کیت تعمیری چکش هیدرولیک HB20G

عالی! درخواست شما مربوط به یکی از پرمصرف‌ترین و حیاتی‌ترین قطعات برای چکش هیدرولیک (پیکور)، یعنی **”کیت تعمیری”** برای مدل **HB20G** است. چکش هیدرولیک به دلیل ماهیت کاری خود (ضربات بسیار سریع و قدرتمند) تحت استرس مکانیکی و هیدرولیکی فوق‌العاده بالایی قرار دارد و کیت‌های آب‌بندی آن نقش کلیدی در حفظ قدرت، راندمان و جلوگیری از خرابی‌های گران‌قیمت دارند.

در ادامه یک راهنمای کامل و فنی برای شناسایی، درک اجزا و تهیه “کیت تعمیری چکش هیدرولیک فوروکاوا (Furukawa) HB20G” ارائه می‌شود.

—کیت تعمیری چکش هیدرولیک HB20G

### **تحلیل و شناسایی چکش هیدرولیک (پیکور) فوروکاوا HB20G**

چکش هیدرولیک مدل **HB20G** یکی از محبوب‌ترین و شناخته‌شده‌ترین مدل‌های تولیدی شرکت **فوروکاوا (Furukawa) ژاپن** است. این مدل به دلیل قدرت بالا، دوام و قابلیت اطمینان، به طور گسترده بر روی بیل‌های مکانیکی سایز متوسط (مانند کوماتسو PC200، هیوندای R210/R220 و کاترپیلار 320) نصب می‌شود.

* **برند سازنده:** Furukawa (فوروکاوا)
* **مدل چکش:** HB20G
* **دستگاه میزبان:** معمولاً بیل‌های مکانیکی 18 تا 26 تن (مانند PC200)
* **اهمیت کیت تعمیری:** عملکرد صحیح چکش به طور مستقیم به توانایی آب‌بندهای داخلی برای تحمل فشار، دما و ضربات شدید بستگی دارد.

### **انواع کیت‌های تعمیری برای چکش HB20G**

برخلاف جک‌های بیل مکانیکی، چکش هیدرولیک معمولاً دارای **سه کیت تعمیری اصلی** است که هر کدام برای یک بخش مجزا طراحی شده‌اند. هنگام درخواست، باید مشخص کنید کدام کیت را نیاز دارید، هرچند در تعمیرات اساسی (اورهال)، هر سه کیت با هم تعویض می‌شوند.

1. **کیت اصلی / کیت گاز (Gas Seal Kit / Main Seal Kit):**
* **وظیفه:** این مهم‌ترین کیت است و وظیفه آب‌بندی محفظه گاز نیتروژن (Back Head) را بر عهده دارد. گاز نیتروژن فشرده شده در این محفظه، انرژی لازم برای ضربه برگشتی پیستون را فراهم می‌کند. نشتی در این بخش باعث کاهش شدید قدرت چکش و “خالی شدن” گاز می‌شود.
* **محل قرارگیری:** در بالاترین قسمت چکش (سرسیلندر).
* **اجزای کلیدی:** شامل پکینگ‌های فشار قوی، اورینگ‌های دما بالا و گایدهای مخصوص.

2. **کیت وسط / کیت روغنی (Oil Seal Kit / Cylinder Seal Kit):**
* **وظیفه:** این کیت وظیفه آب‌بندی بخش هیدرولیکی و جلوگیری از نشت روغن از اطراف پیستون اصلی چکش (Piston) و سوپاپ کنترل (Control Valve) را دارد. نشتی در این بخش باعث کاهش قدرت، داغ شدن بیش از حد روغن و نشت شدید روغن هیدرولیک از بدنه چکش می‌شود.
* **محل قرارگیری:** در بخش میانی بدنه چکش (سیلندر).
* **اجزای کلیدی:** شامل پکینگ‌های U-Cup، پکینگ‌های پیستون، اورینگ‌ها و گایدهای مقاوم به سایش.

3. **کیت پایین / کیت گردگیر (Dust Seal Kit / Lower Bushing Seal Kit):**
* **وظیفه:** این کیت نقش محافظتی دارد و از ورود گرد و خاک، سنگریزه و آلودگی‌های محیطی به داخل مجموعه سندان (Front Head) و بوش‌ها جلوگیری می‌کند. خرابی این کیت باعث سایش شدید قلم و بوش‌های داخلی و در نهایت شکستگی آن‌ها می‌شود.
* **محل قرارگیری:** در پایین‌ترین قسمت چکش، جایی که قلم (Chisel/Tool) وارد می‌شود.
* **اجزای کلیدی:** شامل گردگیرهای بسیار مقاوم (Wiper Seals) و اورینگ‌ها.

**نتیجه‌گیری برای خرید:**
اگر مکانیک از شما “کیت کامل چکش HB20G” را خواسته، به احتمال زیاد منظور او **مجموعه هر سه کیت فوق** است. اما اگر فقط نشتی گاز یا روغن دارید، می‌توانید کیت مربوطه را به صورت مجزا تهیه کنید.کیت تعمیری چکش هیدرولیک HB20G

### **شماره فنی (Part Number) نمونه برای کیت‌های HB20G**

شماره‌های فنی بسته به تولیدکننده کیت (اصلی فوروکاوا یا برندهای جایگزین معتبر) ممکن است متفاوت باشند، اما برای ارجاع در بازار می‌توانید از این کدها استفاده کنید:

* **شماره فنی کیت کامل (مجموع سه کیت):** معمولاً به صورت یک پکیج با شماره‌ای مانند **HB20G-SK** فروخته می‌شود.
* **کیت گاز (بالا):** ممکن است شماره‌ای مانند **03001-12000** داشته باشد.
* **کیت روغنی (وسط):** ممکن است شماره‌ای مانند **03001-11000** داشته باشد.
* **کیت گردگیر (پایین):** ممکن است شماره‌ای مانند **03001-13000** داشته باشد.

**توجه:** این شماره‌ها نمونه هستند و بهترین راه، ارائه مدل دقیق چکش **(Furukawa HB20G)** به فروشنده معتبر قطعات چکش هیدرولیک است.

### **علائم رایج نیاز به تعویض کیت تعمیری**

* **کاهش چشمگیر قدرت ضربه:** اولین و مهم‌ترین علامت که معمولاً به نشتی گاز یا روغن مربوط است.
* **نیاز مداوم به شارژ گاز:** اگر مجبورید در فواصل زمانی کوتاه (مثلاً روزانه یا هفتگی) گاز چکش را شارژ کنید، کیت گاز شما قطعاً خراب است.
* **نشت شدید روغن هیدرولیک:** روغن از اطراف بدنه یا از پایین (محل خروج قلم) نشت می‌کند.
* **داغ شدن بیش از حد چکش و روغن هیدرولیک بیل:** نشتی داخلی باعث افت فشار و تبدیل انرژی هیدرولیک به گرما می‌شود.
* **”عطسه کردن” چکش:** خروج روغن به صورت پاششی از اگزوز هوای چکش.

### **توصیه‌های کلیدی هنگام خرید و نصب**

1. **اولویت مطلق با کیفیت:** به دلیل شرایط کاری خشن چکش، استفاده از کیت‌های بی‌کیفیت و ارزان، اتلاف کامل پول و زمان است. این کیت‌ها در عرض چند ساعت از کار می‌افتند. حتماً از برندهای معتبر ژاپنی، کره‌ای یا اروپایی (مانند **NOK, KOK, Parker**) یا کیت اصلی فوروکاوا استفاده کنید.
2. **بازرسی قطعات داخلی:** هنگام تعویض کیت، یک تعمیرکار ماهر باید وضعیت **پیستون اصلی، سیلندر، بوش بالا و پایین، و قلم** را از نظر هرگونه خراش، ترک یا تغییر شکل بررسی کند. اگر این قطعات آسیب دیده باشند، بهترین کیت نیز به سرعت از بین خواهد رفت.
3. **شارژ گاز صحیح:** پس از تعویض کیت گاز، باید محفظه نیتروژن با فشار استاندارد و مشخص شده در کاتالوگ HB20G شارژ شود. فشار کم یا زیاد، هر دو به چکش آسیب می‌زنند.
4. **گریس‌کاری منظم:** استفاده از گریس مخصوص چکش (گریس نسوز با پایه مس یا گرافیت) و گریس‌کاری منظم نوک قلم، عمر کیت پایین و بوش‌ها را به شدت افزایش می‌دهد.
5. **نصب تخصصی:** تعمیر چکش هیدرولیک یک کار کاملاً تخصصی است و باید توسط فردی که به ساختار داخلی و تلورانس‌های آن مسلط است، انجام شود.کیت تعمیری چکش هیدرولیک HB20G

با ارائه مدل دقیق **”چکش هیدرولیک HB20G”** به فروشندگان قطعات ماشین‌آلات سنگین، به راحتی می‌توانید کیت‌های مورد نیاز خود را تهیه کنید. فراموش نکنید که مشخص کنید کدام کیت (گاز، روغن، گردگیر) یا مجموعه کامل آن‌ها را نیاز دارید.