در مورد کمپرسور کولر بیل مکانیکی زوم‌لاین مدل ZE230 بسیار دقیق و فنی است. کمپرسور قلب سیستم تهویه مطبوع (A/C) در هر وسیله‌ای، به خصوص در ماشین‌آلات سنگین مانند بیل مکانیکی است که اپراتور ساعت‌ها در کابین آن کار می‌کند و آسایش او برای بهره‌وری و ایمنی حیاتی است.

در ادامه، به صورت جامع و با جزئیات کامل، مشخصات فنی، نحوه عملکرد، علائم خرابی و نکات کلیدی مربوط به کمپرسور کولر این مدل بیل مکانیکی را بررسی می‌کنیم.کمپرسور کولر بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

۱. مشخصات فنی و هویت کمپرسور کولر زوم‌لاین ZE230

کمپرسورهای مورد استفاده در ماشین‌آلات سنگین باید بسیار مقاوم و قابل اعتماد باشند. در بیل ZE230 معمولاً از کمپرسورهای استاندارد صنعتی استفاده می‌شود که مشخصات کلی زیر را دارند:

• نوع کمپرسور:
• اغلب از نوع پیستونی (Piston Type) یا صفحه‌متحرک (Swash Plate / Wobble Plate) هستند. این نوع کمپرسورها به دلیل قابلیت اطمینان بالا و توانایی ایجاد فشار زیاد، برای سیستم‌های A/C ماشین‌آلات سنگین بسیار مناسب‌اند.
• مدل‌های جدیدتر ممکن است از کمپرسورهای حلزونی (Scroll Type) نیز استفاده کنند که راندمان بالاتر و لرزش کمتری دارند.
• نوع کلاچ:
• کلاچ مغناطیسی (Magnetic Clutch): این کمپرسورها دارای یک پولی (قرقره) هستند که همیشه با تسمه موتور در حال چرخش است. خود کمپرسور تنها زمانی فعال می‌شود که راننده دکمه A/C را فشار دهد. با این کار، یک بوبین مغناطیسی، صفحه کلاچ را به پولی می‌چسباند و نیروی چرخشی را به شفت کمپرسور منتقل می‌کند.
• ولتاژ کاری:
• سیستم برق بیل مکانیکی ZE230، ۲۴ ولت (24V) است. بنابراین، کلاچ مغناطیسی کمپرسور نیز باید با ولتاژ ۲۴ ولت کار کند. این یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها با کمپرسورهای خودروهای سواری (که ۱۲ ولت هستند) است.
• نوع گاز مبرد (Refrigerant):
• سیستم‌های تهویه این دستگاه‌ها تقریباً همیشه با گاز R134a کار می‌کنند. این گاز استاندارد جهانی برای اکثر خودروها و ماشین‌آلات تولید شده در دو دهه اخیر است.
• نوع روغن:
• این کمپرسورها از روغن‌های مخصوصی استفاده می‌کنند که با گاز R134a سازگار باشند. رایج‌ترین نوع روغن، PAG (Polyalkylene Glycol) است. استفاده از روغن نادرست می‌تواند به سرعت کمپرسور را از بین ببرد. گرید ویسکوزیته معمولاً PAG 46 یا PAG 100 است که باید بر اساس کاتالوگ دستگاه انتخاب شود.
• تعداد شیار پولی (Grooves):
• پولی این کمپرسورها معمولاً از نوع تک تسمه شیاری (Serpentine Belt) است و بسته به طراحی موتور، می‌تواند ۶، ۷ یا ۸ شیار (PK) داشته باشد. این مورد هنگام خرید کمپرسور جایگزین باید دقیقاً بررسی شود.کمپرسور کولر بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

<p style=“text-align: center;”>

<img src=“https://i.imgur.com/5J3U1zT.png” alt=“کمپرسور کولر بیل مکانیکی” width=“700”>

<br>

<em>تصویر ۱: نمونه‌ای از یک کمپرسور کولر پیستونی ۲۴ ولت با کلاچ مغناطیسی، مشابه آنچه در بیل ZE230 استفاده می‌شود.</em>

</p>

۲. نحوه عملکرد کمپرسور در سیکل تهویه مطبوع

کمپرسور وظیفه فشرده‌سازی و به گردش درآوردن گاز مبرد در کل سیستم را بر عهده دارد:

1. مکش (Suction): کمپرسور گاز مبرد با فشار و دمای پایین را از اواپراتور (رادیاتور داخل کابین) مکش می‌کند.
2. فشرده‌سازی (Compression): پیستون‌های داخل کمپرسور، این گاز را به شدت فشرده می‌کنند. بر اساس قوانین فیزیک، هر گازی که فشرده شود، دمای آن به شدت بالا می‌رود.
3. تخلیه (Discharge): کمپرسور، گاز مبرد داغ و پرفشار را به سمت کندانسور (رادیاتور جلوی دستگاه) پمپاژ می‌کند.
4. ادامه سیکل:

• در کندانسور، گاز داغ با عبور هوا خنک شده و به مایع تبدیل می‌شود.
• مایع پرفشار از شیر انبساط (Expansion Valve) عبور کرده و ناگهان فشارش افت می‌کند که باعث کاهش شدید دمای آن می‌شود (تا زیر صفر).
• این مایع سرد وارد اواپراتور شده، گرمای داخل کابین را جذب می‌کند و دوباره به گاز تبدیل می‌شود.
• در نهایت، این گاز کم‌فشار دوباره توسط کمپرسور مکش شده و سیکل تکرار می‌شود.

نقش کلاچ مغناطیسی: کلاچ به سیستم اجازه می‌دهد تا کمپرسور را فقط در مواقع نیاز فعال کند. سنسورهای فشار و دما در سیستم، به ECU یا یک رله فرمان می‌دهند که چه زمانی کلاچ را وصل یا قطع کند تا از یخ‌زدگی اواپراتور یا بالا رفتن بیش از حد فشار جلوگیری شود.کمپرسور کولر بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

۳. علائم و دلایل خرابی کمپرسور کولر ZE230

خرابی کمپرسور معمولاً به یکی از شکل‌های زیر خود را نشان می‌دهد:

دلایل اصلی خرابی کمپرسور:

• کمبود گاز و روغن: کار کردن سیستم با گاز کم باعث می‌شود روغن به درستی در سیستم نچرخد و به کمپرسور نرسد.
• کثیفی سیستم: وجود رطوبت یا ذرات ریز در سیستم (مثلاً از خرابی قطعات دیگر) مانند سمباده برای قطعات داخلی کمپرسور عمل می‌کند.
• گرفتگی در کندانسور یا شیر انبساط: این امر باعث می‌شود فشار روی کمپرسور به شدت بالا رفته و به آن آسیب بزند.
• خرابی فن کندانسور: اگر فن، کندانسور را به خوبی خنک نکند، فشار در سیستم بالا رفته و به کمپرسور فشار مضاعف وارد می‌شود.

۴. نکات بسیار مهم هنگام تعویض کمپرسور

تعویض کمپرسور فقط به باز و بست کردن یک قطعه خلاصه نمی‌شود. برای جلوگیری از خرابی مجدد کمپرسور نو، باید این مراحل حتماً انجام شوند:

1. شستشوی کامل سیستم (System Flushing): تمام لوله‌ها، کندانسور و اواپراتور باید با حلال مخصوص شسته شوند تا هرگونه روغن کهنه، ذرات فلزی یا آلودگی از سیستم خارج شود.
2. تعویض درایر (Receiver/Drier): این قطعه که نقش فیلتر و رطوبت‌گیر را دارد، باید همیشه همراه با کمپرسور تعویض شود. درایر کهنه نمی‌تواند رطوبت را جذب کند و باعث خرابی سریع کمپرسور جدید می‌شود.
3. تعویض شیر انبساط (Expansion Valve): این قطعه نیز به دلیل حساسیت بالا و احتمال گرفتگی، بهتر است همراه با کمپرسور تعویض گردد.
4. تزریق مقدار صحیح روغن: باید روغن کهنه را کاملاً تخلیه و مقدار دقیق روغن جدید (بر اساس مشخصات کارخانه) را به کمپرسور و سیستم تزریق کرد.
5. وکیوم کامل سیستم: قبل از شارژ گاز، سیستم باید به مدت حداقل ۳۰ تا ۴۵ دقیقه توسط پمپ وکیوم تخلیه شود تا تمام هوا و رطوبت از آن خارج گردد.
6. شارژ گاز به اندازه استاندارد: شارژ کم یا بیش از حد گاز، هر دو برای کمپرسور مضر هستند.

با رعایت این نکات، کمپرسور جدید عمر طولانی و عملکرد مطلوبی خواهد داشت.کمپرسور کولر بیل مکانیکی زوم لاین ZE230