سیت سوپاپ دود (Exhaust Valve Seat) برای لیفتراک کوماتسو FD30 است. این قطعه از نظر حیاتی بودن، حتی از سیت سوپاپ هوا نیز مهم‌تر است، زیرا مستقیماً با گازهای بسیار داغ و خورنده حاصل از احتراق در تماس است.

سیت دود باید از آلیاژهای فولادی بسیار مقاوم در برابر حرارت (معمولاً با درصد بالایی از کبالت یا نیکل، مانند استلایت) ساخته شود تا در برابر سوختن، ترک خوردن و گود شدن مقاومت کند. خرابی این قطعه به سرعت منجر به افت کمپرس، افزایش دمای موتور و آسیب جدی به سوپاپ و سرسیلندر می‌شود.سیت دود موتور لیفتراک کوماتسو FD30

1. شناسایی مدل دقیق موتور (مرحله غیرقابل حذف)

همانند تمام قطعات داخلی موتور، سیت سوپاپ دود نیز کاملاً به مدل موتور وابسته است. ابعاد و آلیاژ آن برای هر موتور متفاوت طراحی شده است. ابتدا مدل دقیق موتور را از روی پلاک فلزی روی بلوک سیلندر مشخص کنید:

1. موتور کوماتسو 4D95L
2. موتور کوماتسو 4D94E
3. موتور ایسوزو C240 (Isuzu C240)

2. پارت نامبر و مشخصات فنی بر اساس مدل موتور

در زیر، پارت نامبرهای مربوط به سیت سوپاپ دود (Exhaust) برای هر مدل موتور ارائه شده است.

الف) برای موتور کوماتسو 4D95L:

• نام قطعه: SEAT, VALVE (Exhaust)
• تعداد مورد نیاز: 4 عدد
• پارت نامبر اصلی و رایج: $$6204-11-1341$$
• تفاوت با سیت هوا: همانطور که در درخواست قبلی اشاره شد، سیت هوای این موتور پارت نامبر متفاوتی دارد ($$6204-11-1320$$). این تفاوت به دلیل نیاز به مقاومت حرارتی بسیار بالاتر در سیت دود است. هرگز از سیت هوا به جای سیت دود استفاده نکنید.سیت دود موتور لیفتراک کوماتسو FD30

ب) برای موتور کوماتسو 4D94E:

• نام قطعه: SEAT, VALVE (Exhaust)
• تعداد مورد نیاز: 4 عدد
• پارت نامبر اصلی و رایج: $$6140-11-1330$$
• تفاوت با سیت هوا: در این موتور نیز سیت دود با سیت هوا ($$6140-11-1320$$) کاملاً متفاوت است و باید قطعه صحیح را تهیه کنید.

ج) برای موتور ایسوزو C240:

• نام قطعه: SEAT; VALVE, EXHAUST
• تعداد مورد نیاز: 4 عدد
• پارت نامبر اصلی و رایج: $$8-94139-225-0$$
• تفاوت با سیت هوا: این موتور هم از سیت‌های مجزا برای هوا و دود استفاده می‌کند.
• سیت دود (Exhaust): $$8-94139-225-0$$
• سیت هوا (Intake): $$8-94139-224-0$$
• همانطور که می‌بینید شماره‌ها فقط در رقم آخر تفاوت دارند. هنگام خرید و تحویل گرفتن قطعه، پارت نامبر روی بسته بندی را با دقت فراوان بررسی کنید تا قطعه اشتباهی دریافت نکنید.

3. نکات کلیدی در مورد تعویض و تراشکاری (کار تخصصی)

فرآیند تعویض سیت دود کاملاً مشابه سیت هوا است اما به دلیل سختی بیشتر آلیاژ آن، ممکن است کار با آن کمی دشوارتر باشد. این کار باید منحصراً توسط تراشکار سرسیلندر ماهر انجام شود.

1. دلایل تعویض:

• سوختگی و ترک: رایج‌ترین دلیل خرابی سیت دود.
• گود شدن بیش از حد (Recession): پس از چند بار سنگ زدن، سیت بیش از حد در سرسیلندر فرو می‌رود.
• شل شدن در جای خود: که باعث آسیب به سرسیلندر می‌شود.

2. فرآیند تعویض توسط تراشکار:

• تخریب سیت قدیمی: با استفاده از فرز یا سنگ مخصوص، سیت قدیمی را بدون آسیب رساندن به حفره سرسیلندر خارج می‌کنند.
• آماده‌سازی برای نصب: سرسیلندر را گرم کرده و سیت جدید را با نیتروژن مایع یا فریزر صنعتی به شدت سرد می‌کنند. این اختلاف دما باعث می‌شود سیت به راحتی در جای خود قرار گیرد.
• پرس کردن: سیت با ابزار مخصوص در جای خود پرس می‌شود و پس از هم‌دما شدن، یک انطباق فشاری بسیار محکم ایجاد می‌کند.
• سنگ زدن سیت (Valve Job): این مرحله حیاتی است. تراشکار با دستگاه سیت‌تراش، زوایای دقیق (معمولاً سه زاویه) را روی سیت جدید ایجاد می‌کند تا جریان گازهای خروجی بهینه شده و آب‌بندی با سوپاپ کامل شود.
• آب‌بندی نهایی (Lapping): با خمیر مخصوص، سطح سیت و سوپاپ را روی هم می‌سایند تا یک خط تماس براق و یکنواخت ایجاد شود که نشان‌دهنده آب‌بندی 100% است.

خلاصه برای سفارش

1. شناسایی مدل موتور: (مثلاً کوماتسو 4D94E)
2. مشخص کردن قطعه: “4 عدد سیت سوپاپ دود برای موتور کوماتسو 4D94E نیاز دارم.”
3. ارائه پارت نامبر: “شماره فنی آن $$6140-11-1330$$ است.”
4. انتخاب برند:

• اصلی (Genuine Komatsu/Isuzu): بالاترین کیفیت و مقاومت حرارتی.
• برندهای معتبر ژاپنی: Dokuro (دوکورو)، Fuji (فوجی)، یا TPR گزینه‌های عالی هستند که به صورت تخصصی قطعات سرسیلندر تولید می‌کنند.

با داشتن این اطلاعات دقیق، می‌توانید قطعه صحیح و باکیفیت را برای تعمیر اساسی سرسیلندر لیفتراک خود تهیه کنید و آن را به یک تراشکار حرفه‌ای بسپارید.سیت دود موتور لیفتراک کوماتسو FD30