بررسی دقیق و فنی کیت آب‌بندی جک بالابر (Boom Cylinder Seal Kit) برای بیل مکانیکی چرخ لاستیکی دوسان 185 (Doosan 185W) می‌رویم. جک‌های بالابر یا بوم، قدرتمندترین جک‌های دستگاه هستند که وظیفه بلند کردن مجموعه بوم، استیک و باکت را بر عهده دارند و سلامت آن‌ها برای عملکرد کلی ماشین حیاتی است.

۱. معرفی جک بالابر (Boom Cylinder) در بیل مکانیکی Doosan 185W

بیل مکانیکی دوسان 185W دارای دو جک هیدرولیک بزرگ و همسان در دو طرف بوم (دکل اصلی) است که به آن‌ها “جک بالابر” یا “جک بوم” می‌گویند. این دو جک همیشه به صورت همزمان و با فشار روغن یکسان کار می‌کنند تا بتوانند وزن سنگین دکل و بار را به نرمی و با قدرت بلند کنند.

خرابی یا نشتی در هر یک از این جک‌ها نه تنها باعث ضعف در عملکرد می‌شود، بلکه می‌تواند به دلیل عدم توازن نیرو، فشارهای نامتقارن و خطرناکی به شاسی و اتصالات پین و بوش دستگاه وارد کند.

<p style=“text-align: center;”>

<img src=“https://i.imgur.com/vHqB3qj.jpg” alt=“محل قرارگیری جک‌های بالابر (بوم) در بیل مکانیکی” width=“600”>

<br>

<em>تصویر ۱: موقعیت جک‌های بالابر (مشخص شده با فلش قرمز) در بیل مکانیکی چرخ لاستیکی.</em>

</p>

۲. کیت جک بالابر (Boom Seal Kit) چیست و شامل چه قطعاتی است؟

کیت آب‌بندی جک بالابر، مجموعه‌ای کامل از تمامی واشرها، پکینگ‌ها و قطعات آب‌بندی است که برای تعمیر اساسی و آب‌بندی کامل یک عدد جک بوم نیاز است. از آنجایی که این دستگاه دو جک بوم دارد، برای تعمیر هر دو، به دو عدد کیت نیاز خواهید داشت.

اجزای اصلی کیت جک بالابر:

این کیت مشابه کیت جک استیک است اما ابعاد قطعات آن بزرگتر و معمولاً برای تحمل فشارهای بالاتر طراحی شده‌اند.

1. پکینگ پیستون (Piston Seal): این قطعه اصلی‌ترین آب‌بند داخلی است و روی پیستون بزرگ جک نصب می‌شود. وظیفه آن جلوگیری از فرار روغن پرفشار از سمتی به سمت دیگر پیستون است. خرابی آن باعث می‌شود جک زیر بار “خالی کند” و نتواند بوم را بالا نگه دارد.
2. گاید رینگ پیستون (Piston Guide/Wear Ring): نوارهای سخت و مقاوم (معمولاً از جنس تفلون یا فنولیک) که مانع از تماس مستقیم پیستون فلزی با دیواره داخلی سیلندر می‌شوند و آن را در مرکز نگه می‌دارند.
3. پکینگ گلویی (Rod Seal): این آب‌بند حیاتی در قسمت گلویی جک (جایی که شفت از پوسته خارج می‌شود) نصب شده و از نشت روغن به بیرون جلوگیری می‌کند. نشتی خارجی روغن از جک، مستقیماً به خرابی این قطعه مربوط است.
4. گردگیر (Wiper/Dust Seal): بیرونی‌ترین قطعه آب‌بندی در گلویی است. وظیفه‌اش پاک کردن سطح شفت از هرگونه گرد و غبار، گل و آلودگی در هنگام بسته شدن جک است تا از ورود آلودگی به داخل سیستم هیدرولیک جلوگیری کند.
5. بافر سیل (Buffer Seal): یک آب‌بند بسیار مهم در جک‌های بوم که بین پکینگ گلویی و داخل جک قرار می‌گیرد. این قطعه به عنوان یک ضربه‌گیر فشار عمل می‌کند و از پکینگ اصلی در برابر شوک‌ها و پیک‌های ناگهانی فشار (Pressure Spikes) که هنگام کار سنگین ایجاد می‌شود، محافظت می‌کند.
6. اورینگ‌ها و بک‌آپ رینگ‌ها (O-Rings & Backup Rings): برای آب‌بندی قطعات ثابت (استاتیک) مانند درپوش گلویی و پیستون استفاده می‌شوند.

<p style=“text-align: center;”>

<img src=“https://i.imgur.com/u15dIqH.jpg” alt=“اجزای یک کیت جک هیدرولیک” width=“800”>

<br>

<em>تصویر ۲: نمای منفجر شده از قطعات آب‌بندی که در یک کیت جک کامل وجود دارند.</em>

</p>

۳. مشخصات فنی و شماره قطعه برای Doosan 185W

برای یافتن کیت جک صحیح، اطلاعات زیر بسیار مهم است. توصیه اکید می‌شود که قبل از خرید، حتماً با فروشنده قطعات چک کنید.

• مدل دقیق دستگاه: Doosan Solar 185W-V یا مدل‌های جدیدتر مانند DX185W.

• شماره سریال دستگاه (VIN/Serial Number): این مهم‌ترین راه برای شناسایی قطعه ۱۰۰٪ صحیح است. ابعاد جک‌ها و شماره فنی کیت می‌تواند بین سال‌های مختلف تولید یا سری‌های خاص متفاوت باشد.

• شماره فنی (Part Number): شماره فنی کیت آب‌بندی برای جک بالابر (Boom Cylinder) این مدل، بسته به سری ساخت دستگاه، یکی از کدهای زیر یا مشابه آن‌ها است:

• 401-00108B

• 401-00108A

• K1006525

• 2440-9289B

هشدار: این شماره‌ها صرفاً جهت راهنمایی هستند. تأیید نهایی فقط با شماره سریال دستگاه امکان‌پذیر است.

• برندهای معتبر تولیدکننده:
• OEM (اصلی): کیت‌های با بسته‌بندی دوسان که اغلب ساخت شرکت NOK ژاپن هستند.
• Aftermarket (بازار جایگزین): برندهای باکیفیت و قابل اطمینان مانند NOK, Parker, Hallite, SKF, KASTAS کیت‌های معادل با کیفیت عالی تولید می‌کنند.

۴. علائم نیاز به تعمیر و تعویض کیت جک بالابر

1. نشتی خارجی روغن (External Leakage):

• واضح‌ترین علامت، خیس شدن و چرب شدن شفت جک‌های بالابر و نشت روغن از قسمت گلویی آن‌هاست. این نشتی نه تنها باعث هدر رفتن روغن گران‌قیمت هیدرولیک می‌شود، بلکه یک خطر زیست‌محیطی نیز محسوب می‌شود.

2. نشتی داخلی و “خالی کردن” جک (Internal Leakage):

• این علامت خطرناک‌تر و مهم‌تر است. وقتی بوم و استیک را در یک موقعیت مشخص بالا نگه می‌دارید (مثلاً برای حمل یک لوله)، بوم به آرامی و خود به خود پایین می‌آید.
• تست ساده: بار متوسطی را با دستگاه بلند کنید و بوم را در نیمه ارتفاع نگه دارید. سپس موتور را خاموش کنید. اگر بوم به سرعت یا به آرامی شروع به پایین آمدن کرد، نشان‌دهنده نشتی داخلی شدید در پکینگ‌های پیستون جک‌های بوم است.

3. کاهش قدرت و سرعت بلند کردن:

• دستگاه در بلند کردن بارهای سنگین که قبلاً به راحتی بلند می‌کرده، دچار مشکل می‌شود.
• سرعت بالا رفتن بوم، به خصوص زیر بار، به طور محسوسی کاهش می‌یابد.

نکته نهایی در مورد تعمیر:

تعمیر جک‌های بالابر یک کار حساس و نیازمند تخصص است. به دلیل وزن و فشار بالای این جک‌ها، باز و بست کردن آن‌ها باید با رعایت کامل نکات ایمنی انجام شود. پس از تعویض کیت، حتماً سطح داخلی سیلندر و سطح خارجی شفت برای هرگونه خراش، آسیب یا خمیدگی بررسی شود. هرگونه آسیب به این سطوح، حتی با نصب کیت نو، باعث خرابی سریع مجدد آب‌بندها خواهد شد.