یکی از محبوب‌ترین و پرکاربردترین لودرهای دنیا، یعنی کاترپیلار 966 می‌رویم.

سیستم سوخت‌رسانی در موتورهای کاترپیلار، به خصوص در مدل‌های جدیدتر که از سیستم‌های انژکتوری پیشرفته (مانند HEUI یا Common Rail) استفاده می‌کنند، به شدت به کیفیت و تمیزی گازوئیل حساس است. به همین دلیل، کاترپیلار از یک سیستم فیلتراسیون چند مرحله‌ای و بسیار دقیق برای محافظت از اجزای گران‌قیمت خود استفاده می‌کند.

برای لودر 966، باید مدل دقیق آن را مشخص کنیم، زیرا سیستم فیلتراسیون در سری‌های مختلف (مانند 966G، 966H، 966K، 966M) کاملاً متفاوت است. در اینجا، ما به بررسی جامع سه نسل بسیار رایج این لودر می‌پردازیم.فیلتر گازوییل موتور کاترپیلار 966 ساکورا FC-5501

مدل اول: لودر کاترپیلار سری 966G / 966F II (موتور 3306)

این سری از لودرها که بسیار هم در ایران رایج هستند، معمولاً از موتور معروف و مکانیکی کاترپیلار 3306 بهره می‌برند. سیستم سوخت‌رسانی آن‌ها ساده‌تر است اما فیلتراسیون همچنان حیاتی است.

1. فیلتر آبگیر و اولیه (Primary Filter / Water Separator)

• وظیفه: این فیلتر اولین خط دفاعی است. وظیفه آن جدا کردن آب موجود در گازوئیل و حذف ذرات درشت‌تر (معمولاً 30 میکرون) است.
• نوع فیلتر: معمولاً یک مجموعه کامل شامل یک المنت پیچی و یک کاسه شیشه‌ای یا پلاستیکی شفاف در پایین برای مشاهده و تخلیه آب جمع شده است.
• شماره فنی اصلی کاترپیلار (OEM): 1R-0770
• شماره فنی‌های معادل (Aftermarket):

2. فیلتر نهایی (ثانویه) (Secondary/Final Fuel Filter)

• وظیفه: این فیلتر پس از فیلتر اولیه قرار دارد و وظیفه حذف ذرات بسیار ریز (معمولاً 2 تا 5 میکرون) را قبل از رسیدن سوخت به پمپ انژکتور و سوزن‌ها بر عهده دارد. این فیلتر برای محافظت از اجزای دقیق پمپ بسیار حیاتی است.
• نوع فیلتر: پیچی (Spin-on) فلزی.
• شماره فنی اصلی کاترپیلار (OEM): 1R-0716 (یکی از پرمصرف‌ترین فیلترهای کاترپilar)
• شماره فنی‌های معادل (Aftermarket):

مدل دوم: لودر کاترپیلار سری 966H (موتور C11 ACERT)

این نسل از سیستم سوخت‌رسانی بسیار پیشرفته‌تر HEUI (Hydraulically actuated Electronically controlled Unit Injector) استفاده می‌کند که به تمیزی سوخت به شدت حساس است.فیلتر گازوییل موتور کاترپیلار 966 ساکورا FC-5501

1. فیلتر آبگیر و اولیه (Primary Filter / Water Separator)

• وظیفه: مشابه مدل قبلی، جداسازی آب و ذرات درشت (معمولاً 10 میکرون).
• شماره فنی اصلی کاترپیلار (OEM): 1R-0751
• شماره فنی‌های معادل (Aftermarket):

2. فیلتر نهایی (ثانویه) (Secondary/Final Fuel Filter)

• وظیفه: این فیلتر باید راندمان بسیار بالایی در حذف ذرات ریز (2 میکرون) داشته باشد تا از انژکتورهای گران‌قیمت HEUI محافظت کند. کاترپیلار به این فیلترها “Ultra High Efficiency” می‌گوید.
• شماره فنی اصلی کاترپیلار (OEM): 1R-0749
• شماره فنی‌های معادل (Aftermarket):

مدل سوم: لودر کاترپilar سری 966K / 966M (موتور C9.3 ACERT)

این سری‌های جدیدتر از سیستم سوخت‌رسانی Common Rail استفاده می‌کنند و سطح فیلتراسیون را یک پله بالاتر برده‌اند و گاهی از یک فیلتر سوم نیز استفاده می‌کنند.فیلتر گازوییل موتور کاترپیلار 966 ساکورا FC-5501

1. فیلتر آبگیر و اولیه (Primary Fuel Filter / Water Separator)

• وظیفه: جداسازی آب و ذرات درشت با دقت بالا.
• شماره فنی اصلی کاترپیلار (OEM): 361-9554
• شماره فنی‌های معادل (Aftermarket):

2. فیلتر نهایی (ثانویه) (Secondary Fuel Filter)

• وظیفه: فیلتراسیون فوق دقیق (Ultra High Efficiency) برای محافظت از پمپ و انژکتورهای Common Rail.
• شماره فنی اصلی کاترپilar (OEM): 326-1644
• شماره فنی‌های معادل (Aftermarket):

محل قرارگیری و برنامه نگهداری

• محل قرارگیری: در تمام مدل‌ها، فیلترهای گازوئیل معمولاً در کنار بلوک موتور در یک سمت (چپ یا راست) و در مکانی با دسترسی آسان برای سرویس قرار دارند. فیلتر آبگیر معمولاً قبل از پمپ اولیه (سه‌گوش) و فیلتر ثانویه بعد از آن و قبل از پمپ انژکتور اصلی قرار دارد.
• تخلیه آب فیلتر آبگیر: روزانه! قبل از روشن کردن موتور، پیچ زیر کاسه آبگیر را کمی باز کنید تا آب و رسوبات احتمالی تخلیه شود. این کار ساده، عمر کل سیستم سوخت‌رسانی را به شدت افزایش می‌دهد.
• زمان تعویض فیلترها:
• استاندارد: هر 500 ساعت کارکرد (هر دو فیلتر اولیه و ثانویه با هم تعویض شوند).
• شرایط سخت یا سوخت بی‌کیفیت: دوره تعویض را به 250 ساعت کاهش دهید. اگر دستگاه دچار افت قدرت یا دود کردن غیرعادی شد، اولین اقدام باید بررسی و تعویض فیلترهای گازوئیل باشد.فیلتر گازوییل موتور کاترپیلار 966 ساکورا FC-5501

توصیه کلیدی: با توجه به حساسیت بالای موتورهای کاترپیلار، همواره از فیلترهای باکیفیت و معتبر استفاده کنید. صرفه‌جویی اندک در قیمت فیلتر می‌تواند منجر به هزینه‌های تعمیراتی بسیار سنگین برای پمپ و انژکتورها شود.