کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R250-7

بسیار عالی. بیل مکانیکی **هیوندای R250LC-7** یکی از مدل‌های بسیار موفق و رایج در کلاس ۲۵ تن است که به دلیل دوام، سیستم هیدرولیک قوی و هزینه‌های نگهداری معقول، در بسیاری از پروژه‌های عمرانی و معدنی ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد. سری 7 هیوندای (Hyundai Robex 7-Series) با سیستم کنترل پیشرفته CAPO (Computer Aided Power Optimization) شناخته می‌شود که مدیریت دقیقی بر روی عملکرد هیدرولیک دستگاه دارد.

جک استیک یا **جک بازو (Arm Cylinder)** در این مدل، نیروی اصلی حفاری و جمع‌آوری بار را فراهم می‌کند و سلامت آن برای حفظ بهره‌وری و قدرت دستگاه حیاتی است.

در ادامه، راهنمای فنی جامع و تخصصی برای شناسایی، انتخاب و نصب **کیت آب‌بندی سیلندر بازو (Arm Cylinder Seal Kit)** برای بیل مکانیکی **هیوندای R250LC-7** ارائه می‌شود.

—کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R250-7

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق قطعه و شماره فنی (Part Number)**

* **دستگاه:** بیل مکانیکی زنجیری هیوندای (Hyundai Robex Crawler Excavator)
* **مدل:** **R250LC-7** (حرف LC مخفف Long Crawler به معنی شاسی بلند است و تأثیری بر سیلندرها ندارد)
* **سیستم:** هیدرولیک پیشرفته (CAPO System)
* **قطعه:** سیلندر هیدرولیک استیک / بازو (Arm Cylinder)
* **درخواست:** کیت لوازم آب‌بندی (Seal Kit / Repair Kit)

**اهمیت حیاتی شماره فنی و ابعاد:**
مانند سایر ماشین‌آلات مدرن، هیوندای نیز ممکن است بسته به سال تولید یا پیکربندی خاص دستگاه (مثلاً بازوی کوتاه یا بلند) از سیلندرهای متفاوتی استفاده کند. بنابراین، بهترین روش، تأیید شماره فنی و ابعاد است.

**شماره فنی کیت آب‌بندی سیلندر استیک برای Hyundai R250LC-7:**

برای مدل استاندارد R250LC-7، شماره قطعه اصلی (OEM) که برای کیت آب‌بندی سیلندر بازو استفاده می‌شود، به شرح زیر است:

* **شماره قطعه اصلی کیت (OEM Part Number):** **31Y1-17980**

این شماره فنی، کد مرجع اصلی برای تامین‌کنندگان قطعات هیوندای است.

**مشخصات ابعادی سیلندر مربوط به این کیت (بسیار مهم – حتماً اندازه‌گیری شود):**
برای اطمینان ۱۰۰٪، ابعاد سیلندر خود را با یک کولیس دقیق اندازه‌گیری کنید. ابعاد استاندارد برای این مدل عبارتند از:
* **قطر شافت (Rod Diameter):** $100$ میلی‌متر
* **قطر داخلی پوسته (Bore Diameter):** $140$ میلی‌متر

داشتن این دو اندازه، دقیق‌ترین راه برای سفارش کیت صحیح است، حتی اگر به کاتالوگ قطعات دسترسی نداشته باشید.

### **مرحله ۲: آشنایی با اجزای کیت آب‌بندی (کیت 31Y1-17980)**

سیستم هیدرولیک R250LC-7 با فشارهای کاری بالا (در حدود $330$ بار یا $4790$ PSI) عمل می‌کند. قطعات کیت آب‌بندی آن نیز باید توانایی تحمل این شرایط سخت را داشته باشند.کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R250-7

**۱. مجموعه آب‌بندهای پیستون (Piston Seal Assembly):**
* **پکینگ پیستون (Piston Seal):** یک آب‌بند کامپوزیتی چند تکه. معمولاً شامل یک رینگ اصلی از جنس **PTFE (تفلون) تقویت شده با برنز یا کربن** برای مقاومت در برابر سایش و یک **اورینگ انرژی‌دهنده (Energizer)** از جنس NBR که فشار اولیه را تأمین می‌کند.
* **گاید رینگ‌های پیستون (Piston Wear Rings):** نوارهای راهنما از جنس **کامپوزیت پلاستیکی سخت یا رزین فنولیک** که وظیفه هدایت پیستون در مرکز سیلندر و تحمل بارهای جانبی را بر عهده دارند.

**۲. مجموعه آب‌بندهای گلویی (Rod Seal / Gland Assembly):**
این مجموعه وظیفه جلوگیری از نشت روغن به بیرون و محافظت از سیستم در برابر آلودگی‌های خارجی را دارد.
* **گردگیر (Wiper Seal / Dust Seal):** بیرونی‌ترین قطعه که معمولاً از نوع **DHS** یا **DKB** با دو لبه از جنس پلی‌اورتان است. این قطعه به طور موثری گرد و غبار، گل و لای و رطوبت را از روی شافت پاک می‌کند.
* **پکینگ اصلی گلویی (Rod Seal):** حیاتی‌ترین آب‌بند این مجموعه. معمولاً یک پکینگ U شکل (U-Cup) از جنس **پلی‌اورتان (Polyurethane) با گرید ویژه (High-Performance PU)** که برای تحمل فشار دینامیکی بالا و سایش طراحی شده است.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** قطعه‌ای کلیدی که به عنوان ضربه‌گیر فشار عمل می‌کند. این قطعه (که اغلب با کدهای **HBY** یا **SPGW** شناخته می‌شود) بین پکینگ اصلی و محفظه روغن قرار گرفته و از پکینگ اصلی در برابر شوک‌های ناگهانی فشار که در حین کار سنگین ایجاد می‌شود، محافظت می‌کند. **خرابی این قطعه علت اصلی فرسودگی سریع پکینگ اصلی است.**
* **اورینگ و بک‌آپ رینگ درپوش (O-ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک بین درپوش (گلویی) و پوسته سیلندر. بک‌آپ رینگ از جنس پلاستیک سخت (مانند POM)، از اورینگ در برابر تغییر شکل تحت فشار بالا محافظت می‌کند.کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R250-7

### **مرحله ۳: انتخاب کیت – کیفیت، یک اصل غیرقابل انکار**

هزینه یک روز توقف کار یک بیل ۲۵ تنی و دستمزد سنگین تعمیرکار، هرگونه صرفه‌جویی در خرید یک کیت ارزان را بی‌اثر می‌کند.

* **گزینه ۱: کیت اصلی هیوندای (Hyundai Genuine Parts):**
* بهترین انتخاب ممکن، تهیه کیت با شماره فنی **31Y1-17980** در بسته‌بندی اصلی هیوندای است. قطعات داخل این کیت‌ها توسط تامین‌کنندگان تراز اول جهانی مانند **NOK ژاپن** یا **PYI کره** ساخته شده‌اند و بالاترین استاندارد کیفی را دارند.

* **گزینه ۲: کیت‌های افترمارکت با برند معتبر:**
* اگر کیت اصلی در دسترس نبود، به دنبال کیت‌های افترمارکت باکیفیت باشید. برندهایی مانند **KASTAŞ (ترکیه)**، **Hallite (انگلیس)**، **SKF (سوئد)** و کیت‌هایی که صراحتاً ذکر می‌کنند قطعات داخل آن‌ها ساخت **NOK** است، گزینه‌های بسیار قابل اعتمادی هستند.

* **هشدار جدی:**
* از خرید کیت‌های بدون نام و نشان، با بسته‌بندی‌های نامشخص و قیمت‌های بسیار پایین جداً خودداری کنید. این محصولات توانایی تحمل فشار کاری و دمای سیستم هیدرولیک R250LC-7 را ندارند و به سرعت تخریب شده و منجر به تعمیرات مجدد و هزینه‌های گزاف می‌شوند.

### **مرحله ۴: پروتکل نصب حرفه‌ای برای حداکثر دوام**

1. **بازرسی دقیق و وسواس‌گونه شافت (Rod):** سطح کروم شافت را زیر نور کافی و با لمس کردن بررسی کنید. **کوچکترین خط و خش، حفره، پوسته شدن کروم یا آسیب، بهترین کیت آب‌بندی را در کوتاه‌ترین زمان ممکن از بین خواهد برد.** در صورت وجود هرگونه ایراد، شافت باید قبل از نصب کیت، به صورت کاملاً تخصصی ترمیم (سنگ‌زنی و آبکاری مجدد) یا تعویض شود.
2. **بررسی داخل پوسته (Barrel):** داخل پوسته سیلندر را برای هرگونه خراشیدگی یا ساییدگی طولی بررسی کنید. خراش‌های عمیق نیاز به **هونینگ (Honing)** برای بازگرداندن سطح صاف و صیقلی دارند.
3. **نظافت کامل و دقیق:** تمام قطعات سیلندر را با حلال مناسب شسته و با هوای فشرده خشک کنید. محیط مونتاژ باید کاملاً تمیز و عاری از گرد و غبار باشد.
4. **استفاده از ابزار مناسب:** برای جلوگیری از بریدگی یا آسیب به لبه‌های حساس آب‌بندها، از ابزارهای مخصوص نصب پکینگ (Seal Installation Tools) که از جنس پلاستیک نرم یا برنج هستند، استفاده کنید.
5. **روغن‌کاری قبل از نصب:** تمام قطعات کیت، به خصوص لبه‌های آب‌بندی، را قبل از جا زدن به **روغن هیدرولیک تمیز** (از همان نوع روغن سیستم دستگاه) آغشته کنید.کیت جک استیک بیل مکانیکی هیوندای R250-7
6. **هواگیری سیستم (مرحله حیاتی):** پس از مونتاژ و نصب جک روی دستگاه، موتور را روشن کرده و **به آرامی و با دور آرام موتور**، چندین مرتبه جک استیک را بدون اعمال بار تا انتها باز و بسته کنید تا تمام هوای محبوس شده در سیلندر و لوله‌ها خارج شود. حرکات ناگهانی و سریع در ابتدای کار می‌تواند به دلیل پدیده **دیزلینگ (Dieseling Effect)** (اشتعال هوای فشرده) باعث سوختن و تخریب کیت نو شود.

با پیروی از این راهنمای دقیق و تهیه یک کیت باکیفیت، می‌توانید عملکرد جک استیک بیل R250LC-7 خود را به حالت استاندارد کارخانه بازگردانده و از یک تعمیر مطمئن و بادوام اطمینان حاصل کنید.