سیل کیت جک بالابرلودرچینی

سیل کیت جک بالابر لودر چینی” یکی از پرتکرارترین و مهم‌ترین نیازها در حوزه قطعات ماشین‌آلات راه‌سازی است. به دلیل تنوع بسیار زیاد برندها و مدل‌های لودر چینی، ارائه یک پاسخ جامع که بتواند به درستی کاربر را راهنمایی کند، نیازمند دسته‌بندی دقیق و ارائه اطلاعات فنی کامل است.

در ادامه، یک تحلیل و پاسخ کامل برای این موضوع، مناسب برای استفاده در یک صفحه محصول یا یک راهنمای فنی، ارائه می‌شود.

تحلیل جامع و راهنمای انتخاب سیل کیت جک بالابر لودرهای چینی

جک بالابر (که به آن جک اصلی یا جک بوم هم گفته می‌شود) وظیفه اصلی بلند کردن و پایین آوردن بازوهای لودر را بر عهده دارد. این جک‌ها به دلیل تحمل بالاترین فشار و بیشترین میزان کارکرد، بیشتر از سایر جک‌ها دچار فرسودگی و نشتی روغن می‌شوند. سیل کیت (Seal Kit)، که در زبان عامیانه به آن “لوازم جک” نیز گفته می‌شود، مجموعه کاملی از قطعات آب‌بندی است که برای تعمیر و بازگرداندن عملکرد جک به حالت اولیه استفاده می‌شود.

چرا تعویض سیل کیت جک بالابر یک ضرورت است؟ (علائم خرابی)

اگر لودر شما یک یا چند مورد از علائم زیر را دارد، به احتمال زیاد زمان تعویض سیل کیت جک‌های بالابر آن فرا رسیده است:

1. نشتی روغن (شایع‌ترین علامت): مشاهده روغن هیدرولیک در اطراف شافت (میله براق) جک یا در محل اتصال درب جک به پوسته.
2. کاهش قدرت بالابری (خالی کردن جک): جک زیر بار سنگین توانایی بالا بردن یا نگه داشتن بار را ندارد و بازوی لودر به آرامی پایین می‌آید.
3. کندی حرکت جک: سرعت بالا رفتن بازوهای لودر به طور محسوسی کاهش یافته است.
4. حرکت با لرزش و ضربه: به دلیل عبور داخلی روغن از یک سمت پیستون به سمت دیگر، حرکت جک ناهموار و همراه با لرزش است.
5. فشار مضاعف به پمپ هیدرولیک: نشتی داخلی در جک باعث می‌شود پمپ برای جبران افت فشار، به طور مداوم تحت بار کار کند که این امر عمر پمپ را به شدت کاهش داده و باعث داغ شدن روغن می‌شود.

اجزای اصلی یک سیل کیت کامل جک بالابر

یک کیت استاندارد و با کیفیت، شامل تمام قطعات آب‌بندی برای دو بخش اصلی جک است: پیستون (در انتهای شافت) و گلویی (درب جک).

• آب‌بندهای پیستون (Piston Seals):

• پکینگ اصلی پیستون (Piston Seal): مهم‌ترین قطعه برای جلوگیری از عبور فشار روغن از یک سمت پیستون به سمت دیگر. معمولاً یک قطعه ۵ تکه شامل یک رینگ اصلی از جنس پلی‌اورتان (PU) یا لاستیک/پارچه (NBR+Fabric) و گایدهای کمکی است.

• گاید رینگ‌های پیستون (Guide/Wear Rings): حلقه‌هایی از جنس تفلون (PTFE) یا فنولیک که از تماس فلز پیستون با دیواره داخلی سیلندر جلوگیری کرده و آن را در مرکز نگه می‌دارند.

• آب‌بندهای گلویی (Rod/Gland Seals):

• پکینگ گلویی (Rod Seal): قطعه‌ای U شکل (U-Cup) معمولاً از جنس پلی‌اورتان (PU) که مانع از نشت روغن به بیرون از جک می‌شود.

• گردگیر (Wiper/Dust Seal): بیرونی‌ترین قطعه آب‌بندی که روی لبه گلویی نصب شده و از ورود گرد و غبار، گل و لای و آلودگی به داخل جک جلوگیری می‌کند. سلامت این قطعه برای عمر کل سیستم حیاتی است.

• اورینگ‌ها و بک‌آپ رینگ‌ها (O-Rings & Backup Rings): برای آب‌بندی قطعات ثابت مانند اتصال گلویی به پوسته سیلندر استفاده می‌شوند.

• بافر سیل (Buffer Seal): در برخی جک‌های فشار بالا، یک پکینگ اضافی بین پکینگ اصلی گلویی و روغن قرار می‌گیرد تا ضربات ناگهانی فشار را جذب کند.

چالش اصلی: چگونه سیل کیت درست را برای لودر چینی خود پیدا کنیم؟

برندهای لودر چینی بسیار متنوع هستند (مانند XCMG, SDLG, Lonking, LiuGong, Foton Lovol, SEM, Changlin و…). حتی در یک مدل مشخص از یک برند، ممکن است از جک‌های ساخت شرکت‌های مختلف استفاده شده باشد. بنابراین، صرفاً دانستن مدل لودر (مثلاً ZL50) کافی نیست.

برای سفارش قطعه صحیح، حتماً یکی از روش‌های زیر را دنبال کنید:

1. ارائه نمونه‌های فرسوده (مطمئن‌ترین روش): پس از دمونتاژ جک، کیت کامل قدیمی را برای فروشنده ارسال کنید تا دقیقاً مشابه آن را تحویل بگیرید.
2. اندازه‌گیری دقیق با کولیس (روش جایگزین): اگر ارسال نمونه ممکن نیست، این دو اندازه کلیدی را با دقت میلی‌متر اندازه‌گیری کنید:

• قطر شافت جک ($d$): قطر میله فلزی براق و کروم‌کاری شده.
• قطر داخلی سیلندر ($D$): قطر داخلی پوسته یا لوله اصلی جک (که برابر با قطر پیستون است).

3. ارائه شماره فنی (در صورت وجود): گاهی یک پلاک فلزی روی بدنه جک وجود دارد که شماره مدل یا پارت نامبر روی آن حک شده است. ارائه این شماره می‌تواند به شناسایی سریع‌تر کیت کمک کند.

نکات مهم هنگام خرید و نصب

• کیفیت مواد: به دنبال کیت‌هایی باشید که از مواد با کیفیت مانند پلی‌اورتان (PU)، تفلون برنز (PTFE+Bronze) و ویتون (FKM) برای مقاومت در برابر حرارت و سایش ساخته شده باشند. کیت‌های ارزان‌قیمت عمر بسیار کوتاهی دارند.
• تعمیر سطح شافت: قبل از نصب کیت جدید، سطح شافت جک را به دقت بررسی کنید. هرگونه خط و خش، پریدگی کروم یا زنگ‌زدگی باید توسط تراشکار متخصص ترمیم (سنگ‌زنی و آبکاری مجدد) شود، در غیر این صورت سیل کیت جدید نیز به سرعت پاره خواهد شد.
• تعویض همزمان: قویاً توصیه می‌شود که سیل کیت هر دو جک بالابر (چپ و راست) را همزمان تعویض کنید تا قدرت بالابری دستگاه متعادل باشد و به شاسی فشار نامتقارن وارد نشود.

ما طیف وسیعی از سیل کیت‌های جک بالابر را برای پرکاربردترین مدل‌های لودرهای چینی با کیفیت تضمین شده عرضه می‌کنیم. برای دریافت مشاوره فنی و ثبت سفارش، با کارشناسان ما در تماس باشید.