قلب تپنده و یکی از مهم‌ترین و دقیق‌ترین قطعات موتور افسانه‌ای کامینز NT855، یعنی سوزن انژکتور کامل (Complete Injector Assembly) می‌رویم. درک صحیح عملکرد و مشخصات این قطعه برای سلامت و کارایی موتور حیاتی است.سوزن انژکتور کامل موتور کامینز NT855

۱. معرفی انژکتور کامینز NT855: یک شاهکار مکانیکی

موتور Cummins NT855 از یک سیستم سوخت‌رسانی منحصر به فرد و بسیار قابل اعتماد به نام PT (Pressure-Time) استفاده می‌کند. برخلاف سیستم‌های کامان ریل (Common Rail) که سوخت تحت فشار بالا به انژکتورها ارسال می‌شود، در سیستم PT:

• فشار سوخت پایین است: پمپ PT سوخت را با فشار نسبتاً پایین (حدود $150$ تا $300$ PSI) به سمت انژکتورها می‌فرستد.
• ایجاد فشار بالا در خود انژکتور: عمل اصلی ایجاد فشار فوق‌العاده بالا (تا $20,000$ PSI) و پاشش سوخت، به صورت مکانیکی و در داخل خود هر انژکتور انجام می‌شود.سوزن انژکتور کامل موتور کامینز NT855

چگونه؟

هر انژکتور توسط یک اسبک (Rocker Arm) که روی میل سوپاپ (Camshaft) موتور حرکت می‌کند، فشرده می‌شود. این حرکت فشاری (مانند یک پمپ کوچک)، سوخت را با فشار بسیار بالا از طریق سوراخ‌های ریز نوک انژکتور (Nozzle) به داخل سیلندر پودر می‌کند.

اجزای اصلی یک انژکتور کامل NT855:

1. بدنه انژکتور (Injector Body): پوسته اصلی که تمام قطعات را در خود جای داده است.
2. پلانجر (Plunger): پیستون کوچکی که توسط اسبک فشرده شده و سوخت را متراکم می‌کند.
3. نازل یا سوزن (Nozzle Assembly): بخش انتهایی که شامل سوزن و سوراخ‌های پاشش است. این بخش تعیین‌کننده الگوی پاشش سوخت است.
4. فنرها و سوپاپ‌ها: برای کنترل زمان‌بندی و برگشت قطعات داخلی.
5. اورینگ‌ها و واشرها: برای آب‌بندی کامل انژکتور در جای خود.

۲. شماره فنی (Part Number) و کالیبراسیون انژکتور

این بخش بسیار بسیار مهم است. انژکتورهای موتور NT855 یکسان نیستند. آن‌ها بر اساس CPL (Control Parts List) موتور شما، که روی پلاک فلزی موتور حک شده، انتخاب می‌شوند. CPL مشخص می‌کند که موتور برای چه کاربردی (ژنراتور، پمپ، ماشین‌آلات راه‌سازی، کامیون) و با چه توانی تنظیم شده است.سوزن انژکتور کامل موتور کامینز NT855

رایج‌ترین خانواده‌های انژکتور برای NT855:

• STC (Step Timing Control) Injectors: این انژکتورها یک سیستم هیدرولیکی داخلی برای بهینه‌سازی آوانس (زمان‌بندی پاشش) دارند.
• Non-STC Injectors: مدل‌های ساده‌تر بدون سیستم آوانس داخلی.

چگونه شماره فنی صحیح را پیدا کنیم؟

1. پلاک موتور: بهترین و مطمئن‌ترین راه، خواندن CPL از روی پلاک موتور و مراجعه به کاتالوگ قطعات کامینز است.
2. شماره حک شده روی انژکتور قدیمی: روی بدنه انژکتور، شماره فنی و کد کالیبراسیون حک شده است.

مثال‌هایی از شماره فنی‌های رایج برای انژکتور کامل NT855:

کد کالیبراسیون (Calibration Code):

علاوه بر شماره فنی، یک کد جریان (مانند 230, 250, 270) روی انژکتور وجود دارد که میزان سوخت تحویلی (Flow Rate) را مشخص می‌کند. استفاده از کد کالیبراسیون اشتباه باعث عملکرد نامنظم، دود کردن یا کاهش شدید توان موتور می‌شود.

۳. علائم خرابی یا فرسودگی سوزن انژکتور

خرابی انژکتور یکی از دلایل اصلی مشکلات موتور NT855 است.

1. دود سیاه غلیظ (Black Smoke): شایع‌ترین علامت. به معنی پاشش بیش از حد سوخت یا اتمیزه نشدن صحیح آن است (سوخت به جای پودر شدن، “قطره‌ای” پاشیده می‌شود).
2. دود سفید یا آبی در هنگام استارت سرد (White/Blue Smoke): نشان‌دهنده نرسیدن سوخت به یک یا چند سیلندر (انژکتور گیر کرده) یا پاشش در زمان نامناسب است.
3. کارکرد نامنظم و لرزش موتور (Rough Idle / Misfire): یک یا چند سیلندر به درستی کار نمی‌کنند. انگار موتور “سه کار می‌کند”.
4. کاهش محسوس قدرت موتور: به خصوص زیر بار، موتور توان همیشگی را ندارد.
5. افزایش مصرف سوخت: سوخت به درستی نمی‌سوزد و هدر می‌رود.
6. مشکل در روشن شدن موتور (Hard Starting).
7. صدای ناک یا تق تق از موتور: به دلیل پاشش سوخت در زمان اشتباه (خیلی زود یا خیلی دیر).
8. رقیق شدن روغن موتور با گازوئیل: اگر آب‌بندی داخلی انژکتور خراب شود، گازوئیل می‌تواند به داخل کارتل روغن نشت کند که بسیار خطرناک است و می‌تواند منجر به یاتاقان زدن موتور شود.

۴. دلایل اصلی خرابی انژکتورهای NT855

• گازوئیل بی‌کیفیت و آلوده: مهم‌ترین دشمن انژکتور. آب، گوگرد زیاد و ذرات معلق باعث سایش سریع پلانجر و گرفتگی سوراخ‌های نازل می‌شوند.
• عدم تعویض به موقع فیلترهای گازوئیل: فیلترهای کثیف اجازه عبور ذرات ریز را می‌دهند که به عنوان سمباده برای قطعات دقیق انژکتور عمل می‌کنند.
• کارکرد موتور در دمای بیش از حد بالا (Overheating).
• نصب نادرست: تنظیم نبودن فیلر اسبک‌ها پس از نصب انژکتور جدید، باعث آسیب به پلانجر و عملکرد نادرست می‌شود.

۵. تعمیر یا تعویض؟

• تعمیر: انژکتورهای NT855 قابل تعمیر هستند. تعمیرگاه‌های معتبر پمپ و انژکتور می‌توانند با تعویض نازل، پلانجر و سایر قطعات داخلی و سپس تست و کالیبره کردن آن روی دستگاه مخصوص، انژکتور را به شرایط کارخانه برگردانند.
• تعویض: استفاده از انژکتور نو یا بازسازی شده (Remanufactured) توسط شرکت‌های معتبر مانند کامینز، بوش یا زکسل، گزینه‌ای مطمئن‌تر اما گران‌تر است.

توصیه اکید:

همیشه تمام انژکتورهای موتور را به صورت یک مجموعه کامل با هم تعویض یا تعمیر کنید. تعویض فقط یک انژکتور خراب باعث عدم توازن در عملکرد سیلندرها و فشار مضاعف روی سایر قطعات می‌شود. پس از نصب، حتماً فیلرگیری اسبک‌های سوخت (Injector Lash Adjustment) طبق دستورالعمل کامینز انجام شود.سوزن انژکتور کامل موتور کامینز NT855