سیل گروپ چرخ عقب بلدوزر کوماتسو (کوچک) D155

بسیار عالی. شما به قلب سیستم حرکتی یکی از قدرتمندترین و محبوب‌ترین بلدوزرهای جهان، یعنی **کوماتسو D155**، اشاره کرده‌اید. “سیل گروپ بزرگ چرخ عقب” در یک بلدوزر به **سیل گروپ اصلی فاینال درایو (Final Drive Seal Group)** اشاره دارد که وظیفه‌ای حیاتی و بسیار سنگین بر عهده دارد.

در ادامه، تحلیل جامع و فنی این قطعه کلیدی برای بلدوزر D155 (مدل‌های رایج مانند D155A-5, D155A-6) ارائه می‌شود.

—سیل گروپ چرخ عقب بلدوزر کوماتسو (کوچک) D155

### **تحلیل جامع و فنی سیل گروپ اصلی فاینال درایو بلدوزر کوماتسو D155**

بلدوزر D155 یک ماشین سنگین با نیروی کششی (Drawbar Pull) فوق‌العاده بالاست که تمام این نیرو از طریق فاینال درایوها به زنجیرها منتقل می‌شود. فاینال درایو (گیربکس کاهنده نهایی) در این دستگاه، یک مجموعه گیربکس سیاره‌ای پیچیده و گران‌قیمت است که در روغن غلیظ (معمولاً گرید $SAE \ 50$ کلاس $TO4$) کار می‌کند. سیل گروپ، سد دفاعی نهایی برای محافظت از این مجموعه در برابر محیط خشن کاری است.

#### **۱. سیل گروپ (Seal Group) چیست و چرا “بزرگ”؟**

* **تعریف فنی:** همانند دامپتراک، این قطعه یک **فلوتینگ سیل (Floating Seal)** یا **Duo-Cone Seal** است. این سیستم آب‌بندی پیشرفته برای کاربردهای چرخشی با سرعت پایین و بار بالا در محیط‌های بسیار آلوده طراحی شده است. ساختار آن شامل:
1. **دو رینگ فلزی (Seal Rings):** از چدن آلیاژی خاص با سختی بسیار بالا ($60-65 \ HRC$) ساخته شده‌اند. سطوح تماس این دو رینگ با دقتی در حد چند میکرون سنگ‌زنی و لَپ‌زنی (Lapping) شده‌اند تا یک آب‌بندی کامل دینامیکی (در حال چرخش) ایجاد کنند.
2. **دو رینگ لاستیکی (Toric Rings):** این اورینگ‌های بزرگ و مقاوم، رینگ‌های فلزی را با فشار ثابت به هم می‌چسبانند (عملکرد فنری) و همزمان، فضای بین رینگ فلزی و هوزینگ (نشیمنگاه) را به صورت استاتیک آب‌بندی می‌کنند.

* **چرا “بزرگ”؟** در فاینال درایو بلدوزر D155، این سیل گروپ اصلی‌ترین و بزرگترین سیل مکانیکی است که کل مجموعه فاینال درایو را از محیط بیرون جدا می‌کند. این سیل بر روی محور اسپراکت (Sprocket Hub) نصب می‌شود و به دلیل ابعاد بزرگ چرخ دنده اسپراکت و هوزینگ فاینال درایو، قطر خود این سیل نیز بسیار بزرگ است (معمولاً بیش از ۳۰ سانتی‌متر). وظیفه دوگانه و حیاتی آن عبارت است از:
* **جلوگیری از خروج روغن گیربکس فاینال درایو به بیرون.**
* **جلوگیری از ورود مواد ساینده مرگبار (خاک، ماسه، سنگ‌ریزه، گل و آب) به داخل مجموعه فاینال درایو.**

#### **۲. علائم خرابی سیل گروپ فاینال درایو D155**سیل گروپ چرخ عقب بلدوزر کوماتسو (کوچک) D155

خرابی این سیل می‌تواند در مدت زمان کوتاهی منجر به تخریب کامل بلبرینگ‌ها، شفت‌ها و دنده‌های سیاره‌ای فاینال درایو شود که تعمیر آن یکی از پرهزینه‌ترین تعمیرات بلدوزر است.

1. **نشتی شدید روغن از اطراف اسپراکت:** این واضح‌ترین و قطعی‌ترین علامت است. روغن غلیظ و تیره فاینال درایو از بین هوزینگ و هاب اسپراکت به بیرون نشت کرده و روی زنجیرها و شاسی می‌ریزد.
2. **آلودگی روغن فاینال درایو:** این علامت حتی از نشتی هم خطرناک‌تر است. هنگام تعویض یا بررسی سطح روغن، اگر:
* روغن **شیری رنگ** باشد، نشان‌دهنده نفوذ **آب** است.
* روغن **گل‌آلود** یا حاوی ذرات **شن و خاک** باشد، نشان‌دهنده تخریب کامل سیل و نفوذ آلودگی محیطی است.
* در این حالت، باید دستگاه **فوراً متوقف شود** تا از آسیب بیشتر جلوگیری گردد. روغن آلوده خاصیت روانکاری خود را از دست داده و مانند یک ماده سمباده، تمام قطعات داخلی را می‌ساید.
3. **وجود حجم زیاد براده فلزی در روغن:** مشاهده براده‌های براق یا تیره در فیلتر یا پلاگین تخلیه روغن، نشان می‌دهد که آسیب به دنده‌ها و بلبرینگ‌ها از قبل شروع شده است.
4. **کاهش مداوم سطح روغن:** اگر اپراتور یا تیم فنی به طور مکرر مجبور به اضافه کردن روغن به یکی از فاینال درایوها هستند، این یک زنگ خطر جدی برای بررسی نشتی است.
5. **ایجاد صدای غیرعادی (زوزه یا تق تق) از فاینال درایو:** این صدا معمولاً زمانی شنیده می‌شود که بلبرینگ‌ها به دلیل کار با روغن آلوده یا بدون روغن، آسیب دیده‌اند. در این مرحله، خسارت سنگینی به بار آمده است.

#### **۳. شماره فنی (Part Number) و انتخاب قطعه**

* **اهمیت شماره سریال دستگاه:** برای یافتن شماره فنی دقیق، همیشه باید از **شماره سریال کامل بلدوزر (Machine Serial Number)** استفاده کرد. مدل‌های مختلف (مثلاً D155A-5 در مقابل D155A-6) و حتی شماره سریال‌های مختلف از یک مدل، ممکن است از پارت نامبرهای متفاوتی استفاده کنند.
* **مثال شماره فنی:** برای بلدوزر **کوماتسو D155A-5**، شماره فنی رایج برای این سیل گروپ **`17A-27-00010`** است. این یک کیت کامل است که شامل دو رینگ فلزی و دو رینگ لاستیکی می‌باشد. (این شماره باید حتماً با شماره سریال دستگاه شما چک شود).
* **برندها و کیفیت:**
* **اصلی کوماتسو (Genuine Komatsu):** بالاترین کیفیت و اطمینان.
* **برندهای معتبر افترمارکت:** به دلیل حساسیت و اهمیت فوق‌العاده این قطعه، استفاده از برندهای افترمارکت درجه یک جهانی مانند **Trelleborg (Goetze), SKF, و برندهای معتبر ایتالیایی (مانند ITM یا Berco) و کره‌ای** که در زمینه قطعات زیربندی تخصص دارند، اکیداً توصیه می‌شود. کیفیت آلیاژ چدن، فرآیند حرارتی و دقت ماشین‌کاری سطح در این قطعه غیرقابل چشم‌پوشی است.

#### **۴. نکات فوق‌العاده حیاتی در هنگام نصب**

نصب این قطعه یک عملیات تخصصی است که نیازمند دقت، تمیزی و ابزار مناسب است.سیل گروپ چرخ عقب بلدوزر کوماتسو (کوچک) D155

1. **تمیزی بی‌نقص:** کوچکترین ذره شن یا براده می‌تواند سطح صیقلی رینگ فلزی را خراش داده و کل آب‌بندی را از بین ببرد. نشیمنگاه سیل در هوزینگ و روی هاب اسپراکت باید کاملاً تمیز، خشک و بدون هرگونه آسیب یا زنگ‌زدگی باشد.
2. **استفاده از ابزار نصب:** **هرگز و هرگز** نباید با ضربه مستقیم چکش اقدام به جا زدن رینگ‌های فلزی کرد. این کار به راحتی باعث شکستن یا ایجاد ترک‌های نامرئی در آن‌ها می‌شود. باید از ابزار نصب مخصوص (Installation Tool) استفاده شود که فشار را به صورت یکنواخت اعمال می‌کند.
3. **خشک نگه داشتن سطوح آب‌بندی:** دو سطح فلزی لپ‌زنی شده که روی هم کار می‌کنند، باید در لحظه مونتاژ **کاملاً خشک و عاری از هرگونه روغن یا گریس** باشند. این سطوح را باید با یک پارچه تمیز بدون پرز و مایع تمیزکننده (مانند الکل) پاک کرد.
4. **روانکاری اورینگ‌ها:** رینگ‌های لاستیکی (Toric Rings) و نشیمنگاه آن‌ها باید با لایه نازکی از روغن تمیز (همان روغن فاینال درایو) پوشانده شوند تا به نرمی در جای خود قرار گرفته و هنگام نصب دچار پیچش یا آسیب نشوند.
5. **کنترل نهایی:** پس از مونتاژ، دو نیمه سیل باید به صورت دستی نسبت به هم چرخانده شوند تا از حرکت آزادانه و صحیح آن‌ها اطمینان حاصل شود.سیل گروپ چرخ عقب بلدوزر کوماتسو (کوچک) D155

**جمع‌بندی نهایی:**
سیل گروپ بزرگ فاینال درایو بلدوزر D155، نگهبان اصلی گران‌قیمت‌ترین بخش سیستم حرکتی آن است. این قطعه با تکنولوژی بالا، از نفوذ آلودگی‌های ویرانگر به داخل گیربکس جلوگیری می‌کند. نادیده گرفتن علائم خرابی آن (به خصوص نشتی یا آلودگی روغن) منجر به هزینه‌های تعمیراتی ده‌ها یا حتی صدها میلیون تومانی و خواب طولانی‌مدت دستگاه خواهد شد. بنابراین، بازرسی منظم، استفاده از قطعات باکیفیت و نصب دقیق و اصولی آن، یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه برای حفظ سلامت و کارایی این غول فولادی است.