتراسیون صحیح نقشی حیاتی در سلامت و کارایی آن ایفا می‌کند.
در ادامه، یک تحلیل جامع و دقیق از سیستم فیلتراسیون هیدرولیک بیل مکانیکی Komatsu PC400-7، شامل تمامی فیلترهای کلیدی، شماره فنی‌های اصلی و معادل، محل دقیق قرارگیری و پروتکل‌های نگهداری ارائه می‌شود.
تحلیل جامع فیلترهای هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7
سیستم هیدرولیک مدل PC400-7 برای تضمین بالاترین سطح پاکیزگی روغن، از یک مجموعه فیلترهای تخصصی در نقاط مختلف مدار استفاده می‌کند. این فیلترها عبارتند از:
- فیلتر اصلی خط بازگشت (Hydraulic Tank Return Filter): اصلی‌ترین و مهم‌ترین فیلتر سیستم.
- فیلتر خط پایلوت (Pilot Line Filter): برای محافظت از سیستم کنترل دقیق.
- فیلتر مکش پمپ هیدرولیک (Hydraulic Suction Strainer): یک توری محافظ در داخل تانک.
- فیلتر شکن (چکش) هیدرولیکی (Breaker Filter / Additional Attachment Filter): فیلتر خط برگشت ادوات اضافی.
- فیلتر تخلیه کیس پمپ (Pump Case Drain Filter): فیلتری کوچک برای روغن نشتی داخلی پمپ.
در ادامه به بررسی هر یک می‌پردازیم.
1. فیلتر اصلی خط بازگشت (Hydraulic Tank Return Filter)
این فیلتر المان اصلی فیلتراسیون است. تمام روغن بازگشتی از عملگرها (جک‌ها و هیدروموتورها) قبل از ورود به تانک از این فیلتر عبور می‌کند تا تمام آلودگی‌های تولید شده در سیستم را جذب کند.
- شماره فنی‌های کلیدی و معادل‌ها:
- کوماتسو (Komatsu OEM):
208-60-71122 یا 208-60-71121
- برندهای معادل (Aftermarket):
| برند |
شماره فنی |
| ساکورا (Sakura) |
H-56330 |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
HF35210 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P550388 |
| بالدوین (Baldwin) |
PT9400-MPG |
| ویکس (WIX) |
R74D10G |
| شور (SF Filter) |
HY 90550 |
- محل قرارگیری:
- در بالای تانک هیدرولیک (معمولاً زیر یک درپوش فلزی بزرگ) قرار دارد.
- برای دسترسی، باید درپوش بالایی هوزینگ فیلتر که با 4 یا 6 پیچ بسته شده است را باز کنید. فیلتر به صورت یک المان کارتریجی بزرگ در داخل محفظه قرار دارد.
2. فیلتر خط پایلوت (Pilot Line Filter)
سیستم کنترل جوی‌استیک‌ها (PPC – Proportional Pressure Control) بسیار دقیق است و به روغن فوق‌العاده تمیز نیاز دارد. این فیلتر کوچک و پیچی وظیفه محافظت از این مدار حساس را بر عهده دارد.
- شماره فنی‌های کلیدی و معادل‌ها:
- کوماتسو (Komatsu OEM):
22B-60-11160
- برندهای معادل (Aftermarket):
| برند |
شماره فنی |
| ساکورا (Sakura) |
HC-7907 |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
HF6553 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P550268 |
| بالدوین (Baldwin) |
BT8851-MPG |
- محل قرارگیری:
- معمولاً در کنار محفظه پمپ اصلی هیدرولیک قرار دارد.
- یک فیلتر پیچی (Spin-on) کوچک است که به راحتی قابل شناسایی و تعویض است.
3. فیلتر مکش پمپ (Hydraulic Suction Strainer)
این فیلتر یک توری فلزی است که داخل تانک هیدرولیک و در ورودی لوله مکش پمپ قرار دارد. وظیفه آن جلوگیری از ورود ذرات بسیار درشت (تکه‌های اورینگ، براده‌های بزرگ) به پمپ است که می‌تواند باعث تخریب آنی آن شود.
- شماره فنی (Komatsu OEM):
208-60-51151
- نگهداری: این فیلتر تعویض نمی‌شود، بلکه شستشو داده می‌شود. در هر بار تعویض روغن هیدرولیک (هر 2000 ساعت)، باید آن را از داخل تانک خارج کرده و با حلال تمیز شستشو دهید.
4. فیلتر شکن (چکش) هیدرولیکی (Breaker Return Filter)
اگر دستگاه مجهز به مدار چکش هیدرولیکی باشد، یک فیلتر پیچی اضافی در خط بازگشت روغن چکش نصب می‌شود. از آنجایی که چکش هیدرولیکی آلودگی زیادی تولید می‌کند، این فیلتر از ورود این آلودگی‌ها به سیستم اصلی دستگاه جلوگیری می‌کند.
- شماره فنی‌های کلیدی و معادل‌ها:
- کوماتسو (Komatsu OEM):
2A5-60-11180 (این شماره می‌تواند متغیر باشد)
- برندهای معادل (Aftermarket):
| برند |
شماره فنی |
| ساکورا (Sakura) |
HC-5604 |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
HF6710 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P551754 |
- محل قرارگیری: معمولاً به صورت یک فیلتر پیچی در مسیر شلنگ بازگشت چکش که به تانک هیدرولیک متصل می‌شود، قرار دارد.
5. فیلتر تخلیه کیس پمپ (Pump Case Drain Filter)
پمپ‌های پیستونی اصلی دارای یک نشتی داخلی جزئی برای روانکاری هستند. این روغن از طریق یک خط جداگانه (Case Drain) به تانک برمی‌گردد. یک فیلتر بسیار کوچک در این مسیر قرار دارد تا در صورت شروع خرابی پمپ، براده‌ها را به دام انداخته و از ورود آن‌ها به تانک جلوگیری کند.
- شماره فنی (Komatsu OEM):
07056-18416 (یک المان کوچک توری‌شکل است)
- نگهداری: این فیلتر باید در دوره‌های مشخص (معمولاً هر 1000 ساعت) بازرسی و تمیز شود. گرفتگی این فیلتر باعث افزایش فشار داخل پوسته پمپ و تخریب کامل آن می‌شود.
اهمیت و برنامه نگهداری
- برنامه زمانبندی تعویض:
- فیلتر بازگشت اصلی و فیلتر پایلوت: هر 500 ساعت کارکرد. در شرایط کاری سخت، هر 250 ساعت.
- فیلتر چکش: پس از هر 100 الی 200 ساعت کار با چکش باید تعویض شود.
- توری مکش و فیلتر کیس پمپ: بازرسی و شستشو هر 1000 الی 2000 ساعت.
- پیامدهای نادیده گرفتن سرویس فیلتر:
- کاهش عمر پمپ اصلی: پمپ‌های دوقلوی
HPV160 در PC400-7 بسیار گران‌قیمت هستند. فیلترها تنها خط دفاعی آن‌ها هستند.
- کندی و ضعف دستگاه: گرفتگی فیلتر برگشتی باعث ایجاد فشار معکوس (Back Pressure) شده، روغن داغ می‌کند و سرعت و قدرت دستگاه به شدت افت می‌کند.
- خرابی شیر کنترل (Control Valve): کوچکترین براده می‌تواند اسپول‌های شیر کنترل را خراب کرده و باعث نشتی داخلی، عملکرد نادرست و هزینه‌های تعمیر سنگین شود.
- آلارم گرفتگی فیلتر: مدل PC400-7 مجهز به سنسور گرفتگی فیلتر هیدرولیک است. به محض روشن شدن این آلارم روی مانیتور، باید دستگاه را متوقف و فیلتر را تعویض کرد. ادامه کار باعث فعال شدن شیر بای‌پس (Bypass Valve) و ورود روغن کثیف به کل سیستم می‌شود.
جمع‌بندی نهایی:
بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7 یک سیستم هیدرولیک پیشرفته و قدرتمند دارد که بقای آن به شدت به پاکیزگی روغن وابسته است. شناسایی دقیق و تعویض به موقع مجموعه فیلترهای آن (بازگشت، پایلوت، چکش و …) با استفاده از قطعات باکیفیت و شماره فنی صحیح، یک سرمایه‌گذاری ضروری برای حفظ عملکرد بهینه، جلوگیری از خرابی‌های فاجعه‌بار و تضمین حداکثر طول عمر و بهره‌وری این ماشین سنگین است.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.