سیل کیت جک باکت بیل مکانیکی کوماتسو PC300-7

عالی! انتخاب بسیار خوبی است. به سراغ تحلیل یکی از پرکارترین و تحت فشارترین اجزای هیدرولیکی در بیل‌های مکانیکی، یعنی **”سیل کیت جک باکت (پاکت)” (Bucket Cylinder Seal Kit)** برای مدل بسیار رایج و قدرتمند **کوماتسو PC300-7** می‌رویم.

جک باکت به دلیل تماس مستقیم با زمین، در معرض شدیدترین ضربات، سایش‌ها و فشارهای لحظه‌ای قرار دارد. به همین دلیل، سیل‌های آن معمولاً زودتر از جک‌های دیگر نیاز به تعویض پیدا می‌کنند.

—سیل کیت جک باکت بیل مکانیکی کوماتسو PC300-7

### **تحلیل جامع و فنی سیل کیت جک باکت بیل مکانیکی کوماتسو PC300-7**

جک باکت (Bucket Cylinder) مسئول حرکت دورانی و کنترل دقیق باکت برای عملیات حفاری، بارگیری و تسطیح است. این جک باید بتواند فشارهای بسیار بالا را هم در هنگام نفوذ به زمین سخت (کورس باز شدن) و هم در هنگام تخلیه مواد چسبنده (کورس بسته شدن) تحمل کند.

#### **۱. نشانه‌های کلیدی نیاز به تعویض سیل کیت جک باکت**

خرابی سیل‌های جک باکت معمولاً با علائم واضحی همراه است که مستقیماً بر عملکرد دستگاه تأثیر می‌گذارد:

1. **نشتی خارجی شدید (External Leakage):** این رایج‌ترین علامت است. روغن هیدرولیک از قسمت گلویی (درپوش) جک، اطراف شفت کرومی، به بیرون نشت می‌کند. به دلیل نزدیکی به زمین، این روغن به سرعت با گرد و خاک مخلوط شده و منظره‌ای کثیف و گل‌آلود ایجاد می‌کند. این نشتی نه تنها هزینه‌بر است بلکه یک خطر زیست‌محیطی نیز محسوب می‌شود.

2. **”خالی کردن” یا “رد کردن” باکت (Bucket Drift):** این یک نشانه خطرناک از **نشتی داخلی** است. اپراتور باکت را در یک زاویه مشخص (مثلاً در حالت بارگیری) قرار می‌دهد، اما باکت به آرامی و خود به خود به سمت پایین حرکت می‌کند. این اتفاق به دلیل فرسودگی **سیل‌های پیستون (Piston Seals)** رخ می‌دهد که اجازه می‌دهد روغن پرفشار از یک سمت پیستون به سمت دیگر فرار کند. این مشکل باعث کاهش شدید راندمان و دقت کار می‌شود.

3. **کاهش قدرت حفاری:** اگر سیل‌های پیستون نشتی داخلی داشته باشند، جک نمی‌تواند حداکثر نیروی خود را برای نفوذ به زمین‌های سخت تولید کند. اپراتور احساس می‌کند که دستگاه “زور” کافی ندارد.سیل کیت جک باکت بیل مکانیکی کوماتسو PC300-7

4. **ورود آلودگی به سیستم:** خرابی **گردگیر (Wiper Seal)** باعث می‌شود گرد و خاک، شن و آب به داخل جک کشیده شوند. این آلودگی‌ها مانند سمباده عمل کرده و به سرعت سیل‌های داخلی و سطح شفت را تخریب می‌کنند و در نهایت به کل سیستم هیدرولیک (پمپ‌ها و شیرها) آسیب می‌رسانند.

#### **۲. اجزای اصلی در یک سیل کیت جک باکت کوماتسو PC300-7**

کوماتسو به استفاده از سیل‌های بسیار باکیفیت و مهندسی‌شده معروف است. یک سیل کیت اورجینال یا معتبر برای جک باکت این مدل، شامل اجزای زیر است:

**الف) مجموعه سیل‌های گلویی (Rod / Head Gland Seal Assembly):**
این مجموعه برای آب‌بندی شفت در محل خروج از پوسته طراحی شده و معمولاً شامل لایه‌های متعددی است:

* **گردگیر (Wiper Seal):** بیرونی‌ترین لایه دفاعی. در مدل‌های کوماتسو معمولاً یک گردگیر فلزی-لاستیکی بسیار مقاوم (Type DKB یا مشابه) است که وظیفه تمیز کردن شفت از هرگونه آلودگی خارجی را دارد.
* **سیل اصلی شفت (Rod Seal):** این سیل فشار اصلی هیدرولیک را تحمل می‌کند. معمولاً یک U-Cup از جنس **پلی‌یورتان (PU)** است که برای تحمل فشار و سایش بالا طراحی شده است.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** قطعه‌ای حیاتی در جک‌های کوماتسو. این سیل بین سیل اصلی و پیستون قرار می‌گیرد و وظیفه آن جذب شوک‌ها و جهش‌های ناگهانی فشار است تا از سیل اصلی محافظت کند. این کار عمر کل مجموعه آب‌بندی را به شدت افزایش می‌دهد.
* **رینگ راهنمای گلویی (Rod Guide Ring / Bushing):** این قطعه که معمولاً از جنس فلز-پلیمر (مانند بوش DU) یا کامپوزیت است، شفت را در مرکز گلویی نگه می‌دارد و از تماس فلز با فلز جلوگیری می‌کند. این قطعه در سیل کیت موجود نیست و یک قطعه یدکی جداگانه است اما در هنگام تعمیر باید حتماً لقی آن چک شود.
* **اورینگ و بکینگ رینگ (O-Ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک بین بدنه گلویی و پوسته اصلی جک استفاده می‌شود.

**ب) مجموعه سیل‌های پیستون (Piston Seal Assembly):**
این سیل‌ها روی پیستون نصب شده و دو سمت پرفشار و کم‌فشار را از هم جدا می‌کنند.

* **سیل اصلی پیستون (Piston Seal):** در کوماتسو PC300-7، این سیل معمولاً یک مجموعه چند تکه شامل یک رینگ اصلی از جنس **تفلون پر شده با کربن/برنز (Filled PTFE)** و یک اکسپندر لاستیکی (معمولاً NBR) است که آن را به دیواره سیلندر می‌فشارد. این طراحی اصطکاک کم و مقاومت سایشی بالایی دارد.
* **گاید رینگ‌های پیستون (Piston Wear Rings):** نوارهای پلیمری سخت که روی پیستون نصب می‌شوند. وظیفه آن‌ها تحمل بارهای جانبی و جلوگیری از برخورد پیستون فلزی با دیواره داخلی سیلندر است.

#### **۳. شماره فنی (Part Number) و انتخاب کیت مناسب**

* **بهترین راه:** مطمئن‌ترین روش برای تهیه کیت صحیح، استفاده از **کاتالوگ قطعات یدکی (Parts Book)** مخصوص شماره سریال دستگاه شما است. شماره سریال (Serial No.) معمولاً روی یک پلاک فلزی روی بدنه کابین حک شده است. با این شماره، نماینده کوماتسو یا فروشنده معتبر می‌تواند شماره فنی دقیق سیل کیت را پیدا کند.سیل کیت جک باکت بیل مکانیکی کوماتسو PC300-7
* **شماره فنی نمونه:** برای مثال، شماره فنی سیل کیت جک باکت برای کوماتسو PC300-7 می‌تواند چیزی شبیه به `707-99-XXXXX` باشد (شماره دقیق به شماره سریال بستگی دارد).
* **برندها:** سیل کیت‌های اصلی **کوماتسو (Komatsu Genuine)** بهترین گزینه هستند. در بازار افترمارکت، برندهای ژاپنی مانند **NOK** و **Sakagami** اغلب تولیدکننده اصلی (OEM) برای کوماتسو هستند و کیفیت بسیار بالایی دارند.

#### **۴. نکات کلیدی در هنگام تعمیر و تعویض**

1. **ایمنی:** قبل از هر کاری، جک را در وضعیتی قرار دهید که هیچ فشاری در آن نباشد و باکت به طور ایمن روی زمین قرار گرفته باشد.
2. **بازرسی دقیق قطعات:**
* **شفت (Rod):** سطح کرومی شفت را برای هرگونه خراش، زنگ‌زدگی، یا آسیب آبکاری چک کنید. کوچک‌ترین آسیب، سیل جدید را نابود خواهد کرد.
* **پوسته (Barrel):** سطح داخلی سیلندر را از نظر وجود خط و خش بازرسی کنید.
* **بوش‌های دو سر جک:** لقی بوش‌های محل اتصال جک به استیک و لینک باکت را بررسی کنید. لقی بیش از حد باعث اعمال بارهای جانبی به جک و خرابی زودهنگام سیل‌ها می‌شود.
3. **ابزار مناسب:** برای باز کردن گلویی و مهره پیستون به آچارهای مخصوص (Wrench) نیاز است. هرگز از چکش و قلم استفاده نکنید.
4. **تمیزی، تمیزی، تمیزی:** محیط کار، ابزارها و قطعات باید بی‌نقص و تمیز باشند. قبل از مونتاژ، تمام قطعات را با حلال مناسب شسته و با هوای فشرده خشک کنید.
5. **روانکاری و نصب:** تمام سیل‌ها و اورینگ‌ها را قبل از نصب با روغن هیدرولیک تمیز آغشته کنید. از ابزارهای غیرتیز برای جا زدن سیل‌ها استفاده کنید تا از هرگونه بریدگی یا آسیب به آن‌ها جلوگیری شود.

**خلاصه:**
سیل کیت جک باکت کوماتسو PC300-7 یک مجموعه مهندسی‌شده و حیاتی برای حفظ قدرت و دقت عملکرد باکت است. خرابی آن با نشتی خارجی و “خالی کردن” جک مشخص می‌شود. برای تعمیر موفق، استفاده از کیت با شماره فنی صحیح (بر اساس شماره سریال دستگاه)، بازرسی دقیق سلامت شفت و پوسته، و رعایت اصول تمیزی و استفاده از ابزار مناسب، امری ضروری و غیرقابل اجتناب است. این کار تضمین می‌کند که جک باکت بتواند دوباره فشارهای سنگین حفاری را با اطمینان تحمل کند.سیل کیت جک باکت بیل مکانیکی کوماتسو PC300-7