عالی، انتخاب بسیار خوبی است. بیل مکانیکی هیوندای R320-7 (و مدل‌های مشابه آن مانند R320LC-7 یا R330LC-7) یکی از ماشین‌آلات سنگین و قدرتمند در کلاس خود است و سیستم هیدرولیک آن، به ویژه پمپ اصلی، نقش کلیدی در عملکرد دستگاه دارد.

در ادامه به صورت جامع و تخصصی به بررسی پمپ هیدرولیک اصلی بیل مکانیکی هیوندای R320LC-7 می‌پردازیم.

مقدمه: شناخت پمپ اصلی هیوندای R320-7

این مدل بیل مکانیکی، مانند رقبای خود در این کلاس وزنی، از یک سیستم هیدرولیک پیشرفته با کنترل الکترونیکی (CAPO – Computer Aided Power Optimization) بهره می‌برد. قلب این سیستم، یک پمپ هیدرولیک دوبل پیستونی محوری با صفحه زاویه‌گیر (Tandem Axial Piston Pump with Swashplate) است.

• برند سازنده پمپ: هیوندای در اکثر مدل‌های سری 7 خود، از جمله R320-7، از پمپ‌های ساخت شرکت ژاپنی کاوازاکی (Kawasaki) استفاده کرده است. مدل دقیق پمپ معمولاً K3V140DT یا مدل‌های مشابه از همین سری K3V است.
• ساختار پمپ: این پمپ شامل دو واحد پمپ مجزا (پمپ جلو و پمپ عقب) است که در یک پوسته مشترک قرار گرفته و توسط یک شافت واحد از موتور دیزل نیرو می‌گیرند. علاوه بر این دو پمپ اصلی، یک پمپ دنده‌ای کوچک‌تر (Gear Pump) نیز به انتهای این مجموعه متصل است که وظیفه تأمین فشار برای سیستم کنترل (سیستم سروو یا Pilot System) را بر عهده دارد.

• پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی هیوندای R320-7

آناتومی و اجزای پمپ هیدرولیک K3V140DT (مورد استفاده در R320-7)

همانند دیگر پمپ‌های این کلاس، اجزای داخلی حیاتی آن که به روتاری گروپ (Rotary Group) یا کیت داخلی معروف هستند، در هر دو واحد پمپ (جلو و عقب) یکسان بوده و شامل موارد زیر است:

1. سیلندر بلاک (Cylinder Block / Barrel)

• تشریح: هسته چرخان پمپ که دارای 9 حفره برای پیستون‌ها است. این قطعه از طریق هزارخار به شافت اصلی متصل می‌شود و با سرعت بالا می‌چرخد. سطح تماس آن با پلیت سوپاپ، یک سطح آب‌بندی حیاتی و فوق‌العاده دقیق است.
• وظیفه: فراهم کردن محفظه‌هایی برای حرکت رفت و برگشتی پیستون‌ها و پمپاژ روغن.

2. مجموعه پیستون و کفشک (Piston & Shoe Assembly)

• تشریح: هر پیستون فولادی به یک کفشک برنجی متصل است. این کفشک‌ها روی سطح شیب‌دار سواش پلیت (Swashplate) می‌لغزند.
• وظیفه: تبدیل حرکت چرخشی سیلندر بلاک به حرکت خطی و رفت و برگشتی، که عامل اصلی مکش و تراکم روغن است.

3. پلیت سوپاپ (Valve Plate)

• تشریح: یک صفحه ثابت با دو شیار لوبیایی شکل (ورودی و خروجی). سیلندر بلاک روی این صفحه می‌چرخد و آب‌بندی بین آن‌ها توسط یک فیلم نازک روغن انجام می‌شود.
• وظیفه: زمان‌بندی و هدایت جریان روغن؛ مشخص می‌کند که هر سیلندر در چه زمانی باید روغن را مکش کند و در چه زمانی آن را با فشار به سیستم ارسال کند.

4. سواش پلیت (Swashplate)

• تشریح: یک صفحه زاویه‌گیر که کفشک‌ها روی آن می‌لغزند. این صفحه نمی‌چرخد، اما زاویه آن می‌تواند تغییر کند.
• وظیفه: کنترل دبی خروجی پمپ. هرچه زاویه سواش پلیت بیشتر باشد، کورس حرکت پیستون‌ها بلندتر شده و دبی خروجی ($Q$) افزایش می‌یابد. اگر زاویه صفر شود، دبی نیز صفر خواهد شد.

5. رگلاتور (Regulator)

• تشریح: این بخش، مغز متفکر پمپ است. رگلاتور یک مجموعه پیچیده از شیرها و اسپول‌های هیدرولیکی است که مستقیماً به سواش پلیت متصل است. این قطعه سیگنال‌های هیدرولیکی و الکتریکی را از سیستم CAPO دریافت می‌کند.
• وظیفه: کنترل خودکار زاویه سواش پلیت. رگلاتور بر اساس نیاز اپراتور و فشار سیستم، زاویه سواش پلیت را طوری تنظیم می‌کند که:
• کنترل توان (Power Control): از خاموش شدن موتور زیر بار سنگین جلوگیری کند.
• کنترل جریان منفی (Negative Flow Control): در حالت بیکاری، دبی را به حداقل برساند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود.
• کنترل جریان مثبت (Positive Flow Control): به محض نیاز اپراتور، دبی را به سرعت افزایش دهد.

نحوه عملکرد سیستم هیدرولیک و پمپ در هیوندای R320-7

1. انتقال نیرو: موتور دیزل (معمولاً کامینز) شافت اصلی پمپ را به گردش در می‌آورد.
2. چرخش روتاری گروپ: سیلندر بلاک و پیستون‌ها همراه با شافت می‌چرخند.
3. مکش و تراکم: لغزش کفشک‌ها روی سواش پلیت زاویه‌دار، باعث حرکت رفت و برگشتی پیستون‌ها می‌شود. این حرکت باعث مکش روغن از تانک و پمپاژ آن با فشار بالا به سمت بلوک شیر کنترل اصلی (Main Control Valve) می‌شود.
4. کنترل هوشمند (CAPO System):

• اپراتور با حرکت دادن جوی‌استیک‌ها، سیگنال‌های الکتریکی به کامپیوتر دستگاه (MCU) ارسال می‌کند.
• MCU این سیگنال‌ها را پردازش کرده و به شیرهای برقی (Proportional Valves) روی پمپ فرمان می‌دهد.
• این شیرهای برقی، فشار پایلوت (فشار کنترلی) را به رگلاتور پمپ ارسال می‌کنند.
• رگلاتور، زاویه سواش پلیت را تنظیم کرده و دبی پمپ را دقیقاً به اندازه مورد نیاز برای اجرای فرمان اپراتور تغییر می‌دهد. این فرآیند باعث عملکرد نرم، سریع و بهینه دستگاه می‌شود.

علائم و دلایل خرابی پمپ هیدرولیک R320-7

علائم خرابی در این مدل نیز مشابه سایر بیل‌های مکانیکی است:

• کاهش چشمگیر قدرت و سرعت عملگرها (بوم، استیک، باکت و حرکت).
• صدای ناله یا زوزه بلند و غیرعادی از محفظه پمپ، مخصوصاً زیر بار.
• داغ شدن بیش از حد روغن هیدرولیک و پوسته پمپ (بیش از 90 درجه سانتی‌گراد).
• مشاهده براده‌های فلزی (مخصوصاً برنجی) در فیلتر پایلوت یا فیلتر اصلی هیدرولیک. این یک نشانه قطعی برای تخریب داخلی پمپ است.
• لرزش شدید شلنگ‌های خروجی پمپ.

دلایل اصلی خرابی:

1. آلودگی روغن هیدرولیک: دشمن شماره یک پمپ‌های پیستونی.
2. کاویتاسیون: نرسیدن روغن کافی به ورودی پمپ به دلیل گرفتگی فیلتر یا شلنگ مکش.
3. کارکرد با روغن نامناسب یا سطح پایین روغن.
4. تنظیمات نادرست رگلاتور: فشار بیش از حد یا تنظیمات اشتباه می‌تواند عمر پمپ را به شدت کاهش دهد.
5. استهلاک طبیعی پس از هزاران ساعت کارکرد.

توصیه‌های مهم برای تعمیر و نگهداری

• تعویض به موقع روغن و فیلترها: طبق دستورالعمل شرکت هیوندای، از روغن با گرید مناسب (مانند ISO VG 46 یا VG 68) و فیلترهای اصلی (Genuine) یا معادل با کیفیت (OEM) استفاده کنید.
• بررسی روزانه سطح روغن هیدرولیک.
• در صورت خرابی، تعویض کامل روتاری گروپ: تعمیر یک یا دو قطعه از کیت داخلی به ندرت نتیجه‌بخش است. برندهای معتبر برای قطعات جایگزین پمپ کاوازاکی عبارتند از Handok (کره جنوبی)، Tong Myung (کره جنوبی) و Flutek (کره جنوبی) که کیفیت بالایی دارند.
• شستشوی کامل سیستم (Flushing): پس از هرگونه خرابی پمپ، شستشوی کامل تانک، لوله‌ها، جک‌ها و خنک‌کن روغن قبل از نصب پمپ جدید، امری حیاتی و الزامی است. در غیر این صورت، پمپ جدید به سرعت آسیب خواهد دید.
• کالیبراسیون پمپ: پس از تعمیر یا تعویض پمپ، ممکن است نیاز باشد تا تنظیمات رگلاتورها و سیستم CAPO توسط یک تکنسین متخصص و با استفاده از ابزار دقیق (گیج فشار) مجدداً کالیبره شود.

امیدوارم این تحلیل جامع در مورد پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی هیوندای R320-7 برای شما مفید واقع شده باشد. اگر سوال دیگری در مورد بخش خاصی از این سیستم دارید، لطفاً بپرسید.