سیلندر پمپ هیدرولیک گریدر کوماتسو 704 مدل P30 سایز 46

بسیار عالی. درخواست شما کاملاً فنی و مشخص است و به یکی از پمپ‌های هیدرولیک کلیدی در **گریدرهای کوماتسو** اشاره دارد. بیایید اطلاعاتی که ارائه داده‌اید را به صورت دقیق تحلیل کنیم: **”سیلندر پمپ هیدرولیک گریدر کوماتسو 704 مدل P30 سایز 46″**.

—سیلندر پمپ هیدرولیک گریدر کوماتسو 704 مدل P30 سایز 46

### **تحلیل جامع فنی و شناسایی قطعه**

#### **۱. رمزگشایی کدهای ارائه شده:**

* **`704`**: این پیشوند در سیستم شماره‌گذاری قطعات کوماتسو (Komatsu Part Numbering System) به طور مشخص به **”پمپ‌های هیدرولیک و قطعات مرتبط با آن‌ها”** اشاره دارد. دیدن این عدد فوراً تأیید می‌کند که ما در حال صحبت درباره یک پمپ هستیم.
* **`P30`**: این کد به احتمال زیاد به **سری یا مدل پمپ** اشاره دارد. در دنیای پمپ‌های هیدرولیک، به خصوص پمپ‌های دنده‌ای که در گریدرها استفاده می‌شوند، تولیدکنندگان از کدهایی مانند `P20`, `P30`, `P50`, `P75` برای نشان دادن **سایز فریم (Frame Size)** و **دبی (Displacement)** پمپ استفاده می‌کنند. پمپ سری `P30` یک پمپ سایز متوسط است که در بسیاری از ماشین‌آلات سنگین برای عملکردهای مختلف به کار می‌رود. این کد توسط سازندگان بزرگی مانند Parker Hannifin و Permco (که تامین‌کننده قطعات برای کوماتسو نیز هستند) استفاده می‌شود.
* **`سایز 46` یا `46`**: این مهم‌ترین بخش اطلاعات شما برای شناسایی قطعه داخلی است. این عدد به احتمال ۹۹٪ به **دو رقم آخر شماره فنی بلوک سیلندر (بدنه مرکزی) پمپ** اشاره دارد. در کاتالوگ‌های قطعات، یک پمپ کامل از ده‌ها قطعه مجزا تشکیل شده که هر کدام شماره فنی خود را دارند. تعمیرکاران و فروشندگان برای سهولت کار، قطعات داخلی را با دو رقم آخر شماره فنی آن‌ها می‌شناسند.

**نتیجه‌گیری اولیه از کدها:**
شما به دنبال **بدنه مرکزی (Center Section / Housing / Cylinder Block)** یک **پمپ هیدرولیک دنده‌ای (Gear Pump)** از سری **`P30`** هستید که برای یک گریدر کوماتسو استفاده می‌شود و شماره فنی آن به **`46`** ختم می‌شود.

#### **۲. کاربرد پمپ P30 در گریدر کوماتسو:**

گریدرهای کوماتسو (مانند سری‌های `GD511`, `GD555`, `GD655`, `GD675`) دارای سیستم هیدرولیک پیچیده‌ای هستند و از چندین پمپ برای عملکردهای مختلف استفاده می‌کنند:
1. **پمپ اصلی (Main Pump):** برای عملکردهای اصلی مانند بلند کردن تیغه، زاویه دادن، شیفت دادن تیغه و ریپر. این پمپ معمولاً یک پمپ پیستونی دبی متغیر (Variable Displacement Piston Pump) است.سیلندر پمپ هیدرولیک گریدر کوماتسو 704 مدل P30 سایز 46
2. **پمپ فرمان (Steering Pump):** یک پمپ اختصاصی برای سیستم فرمان که حیاتی است.
3. **پمپ ترمز و فن (Brake & Fan Pump):** در بسیاری از مدل‌ها، یک پمپ دنده‌ای وظیفه تأمین فشار هیدرولیک برای سیستم ترمز و همچنین گرداندن فن خنک‌کننده رادیاتور را بر عهده دارد.

پمپ سری `P30` که شما به آن اشاره کردید، به احتمال زیاد **پمپ دنده‌ای مربوط به سیستم ترمز، فن یا عملکردهای جانبی دیگر** است و نه پمپ اصلی تیغه.

#### **۳. شناسایی شماره فنی (Part Number) احتمالی:**

با اطلاعاتی که دادید، می‌توانیم شماره فنی بدنه پمپ را حدس بزنیم. به احتمال زیاد چیزی شبیه به یکی از فرمت‌های زیر خواهد بود:

* **`704-XX-XXX46`**

برای مثال، در برخی مدل‌های گریدر کوماتسو، یک پمپ دنده‌ای با شماره فنی **`704-11-35100`** استفاده می‌شود. قطعات داخلی این پمپ شماره‌های متفاوتی دارند. اگر بدنه مرکزی این پمپ شماره‌ای مانند **`704-11-35246`** داشته باشد، دقیقاً همان قطعه‌ای است که شما به دنبال آن هستید.سیلندر پمپ هیدرولیک گریدر کوماتسو 704 مدل P30 سایز 46

**نکته بسیار مهم:**
پمپ‌های دنده‌ای در گریدرها ممکن است **یک طبقه (Single Pump)**، **دو طبقه (Tandem Pump)** یا حتی **سه طبقه (Triple Pump)** باشند. در پمپ‌های چند طبقه، هر طبقه (Section) وظیفه خاصی را بر عهده دارد. بدنه مورد نظر شما می‌تواند **بدنه جلویی (Front Cover)، بدنه مرکزی (Center Section) یا بدنه عقبی (Rear Cover)** باشد. “بلوک سیلندر” معمولاً به بخش میانی اشاره دارد که دنده‌ها در آن قرار می‌گیرند.

#### **۴. چرا این قطعه خراب می‌شود و چه باید کرد؟**

* **علت خرابی:**
1. **آلودگی روغن:** ذرات فلزی یا گرد و غبار در روغن هیدرولیک مانند سنباده عمل کرده و سطح داخلی آلومینیومی یا چدنی بدنه پمپ را می‌خراشند.
2. **کارکرد با روغن کم یا داغ:** باعث سایش شدید و از بین رفتن تلرانس‌های دقیق بین دنده‌ها و بدنه می‌شود.
3. **کاویتاسیون:** ورود هوا به پمپ که باعث ایجاد ضربه و خوردگی حفره‌ای در داخل بدنه می‌شود.
* **علائم خرابی:**
* ضعیف شدن عملکرد مربوط به آن پمپ (مثلاً ضعیف شدن ترمزها، کند شدن دور فن رادیاتور).
* صدای زوزه یا ناله از پمپ.
* داغ شدن بیش از حد روغن هیدرولیک.
* **راه حل:**
به دلیل دقت ماشین‌کاری بسیار بالا، **تعمیر یا جوشکاری بدنه داخلی پمپ دنده‌ای تقریباً غیرممکن و غیراصولی است.** بهترین و مطمئن‌ترین راه حل، تعویض قطعه است.

#### **۵. گزینه‌های تأمین و اقدام پیشنهادی:**

1. **شناسایی دقیق مدل گریدر و شماره سریال:** این اولین و مهم‌ترین قدم است. مدل دقیق گریدر (مثلاً GD655-3) و شماره سریال کامل دستگاه را پیدا کنید.
2. **استعلام از تأمین‌کننده معتبر:** با در دست داشتن این اطلاعات و کدهایی که دارید (`P30`, سایز `46`) به یک فروشنده معتبر قطعات کوماتسو مراجعه کنید. آنها با استفاده از کاتالوگ الکترونیکی کوماتسو (Komatsu CSS) می‌توانند شماره فنی دقیق قطعه را پیدا کنند.
3. **انتخاب گزینه مناسب:**
* **کارتریج یا کیت تعمیراتی (Cartridge/Repair Kit):** بهترین گزینه! این کیت شامل بدنه مرکزی، دنده‌ها، بوشینگ‌ها و سیل‌های لازم است. با تعویض این مجموعه، پمپ شما عملاً نو می‌شود. این گزینه اقتصادی‌تر از خرید پمپ کامل است.
* **پمپ کامل نو (Assembly):** اگر بخش‌های دیگر پمپ (مانند پوسته جلویی و عقبی) نیز آسیب دیده باشند، خرید یک پمپ کامل نو (چه اصلی کوماتسو و چه افترمارکت معتبر مانند Permco, Metaris, Parker) بهترین راه است.
* **قطعه تکی (بدنه پمپ):** همانطور که ذکر شد، معمولاً بدنه پمپ به تنهایی فروخته نمی‌شود، زیرا دنده‌های نو با بدنه کهنه به درستی کار نخواهند کرد. اما در صورت یافتن، باید مطمئن شوید که با دنده‌های موجود شما سازگار است.

**خلاصه اجرایی:**

1. **مدل دقیق و شماره سریال گریدر** را یادداشت کنید.سیلندر پمپ هیدرولیک گریدر کوماتسو 704 مدل P30 سایز 46
2. به فروشنده بگویید: “برای گریدر کوماتسو مدل … با شماره سریال …، به **بلوک سیلندر (بدنه مرکزی)** پمپ هیدرولیک دنده‌ای سری **P30** نیاز دارم که شماره فنی آن به **46** ختم می‌شود.”
3. بهترین گزینه درخواستی شما باید **”کیت کارتریج”** یا **”مجموعه چرخ‌دنده و بدنه”** (Gear & Housing Kit) باشد تا از عملکرد صحیح و طولانی‌مدت قطعه اطمینان حاصل کنید.