بوش موتور (Cylinder Liner / Cylinder Sleeve) برای لیفتراک کوماتسو FD30 است. بوش موتور یک استوانه فلزی بسیار دقیق است که در داخل بلوک سیلندر قرار می‌گیرد و سطح داخلی آن، دیواره محفظه احتراق را تشکیل می‌دهد که پیستون در آن حرکت می‌کند.

استفاده از بوش مزایای زیادی دارد، از جمله:

• قابلیت تعویض: در صورت ساییدگی یا آسیب دیدن دیواره سیلندر، به جای تعویض کل بلوک سیلندر، می‌توان فقط بوش فرسوده را با یک بوش نو تعویض کرد.
• مواد بهینه: بلوک سیلندر را می‌توان از چدن معمولی ساخت، در حالی که بوش را می‌توان از آلیاژهای بسیار مقاوم در برابر سایش و حرارت تولید کرد.بوش موتور لیفتراک کوماتسو FD30

1. شناسایی مدل دقیق موتور و نوع بوش

مانند سایر قطعات اصلی موتور، اولین و حیاتی‌ترین قدم، شناسایی مدل دقیق موتور است:

1. موتور کوماتسو 4D95L
2. موتور کوماتسو 4D94E
3. موتور ایسوزو C240 (Isuzu C240)

علاوه بر مدل موتور، باید نوع بوش را نیز مشخص کنید. بوش‌ها به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند:

• بوش خشک (Dry Liner): این بوش‌ها دیواره نازکی دارند و مستقیماً با مایع خنک‌کننده در تماس نیستند. نصب آن‌ها نیاز به فشار دقیق (Press-Fit) دارد.
• بوش تر (Wet Liner): این بوش‌ها دیواره ضخیم‌تری دارند و سطح خارجی آن‌ها مستقیماً با آب و مایع خنک‌کننده در تماس است. آب‌بندی آن‌ها در بالا و پایین توسط اورینگ‌های مخصوص انجام می‌شود.

نکته مهم: اکثر موتورهای دیزلی صنعتی که در این لیفتراک‌ها استفاده می‌شوند، از جمله مدل‌های نام برده شده، از نوع بوش تر (Wet Liner) هستند.

همچنین، بوش‌ها ممکن است به صورت تمام‌شده (Finished) یا نیمه‌تمام (Semi-Finished) عرضه شوند:

• Finished: این بوش‌ها سطح داخلی کاملاً صیقلی دارند و پس از نصب نیازی به تراشکاری ندارند (فقط هونینگ نهایی لازم است).
• Semi-Finished: این بوش‌ها پس از نصب در بلوک، باید توسط تراشکار به اندازه دقیق پیستون تراشیده (Boring) و سپس هونینگ (Honing) شوند.بوش موتور لیفتراک کوماتسو FD30

2. پارت نامبر و مشخصات فنی بر اساس مدل موتور

در زیر، پارت نامبرهای مربوط به یک عدد بوش سیلندر (Liner) ارائه شده است. برای یک تعمیر کامل موتور 4 سیلندر، به 4 عدد از این بوش‌ها نیاز خواهید داشت.

الف) برای موتور کوماتسو 4D95L:

• نام قطعه: LINER, CYLINDER (بوش سیلندر)
• نوع: بوش تر (Wet Type)
• پارت نامبر اصلی و رایج: $$6207-31-2110$$
• ویژگی‌ها: این بوش‌ها معمولاً از نوع تمام‌شده (Finished) هستند. پس از نصب صحیح در بلوک سیلندر، فقط به یک هونینگ نهایی برای آماده‌سازی سطح برای رینگ‌های جدید نیاز دارند.

ب) برای موتور کوماتسو 4D94E:

• نام قطعه: LINER, CYLINDER (بوش سیلندر)
• نوع: بوش تر (Wet Type)
• پارت نامبر اصلی و رایج: $$6140-21-2212$$
• ویژگی‌ها: این مدل نیز معمولاً از بوش‌های تمام‌شده استفاده می‌کند که فرآیند تعمیر را ساده‌تر می‌کند.

ج) برای موتور ایسوزو C240:

• نام قطعه: LINER, CYLINDER (بوش سیلندر)
• نوع: بوش تر (Wet Type)
• پارت نامبر اصلی و رایج: $$5-11261-105-0$$
• (پارت نامبرهای جایگزین یا قدیمی‌تر مانند $$5-11261-052-1$$ نیز ممکن است وجود داشته باشند).
• ویژگی‌ها: این بوش‌ها نیز از نوع تر و تمام‌شده هستند و به همراه کیت اورینگ‌های آب‌بندی عرضه می‌شوند.

3. نکات فنی بسیار مهم هنگام خرید و تعویض بوش موتور

1. برندهای معتبر: کیفیت آلیاژ و دقت ابعادی بوش تأثیر مستقیمی بر طول عمر موتور دارد.

• اصلی (Genuine Komatsu/Isuzu): بهترین کیفیت ممکن.
• برندهای ژاپنی معتبر: Izumi (ایزومی) و Daido Metal (دایدو) از برترین و معتبرترین تولیدکنندگان بوش در ژاپن و جهان هستند.
• برندهای اروپایی/آمریکایی: Mahle (ماهل) و Goetze (گوتزه) نیز کیفیت بسیار بالایی دارند.

2. تعویض اورینگ‌ها: برای بوش‌های تر، همیشه باید از کیت اورینگ‌های آب‌بندی نو استفاده کنید. استفاده مجدد از اورینگ‌های قدیمی منجر به نشت آب به داخل کارتل روغن و آسیب فاجعه‌بار به موتور می‌شود.
3. تمیزکاری دقیق بلوک: قبل از نصب بوش جدید، محل قرارگیری آن در بلوک سیلندر باید کاملاً تمیز، عاری از هرگونه زنگ‌زدگی، رسوب یا کثیفی باشد. وجود کوچک‌ترین ذره می‌تواند باعث کج نشستن بوش و خرابی زودرس شود.
4. نصب صحیح: بوش‌ها باید با ابزار مخصوص و با فشار یکنواخت در جای خود قرار گیرند. ضربه زدن با چکش یا ابزار نامناسب می‌تواند باعث ترک خوردن یا تغییر شکل بوش شود.
5. بررسی ارتفاع بوش (Liner Protrusion): پس از نصب، ارتفاع لبه بالایی بوش نسبت به سطح بلوک سیلندر باید با فیلر و خط‌کش دقیق اندازه‌گیری شود. این ارتفاع باید در محدوده مشخص شده توسط کارخانه سازنده باشد تا واشر سرسیلندر بتواند به درستی آب‌بندی کند. کم بودن ارتفاع باعث نشتی کمپرس و زیاد بودن آن باعث آسیب به واشر و سرسیلندر می‌شود.
6. هونینگ نهایی (Final Honing): حتی اگر از بوش تمام‌شده استفاده می‌کنید، انجام یک هونینگ نهایی پس از نصب برای ایجاد الگوی خراش متقاطع (Cross-hatch) روی سطح داخلی بوش ضروری است. این الگو به آب‌بندی سریع رینگ‌ها و نگه داشتن یک لایه روغن نازک روی دیواره سیلندر کمک می‌کند.بوش موتور لیفتراک کوماتسو FD30

خلاصه برای سفارش

1. مدل دقیق موتور خود را اعلام کنید. (مثلاً کوماتسو 4D95L).
2. تعداد بوش مورد نیاز را مشخص کنید: “4 عدد بوش سیلندر برای موتور 4D95L نیاز دارم.”
3. پارت نامبر را برای اطمینان ارائه دهید: “شماره فنی $$6207-31-2110$$.”
4. حتماً درخواست کیت اورینگ‌های آب‌بندی نو را نیز بدهید.
5. برند معتبر (مانند Izumi یا Mahle) را انتخاب کنید.

تعویض بوش یک تعمیر اساسی است و باید توسط مکانیک یا تراشکار ماهر و با دقت بالا انجام شود تا نتیجه کار، موتوری با عمر طولانی و عملکرد عالی باشد.بوش موتور لیفتراک کوماتسو FD30