شان از شناخت شما از ساختار فنی بلدوزر D85 دارد. وقتی در بازار قطعات یا در میان مکانیک‌ها از “چهارشاخه بزرگ بلدوزر D85” صحبت می‌شود، منظور قطعه‌ای کاملاً متفاوت از چهارشاخه گاردان اصلی (که در پاسخ قبلی بررسی شد) است.
این قطعه در واقع “چهارشاخه فرمان” یا “صلیبی دنده جناحی” (Bevel Gear Cross) است که در قلب سیستم فرمان و دیفرانسیل دستگاه قرار دارد و ابعاد آن به مراتب بزرگتر و وزن آن سنگین‌تر از چهارشاخه گاردان است.
خرابی این قطعه یکی از پرهزینه‌ترین و پیچیده‌ترین تعمیرات در بلدوزر D85 است، زیرا برای دسترسی به آن باید کل مجموعه دیفرانسیل و فرمان عقب دستگاه دمونتاژ شود.
در ادامه، برگه اطلاعات فنی جامع برای این قطعه حیاتی ارائه می‌شود.چهارشاخه بلدوزر کوماتسو D85 (بزرگ)
برگه مشخصات فنی محصول: چهارشاخه فرمان (چهارشاخه بزرگ دیفرانسیل)
دستگاه: بلدوزر کوماتسو (Komatsu Bulldozer)
مدل: D85 (تمامی سری‌ها از جمله D85A, D85E, D85P)
موقعیت: داخل هوزینگ دیفرانسیل عقب (Rear Differential Housing)، بخش مرکزی مجموعه دنده‌های جناحی و فرمان (Bevel Gear & Steering System).
نام‌های دیگر: صلیبی فرمان، چهارشاخه دنده جناحی، Bevel Gear Cross, Spider.
۱. معرفی و عملکرد قطعه
این قطعه برخلاف چهارشاخه گاردان که برای انتقال نیرو بین دو شفت غیر هم‌راستا به کار می‌رود، در اینجا به عنوان یک محور مرکزی (Spider Shaft) برای چهار عدد دنده هرزگرد جناحی (Bevel Pinion Gears) عمل می‌کند. این مجموعه (چهارشاخه و چهار دنده جناحی) در داخل دنده بزرگ کرانویل (Ring Gear / Bevel Gear) قرار می‌گیرد.چهارشاخه بلدوزر کوماتسو D85 (بزرگ)
عملکرد اصلی آن دوگانه است:
- در حرکت مستقیم: کل مجموعه (کرانویل، چهارشاخه، و دنده‌های پینیون) به صورت یک واحد یکپارچه می‌چرخد و نیرو را به طور مساوی به شفت‌های چپ و راست که به کلاچ‌های فرمان متصل هستند، منتقل می‌کند.
- در زمان دور زدن (فرمان‌گیری): وقتی اپراتور یکی از اهرم‌های فرمان را می‌کشد، کلاچ فرمان آن سمت آزاد می‌شود. در این لحظه، دنده‌های پینیون روی این چهارشاخه شروع به چرخیدن حول محور خود می‌کنند و باعث می‌شوند سرعت چرخش شفت سمت داخل پیچ کاهش یافته و سرعت شفت سمت خارج پیچ افزایش یابد (عملکرد دیفرانسیلی)، که این امر منجر به دور زدن بلدوزر می‌شود.
این قطعه تحت تنش‌های برشی و فشاری فوق‌العاده شدیدی قرار دارد.
۲. شماره فنی (Part Number) و مشخصات کلیدی
این قطعه در طول سال‌ها و در سری‌های مختلف D85 تقریباً ثابت بوده است.
-
شماره فنی اصلی کوماتسو (Komatsu Genuine Part Number): 154-27-12143
-
کدهای جایگزین یا قدیمی‌تر: 154-27-12142, 154-27-12141. شماره فنی 154-27-12143 کد نهایی و جایگزین همه کدهای قبلی است و برای تمامی مدل‌های D85 کاربرد دارد.
-
کدهای معادل در برندهای معتبر (Aftermarket Cross-Reference):
-
معمولاً برندهای افترمارکت معتبر (مانند CTP, ITR, KMP) این قطعه را دقیقاً با همین شماره فنی کوماتسو عرضه می‌کنند. به دلیل تخصصی بودن، کدهای عمومی کمتری برای آن وجود دارد.
مشخصات فیزیکی کلیدی برای شناسایی:
این قطعه به راحتی از روی ظاهر و ابعاد بزرگش قابل شناسایی است.چهارشاخه بلدوزر کوماتسو D85 (بزرگ)
- شکل ظاهری: یک صلیبی قطور و سنگین با چهار بازوی استوانه‌ای ماشین‌کاری شده و دقیق.
- جنس: ساخته شده از فولاد آلیاژی فورج شده (Forged Alloy Steel) با بالاترین گرید مقاومتی و سخت‌کاری سطحی (Case Hardened) برای مقاومت در برابر سایش.
- ابعاد:
- قطر بازوها (Arm Diameter): ~58 میلی‌متر
- طول کلی (Overall Length): ~255 میلی‌متر
- وزن: این قطعه به طور قابل توجهی سنگین است (معمولاً بین 10 تا 15 کیلوگرم).
۳. دلایل خرابی و علائم هشدار دهنده
خرابی این قطعه اغلب به صورت ناگهانی رخ نمی‌دهد و معمولاً با خرابی قطعات مجاور همراه است.
- صدای “خرد شدن” یا تقه‌های بسیار شدید از عقب دستگاه: به خصوص هنگام دور زدن یا تحت بار سنگین.
- قفل شدن دیفرانسیل یا از کار افتادن کامل سیستم فرمان.
- وجود براده‌های بزرگ و غیرعادی فلز در فیلتر روغن گیربکس و دیفرانسیل. این مهم‌ترین علامت هشدار دهنده است و نیاز به بازرسی فوری دارد.
- علل اصلی خرابی:
- خرابی بلبرینگ‌های دنده‌های پینیون جناحی: این شایع‌ترین علت است. وقتی بلبرینگ‌ها (معمولاً از نوع رولبرینگ مخروطی) خراب می‌شوند، لقی ایجاد شده باعث ضربه زدن دنده‌ها به چهارشاخه و در نهایت شکستن آن می‌شود.
- کیفیت پایین روغن هیدرولیک یا عدم تعویض به موقع آن: روغن کثیف خاصیت روانکاری خود را از دست داده و باعث سایش شدید بلبرینگ‌ها و بوش‌ها می‌شود.
- شوک‌های ناگهانی و شدید به سیستم: مانند برخورد با صخره در حین دور زدن یا تغییر جهت‌های ناگهانی زیر بار کامل.
- استفاده از قطعات یدکی بی‌کیفیت: به خصوص بلبرینگ‌ها و واشرهای تنظیم (شیم) نامرغوب.
۴. نکات بسیار مهم در هنگام تعویض
- تعویض مجموعه کامل: هنگام تعویض چهارشاخه فرمان، اکیداً توصیه می‌شود که مجموعه کامل قطعات مرتبط نیز تعویض گردند. این مجموعه شامل:
- چهارشاخه فرمان (154-27-12143)
- چهار عدد دنده پینیون جناحی (154-27-12151)
- هشت عدد بلبرینگ مخروطی (Tapered Roller Bearings) برای دنده‌های پینیون.
- واشرها و اسپیسرهای تنظیم (Shims & Spacers).
تعویض ناقص این مجموعه تقریباً همیشه منجر به خرابی مجدد و سریع خواهد شد.
- اهمیت شیم‌گیری (Shimming): تنظیم دقیق لقی (Backlash) بین دنده‌های کرانویل و پینیون توسط واشرهای تنظیم، حیاتی‌ترین بخش تعمیرات است. لقی کم یا زیاد باعث صدای غیرعادی، سایش شدید و شکستن دنده‌ها می‌شود. این کار باید توسط مکانیک بسیار مجرب انجام شود.
- استفاده از قطعات اصلی یا برندهای معتبر: با توجه به هزینه بالای دستمزد و توقف دستگاه برای این تعمیر، هرگونه صرفه‌جویی در قیمت قطعات و خرید جنس نامرغوب، یک ریسک بسیار بزرگ و غیراقتصادی است.
نتیجه‌گیری:
“چهارشاخه بزرگ بلدوزر D85” با شماره فنی 154-27-12143، قلب تپنده سیستم فرمان دستگاه است. این قطعه به تنهایی تعویض نمی‌شود و باید به عنوان بخشی از کیت بازسازی دیفرانسیل و همراه با دنده‌ها و بلبرینگ‌هایش جایگزین شود تا از عملکرد صحیح و طولانی‌مدت دستگاه اطمینان حاصل گردد.چهارشاخه بلدوزر کوماتسو D85 (بزرگ)
جهت استعلام قیمت، مشاوره تخصصی در مورد کیت کامل فرمان و خرید “چهارشاخه فرمان D85” با بالاترین کیفیت، می‌توانید با ما تماس بگیرید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.