لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک SB121

بسیار خوب، درخواست شما برای **لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک سوسان مدل SB121** است. این یکی از قدرتمندترین و پرکاربردترین چکش‌های هیدرولیکی در کلاس سنگین است و دیافراگم آن نقشی حیاتی در عملکرد بی‌نقص دستگاه ایفا می‌کند.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک SB121

در ادامه، تحلیل فنی کامل و جامعی برای این قطعه، به طور خاص برای مدل **SB121**، ارائه می‌گردد.

—

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق سیستم و قطعه**

* **دستگاه:** چکش هیدرولیک (پیکور) **سوسان (Soosan)** مدل **SB121**.
* **برند:** Soosan Heavy Industries یک شرکت کره‌ای و یکی از معتبرترین و باکیفیت‌ترین تولیدکنندگان چکش‌های هیدرولیکی در جهان است.
* **مدل:** SB121 یک چکش سنگین‌وزن است که معمولاً بر روی بیل‌های مکانیکی با وزن عملیاتی **28 تا 35 تن** (مانند کوماتسو PC300/PC350، هیوندای R320/R330، دوسان DX340) نصب می‌شود.

* **قطعه:** لاستیک دیافراگم (Diaphragm). این قطعه در محفظه بالایی چکش که **آکومولاتور یا سرسیلندر (Accumulator / Back Head)** نام دارد، قرار گرفته است.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک SB121

* **عملکرد و اهمیت فوق‌العاده در SB121:**
در چکشی با این قدرت، دیافراگم تحت تنش و فشار بسیار بالایی قرار دارد. وظیفه آن، ایجاد یک جداسازی بی‌نقص بین **گاز نیتروژن** و **روغن هیدرولیک** است تا بتواند انرژی لازم برای ضربات ویرانگر چکش را فراهم کند.
1. **ذخیره انرژی:** با ورود روغن هیدرولیک به چکش، پیستون اصلی به سمت بالا حرکت کرده و گاز نیتروژن بالای دیافراگم را به شدت فشرده می‌کند. دیافراگم در این حالت مانند یک **فنر گازی غول‌پیکر** عمل کرده و انرژی پتانسیل عظیمی را ذخیره می‌کند.
2. **آزادسازی انرژی:** با تغییر مسیر روغن، فشار گاز ذخیره شده از طریق دیافراگم، پیستون را با شتابی فوق‌العاده به سمت قلم پرتاب می‌کند. **هرگونه ضعف یا پارگی در دیافراگم، به معنی از دست رفتن کامل این انرژی و بی‌اثر شدن چکش است.**

### **مرحله ۲: شماره فنی و مشخصات فنی**

* **شماره فنی (Soosan Part No.):**
* برای یافتن قطعه اصلی، معمولاً کد `HB0000047A` یا کدهای مشابه برای دیافراگم SB121 استفاده می‌شود. اما بهترین راه همیشه ارائه مدل دقیق چکش **(SB121)** به فروشنده معتبر است.

* **جنس مواد (Material) – نکته حیاتی برای SB121:**
برای چکشی با این ابعاد و قدرت، استفاده از دیافراگم‌های معمولی **NBR** به هیچ وجه توصیه نمی‌شود و عمر بسیار کوتاهی خواهد داشت.
* **HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber):** **انتخاب الزامی و تنها انتخاب صحیح برای SB121.** این ماده به طور خاص برای مقاومت در برابر **حرارت بسیار بالا**، **فشارهای کاری شدید** و **سایش دائمی** که در چکش‌های سنگین وجود دارد، مهندسی شده است. دیافراگم اصلی سوسان (Genuine) از این جنس ساخته شده است.

* **مشخصات فیزیکی:**
* دیافراگم SB121 به نسبت بزرگ و سنگین است و دارای یک لبه (Rim) بسیار ضخیم برای تحمل فشار و آب‌بندی کامل در محفظه آکومولاتور می‌باشد.

### **مرحله ۳: علائم قطعی خرابی دیافراگم در SB121**

خرابی دیافراگم (پارگی) در این مدل، خود را به سرعت و با علائم زیر نشان می‌دهد:

1. **افت قدرت ناگهانی و کامل:** قدرت ضربه چکش به شدت کاهش یافته یا به **صفر** می‌رسد. چکش حرکت می‌کند اما ضربه نمی‌زند (اصطلاحاً “بازی می‌کند”).
2. **خروج روغن از والف شارژ گاز:** **این علامت، تشخیص قطعی پارگی دیافراگم است.** هنگامی که اپراتور یا تعمیرکار کیت شارژ گاز را به والف بالای چکش متصل می‌کند، به جای خروج گاز، **روغن هیدرولیک با فشار بیرون می‌پاشد**. این یعنی گاز نیتروژن تخلیه شده و روغن جای آن را گرفته است.
3. **داغ شدن بیش از حد سیستم هیدرولیک بیل:** نشت گاز نیتروژن به داخل روغن هیدرولیک باعث ایجاد حباب (کف کردن روغن) و کاهش شدید بازدهی سیستم هیدرولیک می‌شود که نتیجه آن افزایش دمای شدید و خطر آسیب به پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی است.
4. **کاهش فرکانس ضربات (کند شدن چکش):** چکش تنبل و کند عمل می‌کند.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک SB121

### **مرحله ۴: فرآیند تعویض، نصب و شارژ گاز (ویژه SB121)**

این فرآیند به دلیل وزن قطعات و فشارهای بالا، نیازمند تخصص و رعایت کامل نکات ایمنی است.

1. **ایمنی:** چکش را از بیل جدا کرده و روی یک سطح محکم به صورت عمودی مهار کنید. **قبل از باز کردن هر پیچی، فشار گاز نیتروژن را از طریق والف شارژ به طور کامل تخلیه کنید.**
2. **باز کردن سرسیلندر (Back Head):** پیچ‌های آلنی بسیار بزرگ دور سرسیلندر را به صورت ضربدری باز کنید. این پیچ‌ها با گشتاور بسیار بالایی سفت شده‌اند و نیاز به ابزار قدرتمند دارند.
3. **تمیزکاری مطلق:** پس از خارج کردن دیافراگم پاره شده، محفظه داخلی آکومولاتور را با دقت و وسواس کامل تمیز کنید. کوچکترین پلیسه یا ذره باقیمانده از لاستیک قبلی می‌تواند دیافراگم نو را فوراً سوراخ کند.
4. **نصب دیافراگم جدید:** دیافراگم با کیفیت **(HNBR)** را در جای خود قرار دهید و از نشستن کامل لبه آن در شیار مخصوص اطمینان حاصل کنید.
5. **مونتاژ و بستن پیچ‌ها:** سرسیلندر را در جای خود قرار داده و پیچ‌ها را ابتدا با دست و سپس با **ترک‌متر (Torque Wrench)** به صورت **ضربدری** و در چند مرحله سفت کنید تا به گشتاور نهایی مشخص شده در دفترچه راهنمای سوسان برسید. این کار از نشت گاز و آسیب به رزوه‌ها جلوگیری می‌کند.
6. **شارژ گاز نیتروژن – مرحله نهایی و حیاتی:**
* **نوع گاز:** **فقط و فقط گاز نیتروژن ($N_2$) با خلوص بالا.**
* **هشدار انفجار:** **استفاده از گاز اکسیژن یا هر گاز دیگری مطلقاً ممنوع و مرگبار است.**
* **فشار شارژ برای SB121:** فشار کاری استاندارد برای این مدل معمولاً بین **$16$ تا $17$ بار ($Bar$)** یا تقریباً **$230$ تا $245$ پوند بر اینچ مربع ($PSI$)** است.
* **نکته مهم:** همیشه فشار دقیق را از روی پلاک حک شده روی بدنه چکش یا دفترچه راهنمای آن کنترل کنید. فشار کمتر از حد باعث ضربه ضعیف و فشار بیش از حد باعث افزایش استهلاک و آسیب به سیل‌های داخلی چکش می‌شود.

**توصیه کلیدی:**
با توجه به اینکه باز و بست کردن یک چکش سنگین مانند SB121 فرآیندی زمان‌بر و پرهزینه است، قویاً توصیه می‌شود:
* **از دیافراگم اصلی سوسان (Genuine Soosan) یا معتبرترین برند جایگزین (Aftermarket) که تضمین جنس HNBR را بدهد، استفاده کنید.**
* در هنگام تعویض دیافراگم، **کیت کامل لوازم سرسیلندر** را تهیه کنید تا تمام اورینگ‌ها و سیل‌های مربوطه نیز همزمان تعویض شوند و از دوباره‌کاری در آینده نزدیک جلوگیری شود.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک SB121