یکی از نمادهای قدرت و استقامت کوماتسو در رده بلدوزرهای سنگین می‌رویم: بولدوزر کوماتسو D155.
این ماشین غول‌پیکر که قلب تپنده بسیاری از پروژه‌های معدنی، راهسازی و سدسازی است، دارای یک سیستم هیدرولیک بسیار پیچیده و قدرتمند است. این سیستم وظیفه کنترل تیغه (Blade)، ریپر (Ripper)، سیستم‌های فرمان و انتقال قدرت را بر عهده دارد و برای عملکرد بی‌نقص و طولانی‌مدت، به روغن هیدرولیک فوق‌العاده تمیز نیاز دارد. وظیفه تامین این پاکیزگی بر عهده فیلترهای هیدرولیک است.
در ادامه، تحلیل کامل و جامعی از فیلترهای هیدرولیک بلدوزر Komatsu D155، به همراه شماره فنی‌های کلیدی، محل قرارگیری و اهمیت حیاتی آن‌ها ارائه می‌شود.فیلتر هیدرولیک بلدوزر کوماتسو D155 ساکورا H-5610
تحلیل جامع فیلتر هیدرولیک بلدوزر کوماتسو D155
بولدوزر D155، به خصوص در نسل‌های محبوب D155A-5, D155A-6 و D155AX-6/7/8، دارای چندین فیلتر در مسیرهای مختلف سیستم هیدرولیک و انتقال قدرت است. این فیلترها برای جلوگیری از آسیب به پمپ‌ها، ولوها و عملگرهای حساس (جک‌ها) طراحی شده‌اند.
مهم‌ترین فیلترهای این سیستم عبارتند از:
- فیلتر اصلی هیدرولیک (Hydraulic Tank Filter / Return Filter): اصلی‌ترین فیلتر که روغن بازگشتی به تانک را تصفیه می‌کند.
- فیلتر انتقال قدرت و فرمان (Transmission & Steering Filter): این فیلتر مسیر روغن سیستم انتقال قدرت و فرمان را پاکسازی می‌کند.
- فیلتر پایلوت (Pilot Filter): یک فیلتر کوچک‌تر که مدار فرمان هیدرولیکی (سیستم کنترلی) را محافظت می‌کند.
1. فیلتر اصلی هیدرولیک (Hydraulic Tank Filter)
این فیلتر معمولاً در داخل یا روی تانک هیدرولیک قرار دارد و وظیفه دارد تمام آلودگی‌های تولید شده در سیستم (ذرات فلزی ناشی از سایش، ذرات آب‌بندها و…) را قبل از بازگشت روغن به تانک، جذب کند.
- شماره فنی‌های کلیدی و معادل‌ها:
| برند |
شماره فنی |
| کوماتسو (Komatsu OEM) |
07063-01100 یا 07063-51100 |
| ساکورا (Sakura) |
H-5619 |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
HF6057 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P550086 |
| بالدوین (Baldwin) |
BT366-10 (معمولاً با پسوند 10 برای 10 میکرون) |
| ویکس (WIX) |
51496 |
| مان فیلتر (Mann-Filter) |
W 950/7 |
- محل قرارگیری: معمولاً روی درب یا بدنه تانک اصلی هیدرولیک قرار دارد. برای دسترسی به آن باید یک درپوش بزرگ که با چندین پیچ بسته شده است را باز کنید. فیلتر به صورت عمودی در داخل تانک قرار گرفته است.
2. فیلتر انتقال قدرت و فرمان (Transmission & Steering Filter)
سیستم انتقال قدرت (Torque Converter و گیربکس) و سیستم فرمان هیدرواستاتیک در بلدوزر D155، فشار و دمای کاری بالایی دارند. این فیلتر برای محافظت از این مجموعه گران‌قیمت طراحی شده است.
- شماره فنی‌های کلیدی و معادل‌ها:
| برند |
شماره فنی |
| کوماتسو (Komatsu OEM) |
17M-60-31131 یا 17M-60-31130 |
| ساکورا (Sakura) |
O-5704 |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
HF35246 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P576147 |
| بالدوین (Baldwin) |
PT9419-MPG |
- محل قرارگیری: این فیلتر معمولاً در یک محفظه جداگانه در نزدیکی گیربکس و مبدل گشتاور (Torque Converter) قرار دارد. به صورت یک فیلتر کارتریجی پیچی (Spin-on) است که تعویض آن نسبتاً ساده است.
3. فیلتر پایلوت کنترل (Pilot Control Filter)
سیستم کنترل جوی‌استیک‌ها و اهرم‌ها در بلدوزرهای مدرن به صورت هیدرولیکی (پایلوت) عمل می‌کند. این سیستم با فشار روغن پایین‌تری کار می‌کند ولی به تمیزی روغن بسیار حساس است. یک فیلتر کوچک برای محافظت از این مدار در نظر گرفته شده است.
- شماره فنی‌های کلیدی و معادل‌ها:
| برند |
شماره فنی |
| کوماتسو (Komatsu OEM) |
07063-01210 |
| ساکورا (Sakura) |
H-7989 |
| فلیت‌گارد (Fleetguard) |
HF6341 |
| دونالدسون (Donaldson) |
P550428 |
| بالدوین (Baldwin) |
BT8428 |
- محل قرارگیری: این فیلتر معمولاً یک فیلتر خطی (In-line) کوچک است که در مسیر شلنگ‌های نازک‌تر سیستم پایلوت قرار گرفته است. ممکن است در نزدیکی بلوک ولوهای کنترلی یا زیر کابین اپراتور باشد.
4. اهمیت حیاتی فیلتراسیون هیدرولیک در D155
- جلوگیری از سایش پمپ‌ها و موتورهای هیدرولیکی: پمپ‌های پیستونی (Piston Pumps) که در سیستم هیدرولیک D155 به کار می‌روند، دارای تلرانس‌های بسیار دقیق در حد میکرون هستند. کوچکترین ذره فلزی می‌تواند باعث خراشیدگی صفحات پیستون، افت فشار و در نهایت تخریب کامل پمپ شود.
- حفظ عملکرد دقیق ولوها (Valves): عملکرد دقیق تیغه و ریپر به حرکت روان و بدون گیر اسپول‌ها در داخل بلوک‌های ولو بستگی دارد. ذرات آلودگی می‌توانند باعث گیر کردن این اسپول‌ها، عملکرد کند یا ناگهانی عملگرها و نشتی داخلی شوند.
- افزایش عمر جک‌ها (Cylinders): ذرات آلوده می‌توانند به پکینگ‌ها و آب‌بندهای سر جک‌ها آسیب زده و باعث نشتی خارجی روغن شوند. همچنین با خراشیدن سطح داخلی سیلندر و شفت جک، باعث آسیب‌های دائمی و پرهزینه می‌شوند.
- افزایش عمر روغن هیدرولیک: فیلترها با حذف مداوم آلاینده‌ها، از اکسید شدن سریع روغن و کاهش خاصیت آن جلوگیری کرده و عمر مفید روغن را افزایش می‌دهند.
- محافظت از سیستم انتقال قدرت: در بلدوزر D155، سیستم انتقال قدرت و فرمان به شدت به پاکیزگی روغن وابسته است. گرفتگی یا خرابی فیلتر این بخش می‌تواند منجر به داغ کردن گیربکس، عملکرد نامناسب کلاچ‌ها و در نهایت از کار افتادن کامل حرکت دستگاه شود.
5. دستورالعمل‌های نگهداری و تعویض
- زمانبندی تعویض: به عنوان یک قانون کلی، تمام فیلترهای هیدرولیک و انتقال قدرت باید طبق برنامه زمانبندی تعمیر و نگهداری کارخانه سازنده تعویض شوند. این زمانبندی معمولاً هر 500 ساعت کارکرد است، اما در شرایط کاری بسیار سخت و آلوده، این دوره باید کوتاه‌تر شود (مثلاً هر 250 ساعت).
- تعویض همزمان فیلتر و روغن: بهترین زمان برای تعویض فیلترها، همزمان با تعویض روغن هیدرولیک و روغن گیربکس است تا سیستم با روغن و فیلتر نو شروع به کار کند.
- اهمیت تخلیه هوا (Bleeding): پس از تعویض فیلتر اصلی هیدرولیک که در تانک قرار دارد، ممکن است مقداری هوا وارد سیستم شود. طبق دستورالعمل دستگاه، باید عملیات هواگیری انجام شود تا از آسیب به پمپ (پدیده کاویتاسیون) جلوگیری شود.
- استفاده از فیلترهای باکیفیت: با توجه به حساسیت و قیمت بسیار بالای قطعات هیدرولیک بلدوزر D155، استفاده از فیلترهای ارزان و بی‌کیفیت یک ریسک بسیار بزرگ و غیرمنطقی است. همیشه از برندهای معتبر مانند کوماتسو، ساکورا، دونالدسون یا فلیت‌گارد استفاده کنید.
- بررسی فیلتر قدیمی: هنگام تعویض فیلتر، فیلتر کهنه را باز کرده (بشکافید) و مدیای آن را برای وجود براده‌های فلزی غیرعادی بررسی کنید. وجود مقدار زیاد براده می‌تواند نشان‌دهنده شروع یک خرابی در پمپ یا قطعه‌ای دیگر باشد و به شما هشدار زودهنگام می‌دهد.
جمع‌بندی نهایی:
فیلترهای هیدرولیک، نگهبانان سیستم حیاتی و گران‌قیمت بلدوزر کوماتسو D155 هستند. تعویض منظم و استفاده از فیلترهای باکیفیت و با شماره فنی صحیح، یک اقدام پیشگیرانه کلیدی است که هزینه‌های تعمیراتی را به شدت کاهش داده و باعث تضمین کارایی، قدرت و قابلیت اطمینان این ماشین قدرتمند در سخت‌ترین شرایط کاری می‌شود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.