کیت جک استیک بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7

بسیار عالی. انتخاب شما روی یکی از قدرتمندترین و پیشرفته‌ترین بیل‌های مکانیکی کوماتسو در کلاس 40 تن متمرکز شده است. مدل **PC400-7** (یا **PC400LC-7**) یک ماشین فوق‌العاده با سیستم هیدرولیک پیشرفته و فشار کاری بالا است. به همین دلیل، کیفیت و دقت در تعمیرات آن، به خصوص در مورد سیلندرهای هیدرولیک، اهمیت دوچندان دارد.

جک استیک یا **جک بازو (Arm Cylinder)** در این بیل مکانیکی، یکی از حیاتی‌ترین عملگرهاست که نیروی عظیم حفاری و کشش را تأمین می‌کند. هرگونه نشتی یا ضعف در این سیلندر، مستقیماً به افت قدرت، کاهش سرعت کار و افزایش مصرف سوخت منجر می‌شود.

در ادامه، راهنمای فنی جامع و تخصصی برای شناسایی، درک اجزا، انتخاب و نصب **کیت آب‌بندی سیلندر بازو (Arm Cylinder Seal Kit)** برای بیل مکانیکی **کوماتسو PC400-7** ارائه می‌شود.

—کیت جک استیک بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق قطعه و شماره فنی (Part Number)**

* **دستگاه:** بیل مکانیکی زنجیری کوماتسو (Komatsu Crawler Excavator)
* **مدل:** **PC400-7** یا **PC400LC-7**
* **سیستم:** هیدرولیک پیشرفته (Hydraulic System with CLSS)
* **قطعه:** سیلندر هیدرولیک استیک / بازو (Arm Cylinder)
* **درخواست:** کیت لوازم آب‌بندی (Seal Kit / Repair Kit)

**اهمیت حیاتی شماره فنی و شماره سریال:**
در مدل‌های پیشرفته مانند سری 7، کوماتسو ممکن است بسته به **شماره سریال (Serial Number)** دستگاه یا پیکربندی بازو (مثلاً بازوی استاندارد یا Super Long Front)، از سیلندرهایی با مشخصات متفاوت استفاده کند. ارائه شماره سریال دستگاه به فروشنده، بهترین راه برای اطمینان از دریافت کیت ۱۰۰٪ صحیح است.

**شماره فنی کیت آب‌بندی سیلندر استیک برای PC400-7:**

برای بیل مکانیکی PC400-7 با بازوی استاندارد (Standard Arm)، شماره قطعه کیت آب‌بندی به شرح زیر است:

* **شماره قطعه اصلی کیت (OEM Part Number):** **707-99-65550**

این شماره فنی به فروشنده اطمینان می‌دهد که کیت درخواستی شما برای سیلندر بازوی استاندارد مدل PC400-7 طراحی شده است.

**مشخصات ابعادی سیلندر مربوط به این کیت (برای اطمینان بیشتر):**
* **قطر شافت (Rod Diameter):** $115$ میلی‌متر
* **قطر داخلی پوسته (Bore Diameter):** $170$ میلی‌متر

اندازه‌گیری این دو پارامتر کلیدی روی سیلندر، یک راه عالی برای تأیید صحت قطعه قبل از خرید است.

### **مرحله ۲: آشنایی با اجزای کیت آب‌بندی پیشرفته (کیت 707-99-65550)**

سیستم هیدرولیک PC400-7 با فشار کاری بالا ($350-380$ بار یا $5000-5500$ PSI) کار می‌کند. بنابراین، قطعات کیت آب‌بندی آن نیز بسیار پیشرفته‌تر و مقاوم‌تر از مدل‌های قدیمی‌تر هستند.کیت جک استیک بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7

**۱. مجموعه آب‌بندهای پیستون (Piston Seal Assembly):**
* **پکینگ پیستون (Piston Seal):** یک آب‌بند کامپوزیتی بسیار مقاوم. معمولاً متشکل از یک رینگ اصلی از جنس **PTFE (تفلون) تقویت شده با کربن/گرافیت یا برنز** برای تحمل فشار و دمای بالا و یک **اورینگ انرژی‌دهنده (Energizer)** از جنس NBR یا HNBR.
* **گاید رینگ‌های پیستون (Piston Wear Rings):** نوارهای پهن و مقاوم از جنس **رزین فنولیک تقویت شده با پارچه (Fabric-Reinforced Phenolic Resin)** یا مواد کامپوزیتی پیشرفته دیگر که قادر به تحمل بارهای جانبی بسیار سنگین هستند.

**۲. مجموعه آب‌بندهای گلویی (Rod Seal / Gland Assembly):**
* **گردگیر (Wiper Seal):** بیرونی‌ترین خط دفاعی. معمولاً از نوع **DHS** یا **LBH** است که دارای دو لبه آب‌بندی (یکی برای پاک کردن آلودگی و دیگری برای جلوگیری از خروج لایه نازک روغن) است و مقاومت بالایی در برابر سایش دارد.
* **پکینگ اصلی گلویی (Rod Seal):** این قطعه قلب آب‌بندی خارجی است. معمولاً یک U-Cup از جنس **پلی‌اورتان (Polyurethane) با گرید ویژه** که برای فشار و دمای بالا طراحی شده است. در برخی کیت‌های بسیار باکیفیت، ممکن است از پکینگ‌های چند لبه یا پکینگ‌های تقویت شده با پارچه استفاده شود.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** قطعه‌ای حیاتی که به عنوان ضربه‌گیر فشار عمل می‌کند. این قطعه که اغلب با کد **HBY** یا **SPGW** شناخته می‌شود، بین پکینگ اصلی و فشار روغن قرار گرفته و از پکینگ اصلی در برابر شوک‌های ناگهانی فشار محافظت می‌کند. **ضعف یا عدم وجود این قطعه، علت اصلی خرابی زودرس پکینگ اصلی در ماشین‌های سنگین است.**
* **اورینگ و بک‌آپ رینگ درپوش (O-ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک بین گلویی و پوسته سیلندر. بک‌آپ رینگ از جنس پلاستیک سخت (مانند POM) است تا از اورینگ در برابر فشارهای بسیار بالا محافظت کند.

### **مرحله ۳: انتخاب کیت – کیفیت غیرقابل مذاکره است**

در ماشینی در سطح PC400-7، هیچ جایی برای ریسک روی قطعات بی‌کیفیت وجود ندارد. هزینه یک روز توقف کار این دستگاه و هزینه باز و بست سنگین جک آن، هرگونه صرفه‌جویی در خرید کیت ارزان را بی‌معنی می‌کند.

* **گزینه ۱: کیت اصلی کوماتسو (Genuine Komatsu):**
* کیت با شماره فنی **707-99-65550** و در بسته‌بندی اصلی کوماتسو. قطعات داخل این کیت‌ها توسط تأمین‌کنندگان تراز اول جهانی مانند **NOK ژاپن** ساخته شده‌اند و دقیقاً همان کیفیتی را دارند که کارخانه هنگام تولید دستگاه استفاده کرده است. این گزینه، **بهترین انتخاب ممکن** است.

* **گزینه ۲: کیت‌های افترمارکت با برند پریمیوم:**
* اگر کیت اصلی در دسترس نبود، به دنبال کیت‌های افترمارکت از برندهای معتبری باشید که به صراحت ذکر می‌کنند قطعات داخل آن ساخت **NOK (ژاپن)، Hallite (انگلیس)، SKF (سوئد) یا KASTAŞ (ترکیه)** هستند. این برندها استانداردهای کیفی بسیار بالایی دارند و جایگزین‌های قابل اعتمادی محسوب می‌شوند.کیت جک استیک بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7

* **هشدار جدی:**
* از خرید کیت‌های بی‌نام و نشان، بسته‌بندی‌های متفرقه و قیمت‌های بسیار پایین جداً خودداری کنید. این کیت‌ها توانایی تحمل فشار کاری PC400-7 را ندارند و به سرعت تخریب خواهند شد.

### **مرحله ۴: پروتکل نصب حرفه‌ای**

1. **بازرسی دقیق و وسواس‌گونه شافت (Rod):** سطح کروم شافت را زیر نور کافی و با لمس کردن بررسی کنید. **کوچکترین خط و خش، حفره، خوردگی یا آسیب به لایه کروم، گران‌ترین کیت را نیز در مدت کوتاهی از بین خواهد برد.** در صورت وجود هرگونه ایراد، شافت باید قبل از نصب کیت، به صورت کاملاً تخصصی ترمیم (سنگ‌زنی و آبکاری مجدد) یا تعویض شود.
2. **بازرسی داخل پوسته (Barrel):** داخل پوسته سیلندر را برای هرگونه خراشیدگی یا ساییدگی طولی بررسی کنید. خراش‌های عمیق نیاز به **هونینگ (Honing)** دارند تا سطح داخلی کاملاً صیقلی شود.
3. **نظافت در حد اتاق عمل:** تمام قطعات سیلندر را با حلال صنعتی بشویید و با هوای فشرده کاملاً خشک و تمیز کنید. محیط مونتاژ باید کاملاً تمیز و عاری از گرد و غبار باشد.
4. **استفاده از ابزار تخصصی:** برای نصب آب‌بندها از ابزارهای پلاستیکی یا برنجی مخصوص (Seal Installation Tools) استفاده کنید تا از هرگونه بریدگی یا آسیب به لبه‌های حساس پکینگ‌ها جلوگیری شود.
5. **روغن‌کاری دقیق:** تمام قطعات کیت، به خصوص لبه‌های آب‌بندی، را قبل از جا زدن به **روغن هیدرولیک تمیز** (همان روغنی که در سیستم دستگاه استفاده می‌شود) آغشته کنید.
6. **هواگیری کنترل‌شده (Crucial Step):** پس از نصب جک، موتور را روشن کرده و در دور آرام (Idle)، **به آرامی و بدون بار**، چندین مرتبه جک استیک را تا انتها باز و بسته کنید. این کار هوای محبوس شده را به آرامی خارج می‌کند. حرکات ناگهانی و سریع در این مرحله می‌تواند به دلیل پدیده **دیزلینگ (Dieseling Effect)** باعث سوختن و تخریب کیت نو شود.

با رعایت دقیق این پروتکل، می‌توانید از یک تعمیر حرفه‌ای و بادوام اطمینان حاصل کرده و بیل مکانیکی قدرتمند PC400-7 خود را با حداکثر راندمان به چرخه کاری بازگردانید.کیت جک استیک بیل مکانیکی کوماتسو PC400-7