این مورد کمی پیچیده‌تر است، زیرا لودرهای کاترپیلار سری 966 نسل‌های بسیار متفاوتی دارند (مانند 966C, 966D, 966F, 966G, 966H, 966K, 966M) و سیستم ترمز آن‌ها با هم تفاوت اساسی دارد.

نکته کلیدی: ابتدا باید مدل دقیق لودر 966 خود را مشخص کنید (مثلاً 966H). شماره سریال دستگاه بهترین راه برای شناسایی قطعی است.لنت ترمز لودر کاترپیلار 966

در اینجا دو نوع اصلی سیستم ترمز که در سری 966 استفاده شده را توضیح می‌دهم:

نوع 1: ترمزهای دیسکی روغنی (Wet, Oil-Cooled Disc Brakes) – مدل‌های جدیدتر (مثلاً 966G به بعد)

این سیستم، رایج‌ترین نوع در لودرهای مدرن است.

• ساختار: در این سیستم، چیزی به نام “لنت ترمز” به شکل سنتی (مانند لنت خودرو) وجود ندارد. به جای آن، یک مجموعه از دیسک‌ها و صفحات در داخل محفظه اکسل (Axle Housing) و غوطه‌ور در روغن قرار دارند. این مجموعه شامل:

1. صفحات گرافیتی یا برنزی (Friction Plates): این صفحات دارای یک لایه مواد اصطکاکی هستند و به توپی چرخ متصل‌اند (با چرخ می‌چرخند).
2. صفحات فولادی (Steel Plates): این صفحات فلزی صاف هستند و به پوسته اکسل متصل‌اند (ثابت هستند).

• نحوه عملکرد: زمانی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، فشار هیدرولیک این دو نوع صفحه را به هم می‌فشارد. اصطکاک بین صفحات چرخان و ثابت باعث کاهش سرعت و توقف چرخ می‌شود. روغنی که در آن غوطه‌ور هستند، وظیفه خنک‌کاری و روانکاری را بر عهده دارد.

• علائم خرابی:

• ضعیف شدن قدرت ترمزگیری.

• داغ شدن بیش از حد اکسل‌ها.

• وجود براده‌های سیاه (از صفحات گرافیتی) یا براق (از صفحات فولادی) در روغن اکسل.

• نیاز به فشار دادن بیش از حد پدال ترمز.لنت ترمز لودر کاترپیلار 966

• نکات تعمیر و نگهداری:

• استفاده از روغن مخصوص: این سیستم به روغن خاصی به نام CAT TDTO (Transmission/Drive Train Oil) نیاز دارد. استفاده از هر روغن دیگری باعث از بین رفتن سریع صفحات گرافیتی می‌شود.

• تعمیر آن بسیار تخصصی است و نیاز به باز شدن کامل اکسل و چرخ دارد.

نوع 2: ترمزهای دیسکی خشک (Dry Disc Brakes) – مدل‌های قدیمی‌تر (مثلاً 966C یا D)

این سیستم به ترمز خودرو شبیه‌تر است.

• ساختار: در این مدل‌ها، یک کالیپر ترمز (Caliper) وجود دارد که لنت‌های ترمز (Brake Pads) را روی یک دیسک چرخان (Rotor) فشار می‌دهد. این مجموعه معمولاً در معرض هوا قرار دارد (خشک است) و در نزدیکی دیفرانسیل روی شفت پلوس نصب می‌شود (نه داخل چرخ).

• لنت‌ها: لنت‌های این سیستم قطعاتی مجزا و قابل تعویض هستند که معمولاً از مواد متالیک یا سینترد (Sintered) ساخته شده‌اند تا بتوانند حرارت و فشار بالا را تحمل کنند.

• علائم خرابی:

• صدای جیغ یا سوت کشیدن هنگام ترمزگیری.

• کاهش قدرت ترمز.

• کشیده شدن دستگاه به یک سمت هنگام ترمز زدن.

• بوی سوختگی از ناحیه ترمزها.

• نکات تعمیر و نگهداری:

• تعویض لنت‌ها نسبتاً ساده‌تر از سیستم روغنی است.

• باید وضعیت دیسک ترمز نیز از نظر ضخامت، تاب برداشتن و وجود ترک بررسی شود.

• سیستم هیدرولیک کالیپرها باید برای هرگونه نشتی بررسی گردد.

نتیجه‌گیری برای لنت ترمز 966:

1. مدل دقیق لودر خود را پیدا کنید. (برچسب روی بدنه یا شماره سریال)
2. اگر مدل شما جدید است (مثلاً 966H یا K)، شما سیستم ترمز روغنی دارید و به مجموعه صفحات گرافیتی و فولادی نیاز دارید، نه لنت.
3. اگر مدل شما بسیار قدیمی است، احتمالاً سیستم ترمز خشک دارید و به لنت ترمز به شکل سنتی نیاز خواهید داشت.
4. در هر دو صورت، استفاده از قطعات اصلی کاترپیلار (CAT) برای اطمینان از عملکرد صحیح و ایمنی دستگاه حیاتی است.