کیت جک استیک بیل مکانیکی دوسان SOLAR 450/470

عالی. درخواست شما برای **”کیت جک استیک بیل مکانیکی دوسان سولار 450 یا 470″** مربوط به یکی از سنگین‌ترین و قدرتمندترین بیل‌های مکانیکی دوسان است. این ماشین‌ها در معادن و پروژه‌های عمرانی بزرگ کار می‌کنند و سیلندرهای هیدرولیک آن‌ها تحت فشار و تنش فوق‌العاده بالایی قرار دارند. به همین دلیل، کیفیت کیت آب‌بندی و دقت در نصب آن، اهمیتی دوچندان پیدا می‌کند.

جک استیک (Arm Cylinder) در این بیل‌های سنگین، نقش حیاتی در قدرت نفوذ و حفاری دارد و هرگونه نشتی یا ضعف در آن، بهره‌وری دستگاه را به شدت کاهش می‌دهد.

در ادامه، راهنمای فنی کامل برای شناسایی، انتخاب و نصب **کیت آب‌بندی سیلندر بازو (Arm Cylinder Seal Kit)** برای بیل‌های مکانیکی **Doosan SOLAR 450LC-V** و **SOLAR 470LC-V** ارائه می‌شود.

—کیت جک استیک بیل مکانیکی دوسان SOLAR 450/470

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق مدل و اهمیت شماره قطعه (Part Number)**

* **دستگاه:** بیل مکانیکی زنجیری سنگین دوسان (Heavy Crawler Excavator).
* **مدل:** **SOLAR 450LC-V** یا **SOLAR 470LC-V**.
* **نکته مهم:** هرچند این دو مدل بسیار به هم نزدیک هستند، اما در برخی موارد ممکن است از سیلندرهای متفاوتی استفاده کرده باشند. مدل **SOLAR 470LC-V** اساساً نسخه بروز شده و قوی‌تر **SOLAR 450LC-V** است. بنابراین، برای اطمینان کامل، همیشه باید شماره سریال دستگاه را مبنای کار قرار داد.

* **قطعه:** سیلندر هیدرولیک استیک / بازو (Stick / Arm Cylinder).
* **درخواست:** کیت لوازم آب‌بندی (Seal Kit / Packing Kit).

**چرا بدون شماره قطعه ریسک می‌کنید؟**
در ماشین‌آلات سنگین، به دلیل تغییرات در خط تولید و یا استفاده از تأمین‌کنندگان مختلف (مانند Parker، KPM، Tong Myung)، حتی در یک مدل یکسان ممکن است سیلندرهایی با ابعاد داخلی متفاوت نصب شده باشد. بهترین و تنها راه ۱۰۰٪ مطمئن، استفاده از **شماره قطعه (Part Number)** است.کیت جک استیک بیل مکانیکی دوسان SOLAR 450/470

**شماره قطعات اصلی (OEM Part Numbers) برای کیت آب‌بندی سیلندر استیک SOLAR 470LC-V:**

معمولاً برای این مدل، کیت به صورت یک مجموعه کامل ارائه می‌شود. شماره فنی کیت کامل آب‌بندی (شامل لوازم پیستون و گلویی) به شرح زیر است:

* **شماره قطعه کیت کامل:** **2401-9286B**

این شماره فنی به فروشنده اطمینان می‌دهد که کیت دقیقاً برای سیلندر استیک مدل 470 طراحی شده است. برای مدل 450 نیز به احتمال بسیار زیاد همین شماره فنی کاربرد دارد، اما ارائه **شماره سریال (Serial Number)** دستگاه به فروشنده برای استعلام نهایی ضروری است.

### **مرحله ۲: اجزای تخصصی کیت آب‌بندی (Seal Kit 2401-9286B)**

فشار کاری در سیستم هیدرولیک این بیل‌ها می‌تواند به راحتی از $350$ بار فراتر رود. بنابراین، قطعات کیت از مواد بسیار مقاومی ساخته شده‌اند. کیت کامل شامل دو بخش اصلی است:

**۱. مجموعه آب‌بندهای پیستون (Piston Seal Assembly):**
این قطعات وظیفه آب‌بندی فشار بین دو سمت پیستون را دارند و مستقیماً بر قدرت جک تأثیر می‌گذارند.
* **پکینگ پیستون (Piston Seal):** یک مجموعه چند تکه بسیار مقاوم که معمولاً از یک رینگ اصلی از جنس **PTFE (تفلون) تقویت شده با برنز یا کربن** و یک اورینگ انرژی‌دهنده (Energizer) از جنس **NBR** یا **Viton** تشکیل شده است. این طراحی برای تحمل فشار بالا و حرارت بهینه شده است.
* **گاید رینگ‌های پیستون (Piston Wear Rings):** نوارهای پهن و مستحکم از جنس **کامپوزیت فنولیک تقویت شده با پارچه (Phenolic Fabric)** که وظیفه تحمل بارهای جانبی سنگین و جلوگیری از تماس فلز با فلز بین پیستون و پوسته سیلندر را دارند.

**۲. مجموعه آب‌بندهای گلویی (Rod Seal Assembly):**
این بخش از نشت روغن به بیرون جلوگیری کرده و شافت را در برابر آلودگی‌های خارجی محافظت می‌کند.
* **گردگیر (Wiper Seal):** معمولاً یک گردگیر فلزی (Metal-Cased Wiper) از جنس **پلی‌اورتان (Polyurethane)** که با پرس در گلویی جا می‌رود و مقاومت فیزیکی بسیار بالایی در برابر ضربه و آلودگی‌های سخت معدنی دارد.
* **پکینگ اصلی گلویی (Main Rod Seal):** قطعه کلیدی برای آب‌بندی فشار. معمولاً یک پکینگ U شکل (U-Cup) از **پلی‌اورتان گرید بالا (High-Performance PU)** که برای تحمل فشار دینامیکی شدید طراحی شده است.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** قطعه‌ای حیاتی که بین پکینگ اصلی و فشار روغن قرار می‌گیرد. این قطعه که معمولاً از جنس **PTFE** یا **پلی‌اورتان سخت** است، پیک‌های ناگهانی فشار را دمپ (جذب) کرده و عمر پکینگ اصلی را به شدت افزایش می‌دهد. **در سیلندرهای سنگین، وجود و کیفیت این قطعه بسیار مهم است.**
* **اورینگ و بک‌آپ رینگ درپوش (Gland O-ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک (ثابت) بین گلویی و پوسته. بک‌آپ رینگ از جنس پلاستیک سخت (POM) از خارج شدن اورینگ تحت فشار بالا جلوگیری می‌کند.
* **گاید رینگ گلویی (Rod Guide Ring):** مشابه گاید رینگ پیستون، از جنس کامپوزیت فنولیک برای هدایت شافت و تحمل بارهای جانبی.

### **مرحله ۳: انتخاب کیت – سرمایه‌گذاری روی کیفیت**

با توجه به هزینه بالای دمونتاژ، تعمیر و توقف کار یک بیل ۴۷ تنی، **صرفه‌جویی در قیمت کیت آب‌بندی به هیچ عنوان منطقی نیست.**

* **گزینه ۱: کیت اصلی دوسان/داولون (Genuine Part):**
* با شماره فنی **2401-9286B**. این کیت بالاترین کیفیت و اطمینان را تضمین می‌کند و دقیقاً همان چیزی است که کارخانه سازنده تأیید کرده است. در صورت امکان، این بهترین انتخاب است.

* **گزینه ۲: کیت‌های افترمارکت از برندهای معتبر جهانی:**
* برخی شرکت‌ها کیت‌هایی با استفاده از قطعات تولیدکنندگان تراز اول جهانی مانند **KASTAŞ (ترکیه)، NOK (ژاپن)، Hallite (انگلیس)، SKF یا Parker** مونتاژ می‌کنند. این کیت‌ها می‌توانند کیفیتی بسیار نزدیک به اصلی و قیمتی رقابتی‌تر داشته باشند.
* **توصیه مهم:** هنگام خرید کیت افترمارکت، از فروشنده در مورد **برند سازنده قطعات داخل کیت** سؤال کنید. اگر فروشنده معتبر باشد، این اطلاعات را با اطمینان به شما خواهد داد.کیت جک استیک بیل مکانیکی دوسان SOLAR 450/470

### **مرحله ۴: نکات حیاتی برای نصب و راه‌اندازی**

نصب کیت در یک سیلندر به این بزرگی نیازمند تجهیزات مناسب (مانند جرثقیل سقفی)، فضای کافی و دقت بسیار بالاست.

1. **بازرسی دقیق شافت و پوسته:**
* **شافت (Rod):** سطح آبکاری کروم شافت را برای کوچکترین خط و خش، حفره، ساییدگی یا پوسته شدن کروم بررسی کنید. **آسیب به شافت، هر کیتی را به سرعت از بین می‌برد.** در صورت وجود آسیب، شافت باید قبل از نصب کیت جدید، سنگ‌زنی و دوباره آبکاری (Hard Chrome Plating) یا تعویض شود.
* **پوسته (Barrel):** داخل پوسته سیلندر را با نور کافی برای هرگونه خراش طولی یا آسیب بررسی کنید. در صورت وجود خراش عمیق، نیاز به **هونینگ (Honing)** دارد.

2. **تمیزی، تمیزی و باز هم تمیزی:**
* تمام قطعات باید به طور کامل شسته و از هرگونه پلیسه، براده یا آلودگی پاک شوند. محیط مونتاژ باید کاملاً تمیز باشد.

3. **ابزار مناسب و روغن‌کاری:**
* از ابزارهای مخصوص نصب پکینگ (Seal Installation Tools) استفاده کنید.
* تمام قطعات کیت، به خصوص لبه‌های آب‌بندی، باید قبل از نصب به **روغن هیدرولیک تمیز** آغشته شوند.

4. **مونتاژ صحیح پیستون و گلویی:**
* هنگام بستن مهره پیستون و پیچ‌های گلویی، حتماً از **ترکمتر (Torque Wrench)** استفاده کرده و آن‌ها را با گشتاور توصیه‌شده در کتابچه تعمیرات (Service Manual) سفت کنید.

5. **هواگیری دقیق پس از نصب:**
* پس از نصب سیلندر روی دستگاه، موتور را با دور آرام روشن نگه دارید. جک استیک را **چندین مرتبه به آرامی و بدون بار** تا انتها باز و بسته کنید تا هوای حبس شده در سیستم به طور کامل خارج شود. حرکات ناگهانی و سریع در ابتدا می‌تواند به آب‌بندهای جدید آسیب بزند.

با پیروی از این راهنمای تخصصی، می‌توانید تعمیر موفقی را بر روی این بیل مکانیکی قدرتمند انجام دهید و از حداکثر کارایی و طول عمر آن اطمینان حاصل کنید.کیت جک استیک بیل مکانیکی دوسان SOLAR 450/470