لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک GA200

بسیار عالی. درخواست شما مربوط به یکی از مصرفی‌ترین و در عین حال کلیدی‌ترین قطعات یک چکش هیدرولیکی (پیکور) یعنی **لاستیک دیافراگم (Rubber Diaphragm)** برای مدل محبوب **GA200** است. این قطعه نقش حیاتی در قدرت و عملکرد صحیح چکش دارد.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک GA200

در ادامه، راهنمای فنی کامل و جامعی برای این قطعه ارائه می‌شود.

—

### **مرحله ۱: شناسایی دقیق قطعه و سیستم**

* **دستگاه:** چکش هیدرولیک (پیکور) مدل **GA200**. این مدل متعلق به شرکت **جنرال بریکر (General Breaker – GB)** کره جنوبی است که یکی از برندهای معتبر و شناخته‌شده در بازار ایران می‌باشد.
* **قطعه:** لاستیک دیافراگم / ممبران (Diaphragm / Membrane / Bladder).
* **محل قرارگیری و عملکرد:** این قطعه در بالاترین بخش چکش، داخل محفظه‌ای به نام **انباره گاز یا آکومولاتور (Accumulator / Back Head)** قرار دارد. وظیفه اصلی دیافراگم، **جداسازی** دو محیط کاملاً متفاوت از یکدیگر است:
1. **گاز نیتروژن (ازت) پرفشار:** که در بالای دیافراگم ذخیره می‌شود.
2. **روغن هیدرولیک:** که در زیر دیافراگم و در مدار کاری چکش جریان دارد.

**عملکرد دیافراگم به صورت خلاصه:**
* **در کورس برگشت پیستون (Upstroke):** روغن هیدرولیک با فشار وارد چکش شده و پیستون اصلی را به سمت بالا حرکت می‌دهد. این حرکت باعث فشرده شدن گاز نیتروژن در بالای دیافراگم می‌شود. در این حالت، دیافراگم مانند یک فنر قدرتمند، انرژی را در خود ذخیره می‌کند.
* **در کورس ضربه (Downstroke):** مسیر روغن برگشت باز می‌شود و انرژی عظیم ذخیره شده در گاز نیتروژن فشرده، از طریق دیافراگم به پیستون منتقل شده و آن را با شتاب و قدرت بسیار زیادی به سمت پایین (به سمت قلم) پرتاب می‌کند و ضربه اصلی به قلم وارد می‌شود.

بنابراین، **سلامت دیافراگم برای حفظ فشار گاز و تولید قدرت ضربه، حیاتی است.**

### **مرحله ۲: شماره فنی و مشخصات فنی**

* **شماره فنی (Part Number):** برای قطعات مصرفی مانند دیافراگم، معمولاً فروشندگان از **کد مدل چکش** برای شناسایی قطعه استفاده می‌کنند. بنابراین، برای خرید کافی است بگویید:
> **”لاستیک دیافراگم چکش جی بی 200″** (Diaphragm for GB200 Hammer)

* **جنس مواد (Material):** این بخش **بسیار مهم** است و تفاوت کیفیت در اینجا مشخص می‌شود.
* **NBR (Nitrile Butadiene Rubber):** جنس استاندارد و رایج که مقاومت خوبی در برابر روغن دارد اما در برابر حرارت بالا و سایش، عمر متوسطی دارد.
* **HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber):** جنس با کیفیت بسیار بالاتر. این ماده مقاومت فوق‌العاده‌ای در برابر حرارت بالا، سایش و فشارهای دینامیکی دارد. دیافراگم‌های ساخته شده از **HNBR** عمر کاری به مراتب طولانی‌تری دارند. **اکیداً توصیه می‌شود از این جنس استفاده کنید.**

* **مشخصات ظاهری:**
* شکل کاسه‌ای یا گنبدی شکل.
* دارای یک لبه ضخیم و تقویت شده در اطراف برای آب‌بندی کامل در نشیمنگاه خود در سرسیلندر چکش.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک GA200

### **مرحله ۳: علائم خرابی دیافراگم (بسیار مهم)**

خرابی دیافراگم (که معمولاً به صورت پارگی یا سوراخ شدن است) علائم مشخص و واضحی دارد:

1. **افت شدید قدرت چکش:** این اولین و مهم‌ترین علامت است. چون گاز نیتروژن از محل پارگی به داخل مدار روغن نشت می‌کند، فشار لازم برای ضربه زدن تأمین نمی‌شود و چکش “بی‌جان” می‌شود.
2. **عملکرد نامنظم (سکته زدن):** چکش ممکن است یک ضربه را قوی و ضربه بعدی را ضعیف بزند یا به طور کلی نامنظم کار کند.
3. **خروج روغن از والف شارژ گاز:** **این یک نشانه قطعی برای پارگی دیافراگم است.** وقتی والف شارژ گاز را برای چک کردن فشار باز می‌کنید (با ابزار مخصوص)، به جای صدای “هیس” گاز، روغن هیدرولیک با فشار به بیرون پاشیده می‌شود. این یعنی دیافراگم پاره شده و روغن وارد محفظه گاز شده است.
4. **توقف کامل کارکرد چکش:** در صورت پارگی شدید، چکش دیگر ضربه نخواهد زد.

### **مرحله ۴: نکات کلیدی تعویض و نصب**

تعویض دیافراگم یک فرآیند حساس است که نیاز به دقت و رعایت نکات ایمنی دارد.

1. **ایمنی اول:** قبل از هر کاری، چکش باید از بیل مکانیکی جدا شده و به صورت عمودی مهار شود. **فشار گاز نیتروژن داخل چکش باید به طور کامل تخلیه شود.** کار با گاز پرفشار خطرناک است.
2. **باز کردن سرسیلندر (Back Head):** با باز کردن پیچ‌های بلند آلنی یا شش‌گوش در اطراف چکش، سرسیلندر (بخش بالایی) جدا می‌شود.
3. **تمیزکاری:** محفظه داخلی سرسیلندر و نشیمنگاه دیافراگم باید به طور کامل تمیز و از هرگونه پلیسه، تکه لاستیک باقیمانده یا آلودگی پاک شود. وجود کوچکترین ذره تیز می‌تواند دیافراگم جدید را به سرعت پاره کند.
4. **نصب دیافراگم جدید:** دیافراگم جدید را با دقت در جای خود قرار دهید و از نشستن صحیح لبه آن در شیار مخصوص اطمینان حاصل کنید.
5. **بستن و سفت کردن پیچ‌ها:** پیچ‌های سرسیلندر را به صورت **ضربدری (Cross Pattern)** و در چند مرحله با **ترک‌متر (Torque Wrench)** و گشتاور توصیه شده توسط سازنده سفت کنید تا فشار به صورت یکنواخت توزیع شود.
6. **شارژ گاز نیتروژن (بسیار حیاتی):**
* **فقط و فقط از گاز نیتروژن خالص (Nitrogen – $N_2$)** استفاده کنید.
* **هشدار جدی:** **هرگز از اکسیژن استفاده نکنید!** تماس روغن هیدرولیک با اکسیژن پرفشار منجر به **انفجار شدید و مرگبار** خواهد شد.
* فشار شارژ برای چکش $GA200$ معمولاً در محدوده **$15$ تا $18$ بار ($Bar$)** یا حدود **$220$ تا $260$ پوند بر اینچ مربع ($PSI$)** است. برای مقدار دقیق حتماً به پلاک روی چکش یا دفترچه راهنمای آن مراجعه کنید. فشار کم باعث ضربه ضعیف و فشار بیش از حد باعث آسیب به قطعات داخلی می‌شود.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک GA200

**توصیه نهایی:**
* **خرید کیت کامل:** هنگام خرید دیافراگم، بهتر است **”کیت لوازم سرسیلندر”** را تهیه کنید که علاوه بر دیافراگم، شامل اورینگ‌ها و سیل‌های مربوط به سرسیلندر نیز می‌باشد. چون با باز کردن این بخش، تعویض تمام لوازم آب‌بندی عقلانی و اقتصادی است.
* **کیفیت را فدای قیمت نکنید:** با توجه به هزینه بالای باز و بست چکش و توقف کار دستگاه، همیشه از باکیفیت‌ترین دیافراگم موجود (ترجیحاً **کره‌ای اصل** و از جنس **HNBR**) استفاده کنید.لاستیک دیافراگم چکش هیدرولیک GA200