لودر SEM ZL50 یکی از محصولات شرکت Shandong Engineering Machinery است که زیرمجموعه کاترپیلار (Caterpillar) محسوب می‌شود. به همین دلیل، طراحی و کیفیت قطعات آن، به خصوص در مدل‌های جدیدتر (سری F)، بسیار به استانداردهای کاترپیلار نزدیک است. در ادامه، اطلاعات کامل و جامعی در مورد سیستم و پمپ‌های هیدرولیک لودر SEM ZL50 ارائه می‌دهم.

لودرهای ZL50 (چه مدل‌های قدیمی‌تر و چه سری F) معمولاً از یک سیستم هیدرولیک شامل دو پمپ اصلی استفاده می‌کنند که هر کدام وظایف مشخصی دارند.پمپ هیدرولیک لودر چینی SEM ZL50

۱. معرفی کلی سیستم هیدرولیک لودر SEM ZL50

سیستم هیدرولیک این لودر به دو بخش اصلی تقسیم می‌شود:

1. سیستم هیدرولیک ادوات (Implement Hydraulic System): این سیستم وظیفه تأمین نیروی لازم برای حرکت باکت (Bucket) و بوم (Boom) را بر عهده دارد. این بخش به جریان (دبی) روغن بالا برای سرعت عمل مناسب نیاز دارد.
2. سیستم فرمان (Steering System): این سیستم که از نوع فرمان تمام هیدرولیک (Full Hydraulic Steering) است، وظیفه تأمین نیروی لازم برای چرخاندن کمر لودر را دارد. ایمنی و پاسخ‌دهی سریع در این سیستم اولویت اصلی است، بنابراین از یک پمپ جداگانه استفاده می‌کند.

برای تأمین نیروی این دو بخش، از یک مجموعه پمپ دوبل (Tandem Pump) استفاده می‌شود که مستقیماً به خروجی گیربکس (Torque Converter) متصل است.

۲. انواع پمپ‌های هیدرولیک در لودر SEM ZL50

مجموعه پمپ اصلی این لودر یک پمپ دوبل از نوع دنده‌ای (Gear Pump) است که شامل دو پمپ مجزا با یک شفت ورودی مشترک می‌باشد.

الف) پمپ اصلی ادوات (Implement Pump / Working Pump)

این پمپ، پمپ بزرگتر در مجموعه پمپ دوبل است و بیشترین حجم روغن را تولید می‌کند.پمپ هیدرولیک لودر چینی SEM ZL50

• نوع پمپ: پمپ دنده‌ای با دبی ثابت (Fixed Displacement Gear Pump).
• وظیفه اصلی: تأمین جریان روغن پرفشار برای:
• جک‌های بالابر بوم (Lift Cylinders)
• جک تخلیه باکت (Tilt Cylinder)
• مشخصات کلیدی:
• دبی بالا (High Flow): برای اطمینان از سرعت مناسب در بالا بردن بوم و تخلیه باکت.
• فشار کاری بالا: فشار کاری این سیستم معمولاً در محدوده $160$ تا $180$ بار (Bar) یا حدود $2300$ تا $2600$ PSI تنظیم می‌شود. این فشار توسط شیر فشارشکن اصلی (Main Relief Valve) که روی شیر کنترل (Control Valve) قرار دارد، محدود می‌شود.

<p style=“text-align: center;”>نمای شماتیک یک پمپ دنده‌ای</p>

ب) پمپ فرمان (Steering Pump)

این پمپ، پمپ کوچکتر در مجموعه پمپ دوبل است و وظیفه حیاتی کنترل جهت حرکت لودر را بر عهده دارد.

• نوع پمپ: پمپ دنده‌ای با دبی ثابت (Fixed Displacement Gear Pump).
• وظیفه اصلی: تأمین جریان روغن برای اوربیتال فرمان (Steering Orbital Valve) یا واحد فرمان. اپراتور با چرخاندن فرمان، مسیر این روغن را به سمت جک‌های فرمان (Steering Cylinders) هدایت می‌کند.
• اولویت جریان (Flow Priority): در بسیاری از لودرهای مدرن از جمله SEM، سیستم فرمان در اولویت قرار دارد. این کار توسط یک شیر اولویت (Priority Valve) انجام می‌شود. وظیفه این شیر این است که در هر شرایطی (حتی زمانی که اپراتور همزمان در حال استفاده از باکت است)، ابتدا جریان روغن مورد نیاز سیستم فرمان را تأمین کند و سپس مابقی جریان را به سیستم ادوات بفرستد. این یک ویژگی ایمنی بسیار مهم است.
• فشار کاری: فشار سیستم فرمان معمولاً کمی پایین‌تر از سیستم ادوات است، مثلاً در محدوده $140$ تا $160$ بار. این فشار نیز توسط یک شیر فشارشکن مجزا در مدار فرمان کنترل می‌شود.پمپ هیدرولیک لودر چینی SEM ZL50

۳. عیب‌یابی و مشکلات رایج پمپ‌های هیدرولیک SEM ZL50

مشکلات پمپ‌های هیدرولیک معمولاً با علائم زیر خود را نشان می‌دهند. تشخیص اینکه کدام پمپ (ادوات یا فرمان) مشکل دارد، اولین قدم در عیب‌یابی است.

علائم خرابی پمپ اصلی ادوات (Working Pump):

1. کندی و ضعف در حرکت بوم و باکت:

• این شایع‌ترین علامت است. اگر بالا رفتن بوم (به خصوص زیر بار) یا تخلیه باکت به شدت کند شده باشد، به احتمال زیاد پمپ اصلی دچار فرسودگی داخلی و نشتی شده است.

2. داغ شدن بیش از حد روغن هیدرولیک:

• نشتی داخلی در پمپ باعث می‌شود روغن به جای انجام کار، در داخل خود پمپ بچرخد و انرژی به گرما تبدیل شود. این امر دمای کل سیستم را بالا می‌برد.

3. صدای زوزه یا جیغ از پمپ:

• کاویتاسیون: به دلیل گرفتگی فیلتر مکش، پایین بودن سطح روغن یا نشت هوا از اتصالات سمت مکش پمپ. این صدا بسیار مخرب است و باید فوراً دستگاه را خاموش و مشکل را برطرف کرد.
• فرسودگی بلبرینگ‌ها یا دنده‌ها: صدای ساییدگی فلز روی فلز نشان‌دهنده پایان عمر پمپ است.

4. کاهش قدرت کلی دستگاه در هنگام خاکبرداری:

• اگر پمپ نتواند فشار کافی تولید کند، جک‌ها نمی‌توانند نیروی لازم برای نفوذ در خاک را فراهم کنند.

علائم خرابی پمپ فرمان (Steering Pump):

1. سفت شدن فرمان:

• اگر برای چرخاندن فرمان نیاز به نیروی زیادی دارید، به خصوص در دور موتور پایین، احتمالاً پمپ فرمان ضعیف شده است.

2. فرمان به صورت پله پله یا با تأخیر عمل می‌کند (Steering Lag):

• این مشکل می‌تواند ناشی از ضعف پمپ یا وجود هوا در سیستم فرمان باشد.پمپ هیدرولیک لودر چینی SEM ZL50

3. فرمان فقط در دور موتور بالا به درستی کار می‌کند:

• این یک نشانه کلاسیک از ضعف پمپ فرمان است. در دور پایین، دبی تولیدی پمپ آنقدر کم است که نمی‌تواند نیاز اوربیتال فرمان را تأمین کند.

4. عدم کارکرد فرمان در حالت درجا:

• نشان‌دهنده خرابی کامل پمپ فرمان یا شیر اولویت (Priority Valve) است.

۴. نکات مهم در نگهداری و تعویض پمپ

• فیلتر، فیلتر، فیلتر! مهم‌ترین عامل در طول عمر پمپ‌های هیدرولیک، تمیزی روغن است. فیلترهای هیدرولیک (فیلتر خط برگشت و فیلتر مکش) را طبق دستورالعمل سازنده و با استفاده از فیلترهای اصلی و باکیفیت تعویض کنید.
• روغن مناسب: از روغن هیدرولیک با گرید توصیه شده توسط سازنده (معمولاً روغن‌های با استاندارد AW 46 یا AW 68 بسته به شرایط آب و هوایی) استفاده کنید.
• بررسی سطح روغن: سطح روغن هیدرولیک را روزانه چک کنید.
• بررسی نشتی‌ها: به صورت منظم تمام شیلنگ‌ها و اتصالات، به خصوص در سمت مکش پمپ (بین تانک و پمپ) را برای جلوگیری از ورود هوا بررسی کنید.

در هنگام تعویض پمپ:

1. شناسایی پمپ صحیح: شماره فنی (Part Number) حک شده روی پمپ قدیمی بهترین راهنما برای خرید پمپ جدید است. این شماره‌ها معمولاً روی یک پلاک فلزی روی بدنه پمپ وجود دارند.
2. شستشوی کامل سیستم: قبل از نصب پمپ جدید، اکیداً توصیه می‌شود که تانک هیدرولیک تخلیه و تمیز شود، و در صورت امکان کل مدار شستشو (Flush) داده شود تا براده‌های ناشی از خرابی پمپ قدیمی، پمپ جدید را خراب نکنند.
3. تعویض همزمان فیلترها: همیشه همزمان با تعویض پمپ، تمام فیلترهای هیدرولیک را نیز تعویض کنید.
4. هواگیری: پس از نصب، قبل از روشن کردن دستگاه، ممکن است لازم باشد مقداری روغن تمیز داخل پورت ورودی پمپ بریزید تا از استارت خشک جلوگیری شود. پس از روشن کردن، اجازه دهید موتور چند دقیقه در دور آرام کار کند و فرمان و ادوات را به آرامی حرکت دهید تا هوای باقی‌مانده از سیستم خارج شود.

شماره فنی (Part Number):

برای لودرهای SEM، شماره فنی معمولاً با پیشوند “W” شروع می‌شود (مثلاً W04… یا W11…). برای پیدا کردن شماره دقیق، بهترین راه مراجعه به پلاک روی خود پمپ یا کتاب قطعات یدکی مخصوص شماره سریال دستگاه شماست.

امیدوارم این راهنمای کامل، تمامی جنبه‌های مورد نیاز شما را پوشش داده باشد. اگر سؤال مشخص‌تری در مورد یک عیب خاص یا مراحل تست دارید، بفرمایید.