کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R500-7

بسیار عالی. بیل مکانیکی **هیوندای R500LC-7** (یا در برخی بازارها **R520LC-7** که مشخصات مشابهی دارد) یک ماشین غول‌پیکر در کلاس بالای ۵۰ تن است. این دستگاه برای پروژه‌های بسیار بزرگ معدنی، سدسازی، و عملیات تخریب سنگین طراحی شده است. سیستم هیدرولیک این ماشین برای تولید نیروهای حفاری و بلند کردن اجسام فوق‌العاده سنگین مهندسی شده و در نتیجه، قطعات آن تحت فشار و تنش بسیار بالایی کار می‌کنند.

جک استیک یا **جک بازو (Arm Cylinder)** در این مدل، یکی از پرکارترین و حیاتی‌ترین عملگرهاست که نیروی نفوذ (Breakout Force) و بلند کردن بار اصلی را تامین می‌کند. هرگونه ضعف یا نشتی در این سیلندر، مستقیماً به کاهش چشمگیر بهره‌وری و قدرت دستگاه منجر می‌شود.

در ادامه، راهنمای فنی فوق‌العاده دقیق و تخصصی برای شناسایی، انتخاب و نصب **کیت آب‌بندی سیلندر بازو (Arm Cylinder Seal Kit)** برای بیل مکانیکی **هیوندای R500LC-7** ارائه می‌شود.

— کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R500-7

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق قطعه و شماره فنی (Part Number)**

* **دستگاه:** بیل مکانیکی زنجیری هیوندای (Hyundai Robex Crawler Excavator)
* **مدل:** **R500LC-7** یا **R500LC-7A** (داشتن شماره سریال دستگاه (S/N) برای این کلاس از ماشین‌آلات یک ضرورت مطلق است).
* **سیستم:** هیدرولیک سنگین سری 7 (Heavy-Duty Hydraulic System)
* **قطعه:** سیلندر هیدرولیک استیک / بازو (Arm Cylinder)
* **درخواست:** کیت لوازم آب‌بندی (Seal Kit / Repair Kit)

**اهمیت حیاتی شماره فنی و ابعاد فیزیکی:**
در این کلاس وزنی، کوچکترین تغییر در پیکربندی (مثلاً بازوی حفاری انبوه Mass Excavation یا بازوی استاندارد) می‌تواند منجر به استفاده از سیلندرهای متفاوت شود. بنابراین، تکیه صرف به مدل دستگاه کافی نیست.

**شماره فنی کیت آب‌بندی سیلندر استیک برای Hyundai R500LC-7:**

برای مدل استاندارد R500LC-7، شماره قطعه اصلی (OEM) که برای کیت آب‌بندی سیلندر بازو استفاده می‌شود، به شرح زیر است:

* **شماره قطعه اصلی کیت (OEM Part Number):** **31Y1-19980**

این شماره فنی، کد مرجع اصلی برای تامین‌کنندگان قطعات هیوندای و بهترین راه برای سفارش قطعه صحیح است.

**مشخصات ابعادی سیلندر مربوط به این کیت (ضروری و حیاتی – حتماً اندازه‌گیری شود):**
قبل از هر اقدامی، ابعاد سیلندر خود را با یک کولیس دقیق اندازه‌گیری کنید. ابعاد استاندارد برای این مدل عبارتند از:
* **قطر شافت (Rod Diameter):** $150$ میلی‌متر
* **قطر داخلی پوسته (Bore Diameter):** $210$ میلی‌متر

تطابق این دو اندازه با سیلندر شما، تضمین‌کننده سفارش کیت صحیح است. کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R500-7

### **مرحله ۲: آشنایی با اجزای کیت آب‌بندی (کیت 31Y1-19980)**

سیستم هیدرولیک R500LC-7 با فشارهای کاری بسیار بالا (در حالت Power Boost تا **$350$ بار** یا بیش از **$5000$ PSI**) عمل می‌کند. قطعات آب‌بندی این دستگاه باید از نظر طراحی مهندسی و مواد اولیه، در بالاترین سطح ممکن باشند.

**۱. مجموعه آب‌بندهای پیستون (Piston Seal Assembly):**
* **پکینگ پیستون (Piston Seal):** یک آب‌بند کامپوزیتی چند تکه بسیار پیشرفته. شامل یک رینگ اصلی از جنس **PTFE (تفلون) تقویت شده با ترکیبات کربن و گرافیت** برای به حداقل رساندن اصطکاک و تحمل دمای بالا، و یک **اورینگ انرژی‌دهنده (Energizer)** از جنس NBR یا FKM (Viton) برای مقاومت شیمیایی و حرارتی.
* **گاید رینگ‌های پیستون (Piston Wear Rings / Guide Rings):** نوارهای راهنمای بسیار مقاوم از جنس **رزین فنولیک تقویت شده با پارچه (Fabric Reinforced Phenolic Resin)** که توانایی تحمل بارهای جانبی بسیار سنگین ناشی از وزن بازو و بار را دارند و از تماس مخرب فلز با فلز جلوگیری می‌کنند.

**۲. مجموعه آب‌بندهای گلویی (Rod Seal / Gland Assembly):**
این مجموعه به دلیل فشار کاری فوق‌العاده بالا، یک سد دفاعی چندلایه و بسیار مستحکم است.
* **گردگیر (Wiper Seal / Dust Seal):** بیرونی‌ترین قطعه، معمولاً از نوع **DLI** یا **DKBI**. این گردگیرها دارای یک پوسته فلزی (Metal-Cased) و لبه آب‌بندی از جنس پلی‌اورتان هستند که دوام و مقاومت بی‌نظیری در محیط‌های خشن معدنی و پر از سنگریزه ایجاد می‌کنند.
* **پکینگ اصلی گلویی (Primary Rod Seal):** اصلی‌ترین سد در برابر نشت روغن. معمولاً یک پکینگ U شکل (U-Cup) از جنس **پلی‌اورتان (Polyurethane) با گرید ویژه ماشین‌آلات سنگین (Heavy-Duty Grade PU)** که پروفایل آن برای تحمل فشار دینامیکی شدید و جلوگیری از نشت روغن طراحی شده است.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** **مهم‌ترین قطعه محافظ در این مجموعه**. این قطعه که اغلب با کدهای **SPGW** یا **HBY** شناخته می‌شود، یک ضربه‌گیر فشار بسیار قوی است که از پکینگ اصلی در برابر شوک‌های ناگهانی و ویرانگر فشار محافظت می‌کند. خرابی این قطعه علت اصلی از کار افتادن پکینگ اصلی و نشت شدید روغن است.
* **پکینگ ثانویه (Secondary Rod Seal – در برخی مدل‌ها):** گاهی یک لایه پکینگ دیگر بین بافر سیل و پکینگ اصلی قرار می‌گیرد تا اطمینان از آب‌بندی را به حداکثر برساند.
* **اورینگ و بک‌آپ رینگ درپوش (O-ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک بین درپوش (گلویی) و پوسته سیلندر. بک‌آپ رینگ از جنس پلاستیک سخت (مانند POM)، از اورینگ در برابر تغییر شکل تحت فشار بالا محافظت می‌کند.

### **مرحله ۳: انتخاب کیت – کیفیت، یک الزام غیرقابل چشم‌پوشی**

هزینه توقف کار یک بیل ۵۰ تنی و پیچیدگی تعمیرات آن به قدری بالاست که هرگونه ریسک در کیفیت قطعات، یک اشتباه استراتژیک و پرهزینه محسوب می‌شود.

* **گزینه ۱: کیت اصلی هیوندای (Hyundai Genuine Parts):**
* بهترین، مطمئن‌ترین و هوشمندانه‌ترین انتخاب، تهیه کیت با شماره فنی **31Y1-19980** در بسته‌بندی اصلی هیوندای است. این کیت‌ها توسط تامین‌کنندگان تراز اول جهانی مانند **NOK ژاپن** یا **PYI کره** ساخته شده‌اند و کیفیت آن‌ها به طور کامل برای شرایط کاری R500LC-7 تضمین شده است. کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R500-7

* **گزینه ۲: کیت‌های افترمارکت با برند معتبر جهانی:**
* اگر کیت اصلی در دسترس نبود، تنها به سراغ کیت‌های افترمارکت از برندهای شناخته شده و معتبر جهانی بروید. برندهایی مانند **KASTAŞ (ترکیه)**، **Hallite (انگلیس)**، **SKF (سوئد)** و کیت‌هایی که صراحتاً ذکر می‌کنند قطعات داخل آن‌ها ساخت **NOK** است، تنها گزینه‌های قابل قبول هستند.

* **هشدار قرمز:**
* از خرید کیت‌های بی‌نام و نشان، با بسته‌بندی‌های نامشخص و قیمت‌های وسوسه‌انگیز **تحت هر شرایطی اجتناب کنید**. این محصولات به هیچ وجه توانایی تحمل فشار کاری، دما و تنش‌های مکانیکی سیستم هیدرولیک R500LC-7 را ندارند و در مدت کوتاهی تخریب شده و منجر به تعمیرات مجدد و هزینه‌های گزاف می‌شوند.

### **مرحله ۴: پروتکل نصب حرفه‌ای برای حداکثر عمر مفید**

1. **بازرسی فوق دقیق شافت (Rod):** سطح کروم شافت را با دقت میکروسکوپی بررسی کنید. **کوچکترین خط و خش، حفره، پوسته شدن کروم یا آسیب، بهترین کیت آب‌بندی را در عرض چند ساعت کاری نابود خواهد کرد.** در صورت وجود کوچکترین ایراد، شافت باید بدون هیچ‌گونه اغماضی، به صورت کاملاً تخصصی ترمیم (سنگ‌زنی و آبکاری مجدد) یا تعویض شود.
2. **بررسی دقیق داخل پوسته (Barrel):** داخل پوسته سیلندر را برای هرگونه خراشیدگی یا ساییدگی طولی بررسی کنید. خراش‌های عمیق نیاز به **هونینگ (Honing)** برای بازگرداندن سطح صاف و صیقلی دارند.
3. **نظافت مطلق:** تمام قطعات سیلندر را با حلال مناسب شسته و با هوای فشرده خشک کنید. محیط مونتاژ باید کاملاً تمیز و عاری از هرگونه آلودگی باشد.
4. **استفاده از ابزار تخصصی:** برای جلوگیری از آسیب به لبه‌های حساس آب‌بندها، از ابزارهای مخصوص نصب پکینگ (Seal Installation Tools) استفاده کنید.
5. **روغن‌کاری قبل از نصب:** تمام قطعات کیت، به خصوص لبه‌های آب‌بندی، را قبل از جا زدن به **روغن هیدرولیک تمیز** (از همان نوع روغن سیستم دستگاه) آغشته کنید.
6. **هواگیری سیستم (مرحله کلیدی و نهایی):** پس از مونتاژ و نصب جک روی دستگاه، موتور را روشن کرده و **با دور آرام موتور و حرکات بسیار آهسته و کنترل شده**، چندین مرتبه جک استیک را بدون اعمال بار تا انتها باز و بسته کنید تا تمام هوای محبوس شده در سیلندر خارج شود. حرکات ناگهانی در این مرحله می‌تواند به دلیل پدیده **دیزلینگ (Dieseling Effect)** باعث سوختن و تخریب کیت نو شود.

با رعایت این راهنمای دقیق و سرمایه‌گذاری روی یک کیت باکیفیت، می‌توانید عملکرد جک استیک بیل R500LC-7 خود را به حالت استاندارد کارخانه بازگردانده و از یک تعمیر مطمئن و بادوام اطمینان حاصل کنید. کیت جک استیکhttps://kohandiyaran.com/ بیل مکانیکی هیوندای R500-7