پمپ انژکتور (پمپ گازوئیل) بیل مکانیکی هیتاچی مدل ZX240 است. این قطعه مغز سیستم سوخت‌رسانی موتور دیزل محسوب می‌شود و وظیفه زمان‌بندی و پاشش دقیق سوخت با فشار بسیار بالا به داخل سیلندرها را بر عهده دارد.

اطلاعات کامل و جامع در مورد پمپ انژکتور مورد استفاده در این مدل به شرح زیر است.

۱. شناسایی موتور و سیستم سوخت‌رسانی هیتاچی ZX240

بیل مکانیکی هیتاچی ZX240، به خصوص در سری‌های محبوب مانند ZX240-3 (ZAXIS-3 Series)، از موتور دیزل ساخت شرکت ایسوزو (ISUZU) استفاده می‌کند. این موتور به دلیل دوام، مصرف سوخت بهینه و عملکرد قابل اعتماد، بسیار شناخته شده است.

• مدل موتور: ISUZU AH-6WG1XYSA یا مدل‌های مشابه از سری 6WG1.
• سیستم سوخت‌رسانی: این موتور از سیستم پیشرفته کامن ریل (Common Rail Fuel Injection System) استفاده می‌کند.

تفاوت کلیدی با سیستم‌های قدیمی:

در سیستم‌های قدیمی (مکانیکی یا آسیابی)، خودِ پمپ انژکتور وظیفه تولید فشار بالا و زمان‌بندی پاشش را به صورت همزمان بر عهده داشت. اما در سیستم کامن ریل که در ZX240 به کار رفته، وظایف تقسیم شده‌اند:

1. پمپ فشار قوی (High-Pressure Supply Pump): این قطعه که عموماً به آن “پمپ انژکتور” یا “پمپ گازوئیل” گفته می‌شود، وظیفه دارد سوخت را از باک بگیرد و فشار آن را به شدت (تا بیش از $1600$ بار یا $23,000$ psi) افزایش دهد.
2. ریل مشترک (Common Rail): یک لوله یا مخزن فلزی ضخیم که سوخت پرفشار را مانند یک انبار مشترک برای تمام انژکتورها ذخیره می‌کند.
3. انژکتورها (Injectors): انژکتورهای الکترونیکی که فرمان پاشش سوخت را از واحد کنترل موتور (ECU) دریافت کرده و سوخت پرفشار را در زمان دقیق و به میزان دقیق به داخل سیلندرها اسپری می‌کنند.

بنابراین، وقتی از “پمپ انژکتور” در هیتاچی ZX240 صحبت می‌کنیم، منظور همان پمپ فشار قوی سیستم کامن ریل است.

۲. مشخصات و شماره فنی پمپ انژکتور ZX240

پمپ مورد استفاده در موتور ایسوزو 6WG1 معمولاً ساخت شرکت دنسو (DENSO) ژاپن است که یکی از برترین تولیدکنندگان سیستم‌های سوخت‌رسانی در جهان می‌باشد.

• نوع پمپ: پمپ فشار قوی کامن ریل (Common Rail High-Pressure Pump)
• مدل پمپ دنسو (DENSO): HP4 (این یکی از رایج‌ترین سری‌های پمپ دنسو برای این کلاس از موتورها است).
• شماره فنی (Part Number): شماره فنی برای سفارش قطعه بسیار حیاتی است. این شماره‌ها ممکن است بسته به سال ساخت و سری دقیق دستگاه کمی متفاوت باشند.
• شماره فنی هیتاچی (Hitachi Part No.):
• 8-97603414-0
• 8-97603414-1
• 8-97603414-2 (و نسخه‌های بعدی)
• 1-15603458-1 (برای مدل‌های جدیدتر)
• شماره فنی ایسوزو (ISUZU Part No.): معمولاً با شماره هیتاچی یکسان یا مشابه است (مانند 8976034140).
• شماره روی خود پمپ (DENSO No.):
• 294050-0040
• 294050-0041

<p style=“text-align: center;”>

<img src=“https://i.imgur.com/eH2T6kH.png” alt=“پمپ فشار قوی دنسو HP4 برای موتور ایسوزو 6WG1” width=“600”>

<br>

<em>تصویر ۱: نمونه پمپ فشار قوی (پمپ انژکتور) دنسو HP4 مورد استفاده در هیتاچی ZX240.</em>

</p>

۳. علائم خرابی پمپ انژکتور

خرابی این پمپ به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می‌گذارد و معمولاً با علائم زیر همراه است:

• کاهش شدید قدرت موتور: پمپ نمی‌تواند فشار لازم را در ریل مشترک تولید کند و در نتیجه پاشش سوخت ضعیف می‌شود. این مشکل به خصوص زیر بار سنگین خود را نشان می‌دهد.
• روشن نشدن یا به سختی روشن شدن موتور: برای احتراق اولیه، نیاز به حداقل فشار سوخت در ریل است. اگر پمپ ضعیف باشد، این فشار تأمین نمی‌شود.
• دود سیاه یا سفید غیرعادی از اگزوز:
• دود سیاه: نشانه پاشش بیش از حد یا ناقص سوخت.
• دود سفید/آبی: ممکن است به دلیل نشت داخلی سوخت به کارتل روغن باشد.
• خاموش شدن ناگهانی موتور: به خصوص در حین کار، ECU خطای فشار پایین سوخت را تشخیص داده و ممکن است موتور را خاموش کند.
• نمایش کد خطا (Error Code) روی مانیتور: ECU هیتاچی بسیار هوشمند است و خطاهای مربوط به سیستم سوخت را با کدهای مشخصی (مانند خطای سنسور فشار ریل یا خطای مربوط به عملکرد پمپ) نمایش می‌دهد.
• افزایش سطح روغن موتور: در صورت خرابی سیل‌های داخلی پمپ، ممکن است گازوئیل به داخل کارتل و سیستم روغن‌کاری نشت کند که بسیار خطرناک است و خاصیت روانکاری روغن را از بین می‌برد.

۴. دلایل خرابی و نکات نگهداری

• سوخت بی‌کیفیت و آلوده: اصلی‌ترین و شایع‌ترین دلیل خرابی پمپ و انژکتورها، وجود آب، گوگرد بیش از حد و ذرات آلاینده در گازوئیل است. این آلودگی‌ها باعث سایش و خوردگی قطعات دقیق و حساس داخل پمپ می‌شوند.
• عدم تعویض به موقع فیلترهای گازوئیل: فیلترهای سوخت (اولیه و ثانویه) باید طبق دستورالعمل سازنده (معمولاً هر ۲۵۰ یا ۵۰۰ ساعت) تعویض شوند. استفاده از فیلترهای نامرغوب نیز به اندازه عدم تعویض آن‌ها مخرب است.
• وجود هوا در سیستم سوخت: هواگیری ناقص پس از تعویض فیلتر یا وجود نشتی در مسیر مکش سوخت، باعث کارکرد خشک پمپ و آسیب به آن می‌شود.

توصیه مهم:

تعمیر پمپ انژکتور کامن ریل یک فرآیند بسیار تخصصی است که نیازمند ابزارهای دقیق، محیطی کاملاً تمیز (Clean Room) و دانش فنی بالا است. اکیداً توصیه می‌شود این کار را به تعمیرکاران مجاز و متخصص سیستم‌های سوخت‌رسانی دنسو بسپارید. در بسیاری از موارد، به دلیل هزینه‌های بالای تعمیر و حساسیت قطعه، تعویض کامل پمپ با یک نمونه نو یا استوک معتبر، راه‌حل مطمئن‌تری است.

امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید بوده باشد. اگر در مورد کد خطای خاصی یا قطعه دیگری از این دستگاه سوال دارید، لطفاً بپرسید.