یکی از مهم‌ترین و پرمصرف‌ترین قطعات یدکی برای یک چکش هیدرولیکی (پیکور) بسیار محبوب و قدرتمند، یعنی “سیل کیت چکش DEMO DMB230” سؤال کرده‌اید.

چکش‌های برند DAEMO Engineering (که در ایران به “دِمو” یا “دائمو” معروف هستند) از جمله باکیفیت‌ترین و رایج‌ترین چکش‌های هیدرولیکی در بازار جهانی و ایران به شمار می‌روند و مدل DMB230 یک مدل سنگین و پرکاربرد است که معمولاً بر روی بیل‌های مکانیکی ۲۰ تا ۳۰ تنی (مانند کوماتسو PC200/PC220، هیوندای R210/R220، دوسان DX230 و…) نصب می‌شود.

در ادامه، یک راهنمای کامل و فنی در مورد سیل کیت (Seal Kit) این چکش ارائه می‌شود.سیل کیت چکش هیدرولیک DEMO 230

۱. سیل کیت (Seal Kit) چیست و چرا حیاتی است؟

چکش هیدرولیکی برای ایجاد ضربات قدرتمند، از فشار روغن هیدرولیک برای به حرکت درآوردن یک پیستون سنگین در داخل سیلندر اصلی استفاده می‌کند. همچنین، فشار گاز نیتروژن (ازت) در محفظه بالایی (Back Head)، به شتاب‌گیری و قدرت برگشت پیستون کمک می‌کند.

سیل کیت (Seal Kit) مجموعه‌ای از اورینگ‌ها، پکینگ‌ها، گردگیرها و گاید رینگ‌ها است که وظیفه آب‌بندی کامل این دو بخش (روغن و گاز) و جلوگیری از فرار آن‌ها را بر عهده دارند.

خرابی سیل‌ها منجر به:

• افت شدید قدرت چکش: به دلیل نشت داخلی روغن یا فرار گاز.
• نشتی روغن هیدرولیک از بدنه چکش.
• خروج گاز از سوپاپ شارژ یا بین قطعات.
• آسیب به قطعات داخلی: نشت روغن به محفظه گاز (یا برعکس) می‌تواند باعث آسیب جدی به پیستون و سیلندر شود.

<p style=“text-align: center;”>

<img src=“https://i.imgur.com/H1G94J0.png” alt=“نمای انفجاری چکش هیدرولیک و موقعیت سیل کیت‌ها” width=“800”>

<br>

<em>تصویر ۱: نمای انفجاری یک چکش هیدرولیک. سیل کیت‌ها (Seal Kits) در نقاط کلیدی برای آب‌بندی پیستون، سیلندر و شیر کنترل نصب می‌شوند.</em>

</p>

۲. اجزای اصلی سیل کیت چکش DAEMO DMB230

سیل کیت کامل برای چکش DMB230 معمولاً شامل چندین مجموعه برای قسمت‌های مختلف چکش است. در زمان خرید، باید مشخص کنید که “کیت کامل” را نیاز دارید یا فقط کیت یک بخش خاص را.سیل کیت چکش هیدرولیک DEMO 230

یک کیت کامل (Full Kit) معمولاً شامل قطعات زیر است:

نکته مهم: جنس سیل‌ها در چکش هیدرولیکی بسیار خاص است. آن‌ها باید در برابر فشار بسیار بالا (تا 180 بار)، دمای بالا و سایش شدید مقاوم باشند. معمولاً از موادی مانند پلی‌اورتان (Polyurethane – PU)، PTFE (تفلون) تقویت‌شده با برنز و NBR/Viton برای اورینگ‌ها استفاده می‌شود.

۳. علائم نیاز به تعویض سیل کیت

1. نشتی واضح روغن: شایع‌ترین علامت، مشاهده روغن هیدرولیک در اطراف قلم یا محل اتصال قطعات بدنه چکش است.
2. کاهش ناگهانی یا تدریجی قدرت: چکش “جان ندارد” و سنگ را نمی‌شکند.
3. “عرق کردن” گاز: اگر اطراف سوپاپ شارژ گاز چرب یا روغنی به نظر برسد، نشان‌دهنده نشت گاز است.
4. نیاز مکرر به شارژ گاز: اگر مجبورید در فواصل زمانی کوتاه (مثلاً هر چند روز یکبار) چکش را شارژ گاز کنید، قطعاً سیل‌های محفظه گاز خراب شده‌اند.
5. عملکرد نامنظم: چکش گاهی اوقات قوی و گاهی ضعیف عمل می‌کند.سیل کیت چکش هیدرولیک DEMO 230

۴. نکات کلیدی برای خرید سیل کیت DEMO DMB230

1. اصالت کالا (اورجینال یا افترمارکت باکیفیت):

• سیل کیت اصلی DAEMO: بهترین گزینه است. این کیت‌ها دقیقاً با همان مواد و تلرانس‌هایی ساخته شده‌اند که کارخانه استفاده می‌کند و بالاترین دوام را دارند. بسته‌بندی آن‌ها معمولاً دارای هولوگرام و برند DAEMO است.
• سیل کیت‌های افترمارکت معتبر (High-Quality Aftermarket): برندهای معتبری در کره جنوبی (مانند SJJ, WYS)، ترکیه یا اروپا وجود دارند که سیل کیت‌های باکیفیتی برای چکش‌های DAEMO تولید می‌کنند. این کیت‌ها می‌توانند جایگزین خوبی با قیمت مناسب‌تر باشند.
• از کیت‌های متفرقه و ارزان پرهیز کنید! یک سیل کیت بی‌کیفیت ممکن است تنها چند ساعت کار کند و هزینه سنگین باز و بست کردن مجدد چکش را به شما تحمیل کند. تفاوت قیمت یک کیت اصلی با یک کیت بی‌کیفیت در مقابل هزینه تعمیرات مجدد، ناچیز است.

2. تطابق کامل با مدل: اطمینان حاصل کنید که کیت دقیقاً برای مدل DMB230 است. مدل‌های دیگر مانند DMB210 یا DMB250 دارای ابعاد متفاوتی هستند.

3. خرید از فروشنده معتبر: سیل کیت را از فروشندگانی تهیه کنید که در زمینه قطعات چکش هیدرولیکی تخصص دارند. آن‌ها می‌توانند شما را در انتخاب کیت مناسب راهنمایی کنند.

۵. فرآیند تعویض و نکات مهم

تعویض سیل کیت چکش یک کار تخصصی است و باید توسط فردی که تجربه و ابزار لازم را دارد انجام شود.

• ابزار مخصوص: برای باز کردن پیچ‌های بلند بدنه (Through Bolts)، به آچار بکس‌های بسیار بزرگ و ترکمترهای قوی نیاز است.
• **تم