سیل کیت جک استیک بیل مکانیکی ولوو EC240B

بسیار عالی. به سراغ یکی از پرمصرف‌ترین و مهم‌ترین کیت‌های تعمیراتی در بیل‌های مکانیکی، یعنی **”سیل کیت جک استیک (بازو)” (Stick Cylinder Seal Kit)** برای مدل بسیار محبوب و قابل اعتماد **ولوو EC240B** می‌رویم. جک استیک به دلیل حرکت و فشار کاری مداوم، یکی از اولین جک‌هایی است که دچار نشتی و فرسودگی سیل می‌شود.سیل کیت جک استیک بیل مکانیکی ولوو EC240B

—

### **تحلیل جامع و فنی سیل کیت جک استیک (بازو) بیل مکانیکی ولوو EC240B**

جک استیک (Arm Cylinder) همان جکی است که بین بوم (Boom) و استیک (Stick/Arm) قرار گرفته و وظیفه باز و بسته کردن بازوی میانی بیل را بر عهده دارد. این جک تحت فشارهای دینامیکی بسیار بالا، سیکل‌های کاری سریع و ضربات ناشی از حفاری کار می‌کند که این شرایط سخت، عمر سیل‌های داخلی آن را به چالش می‌کشد.

#### **۱. وظیفه و اهمیت سیل کیت جک استیک**

سیل کیت مجموعه‌ای از آب‌بندهای دقیق است که برای دو هدف اصلی طراحی شده‌اند:

1. **جلوگیری از نشتی داخلی (Internal Bypass):** مهم‌ترین وظیفه سیل‌های روی پیستون (Piston Seals)، جلوگیری از عبور روغن پرفشار از یک سمت پیستون به سمت دیگر است. اگر این نشتی رخ دهد، جک زیر بار “خالی می‌کند” یا “رد می‌کند” (drift). یعنی وقتی اپراتور اهرم را رها می‌کند، جک نمی‌تواند وزن استیک و باکت را در موقعیت خود ثابت نگه دارد و به آرامی حرکت می‌کند. این امر دقت و قدرت حفاری را به شدت کاهش می‌دهد.

2. **جلوگیری از نشتی خارجی (External Leakage):** سیل‌های مجموعه گلویی (Rod Seals یا Head Gland Seals)، از خروج روغن هیدرولیک به بیرون از جک، در اطراف شفت براق جک (Rod) جلوگیری می‌کنند. نشتی خارجی علاوه بر هدررفت روغن و آلودگی محیطی، باعث ورود گرد و غبار و آلودگی به داخل سیستم هیدرولیک می‌شود که می‌تواند به پمپ‌ها و ولوها آسیب جدی بزند.

#### **۲. اجزای اصلی موجود در یک سیل کیت جک استیک ولوو EC240B**

یک سیل کیت کامل و باکیفیت برای این جک، معمولاً شامل سه دسته اصلی از آب‌بندها است که برای پیستون، گلویی و رینگ‌های راهنما طراحی شده‌اند:

**الف) مجموعه سیل‌های پیستون (Piston Seal Assembly):**
این سیل‌ها روی پیستونی که به انتهای شفت متصل است، نصب می‌شوند.سیل کیت جک استیک بیل مکانیکی ولوو EC240B

* **سیل اصلی پیستون (Piston Seal):** معمولاً یک سیل چندتکه است که از یک رینگ اصلی از جنس **تفلون پر شده با برنز (Bronze-filled PTFE)** برای مقاومت در برابر سایش و یک **اکسپندر (Expander) یا اورینگ** از جنس **NBR** در پشت آن تشکیل شده است. اکسپندر، سیل تفلونی را به دیواره داخلی سیلندر می‌چسباند تا آب‌بندی کامل شود.
* **رینگ‌های راهنما یا گاید رینگ (Guide/Wear Rings):** این رینگ‌ها از جنس کامپوزیت‌های پلیمری سخت (مانند فنولیک یا پلی‌استر) ساخته شده‌اند. وظیفه آن‌ها جلوگیری از تماس فلز با فلز (پیستون با پوسته سیلندر) و تحمل بارهای جانبی است. آن‌ها پیستون را دقیقاً در مرکز سیلندر نگه می‌دارند.

**ب) مجموعه سیل‌های گلویی (Rod Seal / Gland Seal Assembly):**
این مجموعه در درپوش یا “گلویی” جک نصب می‌شود، جایی که شفت از آن خارج می‌شود. ترتیب نصب این سیل‌ها بسیار حیاتی است.

* **داست سیل یا گردگیر (Wiper/Dust Seal):** این اولین سیل از سمت بیرون است. وظیفه آن پاک کردن هرگونه گرد و غبار، گل و لای و آب از روی سطح شفت قبل از ورود آن به داخل جک است. جنس آن معمولاً از **پلی‌یورتان (Polyurethane – PU)** بسیار مقاوم است.
* **سیل اصلی شفت (Rod Seal / U-Cup):** مهم‌ترین سیل در این مجموعه که وظیفه تحمل فشار اصلی سیستم و جلوگیری از خروج روغن را بر عهده دارد. این سیل معمولاً U-شکل (U-Cup) و از جنس پلی‌یورتان باکیفیت است. در سیستم‌های فشار بالا مانند ولوو، گاهی یک بکینگ رینگ تفلونی نیز برای جلوگیری از تغییر شکل این سیل، در کنار آن قرار می‌گیرد.
* **بافر سیل (Buffer Seal):** این سیل بین سیل اصلی شفت و پیستون قرار می‌گیرد. وظیفه آن محافظت از سیل اصلی در برابر جهش‌های ناگهانی فشار (Pressure Spikes) است که در حین کار بیل مکانیکی امری رایج است. این سیل ضربات فشار را جذب کرده و عمر سیل اصلی را به شدت افزایش می‌دهد.
* **اورینگ و بکینگ رینگ گلویی (O-Ring & Back-up Ring):** برای آب‌بندی استاتیک بین بدنه گلویی و پوسته سیلندر استفاده می‌شود.

**ج) اورینگ بافر پیستون (Piston Buffer O-Ring):**
یک اورینگ بزرگ که در برخی طراحی‌ها روی خود پیستون قرار می‌گیرد و نقش ضربه‌گیر را در انتهای کورس حرکتی جک ایفا می‌کند.

#### **۳. شماره فنی (Part Number) و انتخاب کیت مناسب**

* ولوو برای قطعات خود از شماره‌های فنی مشخصی استفاده می‌کند. برای سفارش سیل کیت دقیق، **داشتن شماره سریال کامل دستگاه (PIN – Product Identification Number)** ضروری است. زیرا ممکن است ولوو در طول تولید سری B از تامین‌کننده‌های مختلفی برای جک‌ها استفاده کرده باشد و ابعاد سیل‌ها اندکی متفاوت باشد.
* **برندهای معتبر:** سیل کیت‌های اصلی ولوو (OEM) بالاترین کیفیت را دارند. با این حال، برندهای معتبر افترمارکت مانند **SKF, Hallite, Trelleborg, NOK** نیز کیت‌های باکیفیتی تولید می‌کنند که با استانداردهای ولوو مطابقت دارند. هنگام خرید، اطمینان حاصل کنید که کیت برای **”جک استیک EC240B”** مشخص شده باشد.

#### **۴. نکات کلیدی در هنگام تعمیر و تعویض**

تعمیر جک هیدرولیک نیازمند دقت، تمیزی و ابزار مناسب است.سیل کیت جک استیک بیل مکانیکی ولوو EC240B

1. **باز کردن مهره پیستون:** بزرگترین چالش، باز کردن مهره غول‌پیکر انتهای شفت است. این کار نیازمند **آچار جک هیدرولیک (Hydraulic Cylinder Wrench)** و گاهی حرارت دادن کنترل‌شده به مهره است. استفاده از چکش و قلم به شدت مخرب است.
2. **بازرسی سطح شفت (Rod):** قبل از نصب سیل کیت جدید، سطح کروم شفت باید به دقت از نظر هرگونه **خراش، ضربه، یا پوسته شدن کروم** بازرسی شود. حتی یک خراش کوچک می‌تواند سیل جدید را در عرض چند ساعت پاره کند. در صورت وجود آسیب، شفت باید ترمیم (با سنگ‌زنی و آبکاری مجدد) یا تعویض شود.
3. **بازرسی داخل پوسته (Barrel):** سطح داخلی پوسته سیلندر نیز باید از نظر خراشیدگی بررسی شود.
4. **تمیزی مطلق:** همانند تعمیر پمپ، محیط کار و تمام قطعات باید کاملاً تمیز باشند.
5. **نصب صحیح:** سیل‌ها باید در جهت درست نصب شوند. به خصوص سیل‌های U شکل که لبه‌های آب‌بندی آن‌ها باید به سمت فشار باشد. استفاده از ابزار پلاستیکی یا برنجی برای نصب، از آسیب به سیل جلوگیری می‌کند.
6. **روانکاری:** تمام سیل‌ها و اورینگ‌ها را قبل از نصب با روغن هیدرولیک تمیز آغشته کنید.

**خلاصه:**
سیل کیت جک استیک بیل مکانیکی ولوو EC240B مجموعه‌ای حیاتی از آب‌بندهای تخصصی برای پیستون و گلویی جک است. خرابی آن باعث نشتی داخلی (رد کردن جک) یا نشتی خارجی (روغن‌ریزی) می‌شود. تعویض آن یک فرآیند حساس است که نیازمند بازرسی کامل سلامت شفت و پوسته، استفاده از کیت باکیفیت مطابق با شماره سریال دستگاه و رعایت اصول تمیزی و ابزار دقیق می‌باشد تا قدرت، دقت و ایمنی دستگاه به حالت اولیه بازگردد.سیل کیت جک استیک بیل مکانیکی ولوو EC240B