کیت جک باکت بیل مکانیکی دوسان DX230

بسیار عالی. بیل مکانیکی **دوسان DX230** یکی از محبوب‌ترین و پرکاربردترین ماشین‌آلات در کلاس وزنی ۲۲-۲۴ تن در بازار ایران و جهان است. این دستگاه به دلیل تعادل مناسب بین قدرت، سرعت و مصرف سوخت، در پروژه‌های متنوعی از جمله خاک‌برداری، گودبرداری، کانال‌کنی و بارگیری به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد. جک باکت (Bucket Cylinder) در این بیل مکانیکی، به عنوان عامل اصلی تولید نیروی حفاری (کندن)، تحت فشار و تنش بسیار بالایی قرار دارد و سلامت آب‌بندی آن برای حفظ کارایی و قدرت دستگاه ضروری است.

در ادامه، راهنمای فنی جامع و تخصصی برای شناسایی، انتخاب و نصب **کیت آب‌بندی سیلندر باکت (Bucket Cylinder Seal Kit)** برای بیل مکانیکی **دوسان DX230LC** ارائه می‌شود.

—کیت جک باکت بیل مکانیکی دوسان DX230

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق مدل، قطعه و شماره فنی (Part Number)**

* **دستگاه:** بیل مکانیکی زنجیری دوسان (Doosan Crawler Excavator)
* **مدل:** **DX230**. این مدل نیز دارای نسخه‌های مختلفی است که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از:
* **DX230LC** (مدل استاندارد و بسیار رایج)
* **DX230NLC** (نسخه با عرض شاسی کمتر)
* **DX230LC-3, DX230LC-5** (نسل‌های جدیدتر با سیستم هیدرولیک متفاوت)
**نکته کلیدی و بسیار مهم:** شماره فنی کیت آب‌بندی و ابعاد سیلندر بین این نسل‌ها می‌تواند متفاوت باشد. برای مثال، کیت نسل ۳ و ۵ با نسل اولیه متفاوت است. بنابراین، ارائه **شماره سریال دقیق دستگاه (S/N)** که روی پلاک مشخصات حک شده، بهترین و مطمئن‌ترین راه برای جلوگیری از هرگونه اشتباه در سفارش قطعه است.
* **سیستم:** هیدرولیک دوسان (e-EPOS System)
* **قطعه:** سیلندر هیدرولیک باکت / خالی‌کن (Bucket Cylinder)
* **درخواست:** کیت لوازم آب‌بندی (Seal Kit / Repair Kit)

**شناسایی شماره فنی کیت آب‌بندی سیلندر باکت برای Doosan DX230LC (نسل اولیه):**

برای مدل رایج **DX230LC**، شماره قطعه اصلی (OEM) به شرح زیر است:

* **شماره قطعه اصلی کیت (OEM Part Number):** **401-00239**

این شماره فنی، کد مرجع جهانی برای تامین‌کنندگان قطعات دوسان است و دقیق‌ترین راه برای سفارش کیت صحیح برای مدل DX230LC (نسل اول) محسوب می‌شود.کیت جک باکت بیل مکانیکی دوسان DX230

**مشخصات ابعادی سیلندر مربوط به این کیت (ضروری و بسیار حیاتی – حتماً اندازه‌گیری شود):**
قبل از هرگونه سفارش، ابعاد سیلندر خود را با یک کولیس دقیق اندازه‌گیری کنید تا از تطابق ۱۰۰٪ اطمینان حاصل شود. ابعاد استاندارد برای سیلندر باکت DX230LC (نسل اولیه) عبارتند از:
* **قطر شافت (Rod Diameter):** $90$ میلی‌متر
* **قطر داخلی پوسته (Bore Diameter):** $130$ میلی‌متر

تطابق این دو اندازه، تضمین‌کننده سفارش کیت صحیح است، به خصوص اگر در مورد نسل دقیق دستگاه تردید دارید.

### **مرحله ۲: آشنایی با اجزای کیت آب‌بندی (کیت 401-00239)**

سیستم هیدرولیک دوسان با فشار کاری بالا (تا **$350$ بار** یا بیش از **$5000$ PSI**) عمل می‌کند. قطعات آب‌بندی باید توانایی تحمل این فشار و شوک‌های ناشی از کار سنگین را داشته باشند.

**۱. مجموعه آب‌بندهای پیستون (Piston Seal Assembly):**
* **پکینگ پیستون (Piston Seal):** یک آب‌بند کامپوزیتی چند تکه. معمولاً شامل یک رینگ اصلی از جنس **PTFE (تفلون) تقویت شده با برنز** برای مقاومت بالا در برابر سایش و دما، و یک **اورینگ انرژی‌دهنده (Energizer)** از جنس NBR که فشار اولیه برای آب‌بندی را تامین می‌کند.
* **گاید رینگ‌های پیستون (Piston Wear Rings):** نوارهای راهنمای مقاوم از جنس **رزین فنولیک (Phenolic Resin)** یا **پلی‌استال (POM)** که از تماس مخرب فلز با فلز (پیستون با پوسته) جلوگیری کرده و بارهای جانبی را تحمل می‌کنند.

**۲. مجموعه آب‌بندهای گلویی (Rod Seal / Gland Assembly):**
این مجموعه یک سد دفاعی چندلایه در برابر نشت روغن و ورود آلودگی است.
* **گردگیر (Wiper Seal / Dust Seal):** بیرونی‌ترین قطعه، از جنس **پلی‌اورتان (PU)** با لبه‌ای تیز برای پاک کردن کامل شافت از گرد و غبار، گل و لای و سایر آلودگی‌ها قبل از ورود به سیلندر.
* **پکینگ اصلی گلویی (Primary Rod Seal):** اصلی‌ترین سد در برابر نشت روغن. یک پکینگ U شکل (U-Cup) از جنس **پلی‌اورتان با گرید ویژه (High-Performance PU)** که برای تحمل فشار دینامیکی شدید و جلوگیری از نشت روغن طراحی شده است.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** **مهم‌ترین قطعه محافظ در این مجموعه**. این قطعه که اغلب با کدهای **HBY** یا **SPGW** شناخته می‌شود، یک ضربه‌گیر فشار بسیار قوی است که از پکینگ اصلی در برابر شوک‌های ناگهانی و ویرانگر فشار که در حین برخورد باکت با زمین یا سنگ ایجاد می‌شود، محافظت می‌کند. خرابی این قطعه علت اصلی از کار افتادن پکینگ اصلی و نشت شدید روغن است.
* **اورینگ و بک‌آپ رینگ درپوش (O-ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک بین درپوش (گلویی) و پوسته سیلندر. بک‌آپ رینگ پلاستیکی از اورینگ در برابر تغییر شکل تحت فشار بالا محافظت می‌کند.

### **مرحله ۳: انتخاب کیت – کیفیت، عامل تعیین‌کننده عمر تعمیر**

با توجه به نقش حیاتی جک باکت، استفاده از کیت باکیفیت یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه است.کیت جک باکت بیل مکانیکی دوسان DX230

* **گزینه ۱: کیت اصلی دوسان (Doosan Genuine Parts):**
* بهترین و مطمئن‌ترین انتخاب، تهیه کیت با شماره فنی **401-00239** در بسته‌بندی اصلی دوسان است. این کیت‌ها توسط تامین‌کنندگان معتبر جهانی مانند **NOK (ژاپن)** برای دوسان ساخته شده‌اند و کیفیت آن‌ها کاملاً برای شرایط کاری DX230 تضمین شده است.

* **گزینه ۲: کیت‌های افترمارکت با برند معتبر جهانی:**
* اگر کیت اصلی در دسترس نبود، حتماً به سراغ برندهای شناخته شده بروید. برندهایی مانند **KASTAŞ (ترکیه)**، **NOK (ژاپن)**، **SKF (سوئد)**، و **Hallite (انگلیس)** گزینه‌های بسیار خوبی هستند. بسیاری از کیت‌های باکیفیت در بازار ایران از برند کاستاش هستند که عملکردی قابل قبول و مطمئن ارائه می‌دهند.

* **هشدار جدی:**
* از خرید کیت‌های بی‌نام و نشان، با بسته‌بندی‌های نامشخص و قیمت‌های بسیار پایین **به شدت خودداری کنید**. این محصولات توانایی تحمل فشار کاری و شرایط سخت DX230 را ندارند و در مدت کوتاهی تخریب شده، باعث نشت روغن، کاهش قدرت، و تحمیل هزینه‌های سنگین تعمیر مجدد و توقف کار می‌شوند.

### **مرحله ۴: پروتکل نصب حرفه‌ای برای حداکثر عمر مفید**

1. **بازرسی دقیق و سخت‌گیرانه شافت (Rod):** سطح کروم شافت را با دقت کامل بررسی کنید. **کوچکترین خط و خش، حفره، یا پوسته شدن کروم، بهترین کیت آب‌بندی را در عرض چند روز کاری از بین خواهد برد.** در صورت وجود ایراد، شافت باید به صورت تخصصی ترمیم (سنگ‌زنی و آبکاری مجدد) یا تعویض شود.
2. **بررسی دقیق داخل پوسته (Barrel):** داخل پوسته سیلندر را برای هرگونه خراشیدگی یا ساییدگی طولی بررسی کنید. خراش‌های عمیق نیاز به **هونینگ (Honing)** برای بازگرداندن سطح صاف و صیقلی دارند.
3. **نظافت مطلق:** تمام قطعات سیلندر را با حلال مناسب شسته و با هوای فشرده خشک کنید. محیط مونتاژ باید کاملاً تمیز و عاری از هرگونه آلودگی باشد.
4. **استفاده از ابزار تخصصی:** برای جلوگیری از آسیب به لبه‌های حساس آب‌بندها، از ابزارهای مخصوص نصب پکینگ (Seal Installation Tools) که از جنس پلاستیک نرم یا برنجی هستند استفاده کنید.
5. **روغن‌کاری قبل از نصب:** تمام قطعات کیت، به خصوص لبه‌های آب‌بندی، را قبل از جا زدن به **روغن هیدرولیک تمیز** (از همان نوع روغن سیستم دستگاه) آغشته کنید.
6. **هواگیری سیستم (مرحله کلیدی و نهایی):** پس از مونتاژ و نصب جک روی دستگاه، موتور را روشن کرده و **با دور آرام موتور و حرکات بسیار آهسته و کنترل شده**، چندین مرتبه جک باکت را بدون اعمال بار تا انتها باز و بسته کنید تا تمام هوای محبوس شده در سیلندر خارج شود. حرکات ناگهانی در این مرحله می‌تواند به دلیل پدیده **دیزلینگ (Dieseling Effect)** باعث سوختن و تخریب کیت نو شود.

با رعایت این راهنمای دقیق و سرمایه‌گذاری روی یک کیت باکیفیت، می‌توانید عملکرد جک باکت بیل DX230 خود را به حالت استاندارد کارخانه بازگردانده و از یک تعمیر مطمئن و بادوام اطمینان حاصل کنید.کیت جک باکت بیل مکانیکی دوسان DX230