یکی از قطعات داخلی و بسیار مهم در گیربکس اتوماتیک (Torqflow Transmission) لودر کوماتسو WA120 است. “دنده کاریر توربین” که به آن “مجموعه کریر کلاچ جلو” (Forward Clutch Carrier Assembly) نیز گفته می‌شود، نقشی حیاتی در انتقال قدرت برای حرکت رو به جلوی لودر دارد.
در ادامه، برگه اطلاعات فنی کامل و دقیقی برای این قطعه ارائه می‌شود.دنده کاریر توربین لودر کوماتسو WA120
برگه مشخصات فنی محصول: مجموعه کریر کلاچ جلو (دنده کاریر توربین)
دستگاه: لودر چرخ‌دار (Wheel Loader)
برند: کوماتسو (Komatsu)
مدل: WA120 (این مشخصات برای مدل‌های رایج مانند WA120-1، WA120-3 و سری‌های مشابه کاربرد دارد، اما همیشه باید با شماره سریال دستگاه چک شود).
موقعیت: داخل گیربکس اتوماتیک (Torqflow Transmission)، در مجموعه کلاچ حرکت به جلو (Forward Clutch Pack).
نام‌های فنی: Forward Clutch Carrier Assembly, Carrier & Gear Assembly, Planetary Carrier (Forward).
۱. معرفی و عملکرد قطعه
این قطعه یک مجموعه دنده سیاره‌ای (Planetary Gear Set) است که به عنوان بخش اصلی کلاچ حرکت به جلو (Forward Clutch) در گیربکس لودر WA120 عمل می‌کند. این مجموعه شامل اجزای زیر است:
- کریر (Carrier): بدنه یا قفسه‌ای که محورهای دنده‌های سیاره‌ای (Pinion Gears) را نگه می‌دارد.
- دنده‌های سیاره‌ای (Pinion Gears): معمولاً ۳ یا ۴ دنده کوچک که روی محورهای خود در داخل کریر می‌چرخند و همزمان با دنده رینگی و دنده خورشیدی درگیر هستند.
- بوش‌ها و واشرها (Bushings & Thrust Washers): قطعاتی که برای کاهش اصطکاک و کنترل حرکت محوری دنده‌ها درون کریر استفاده می‌شوند.دنده کاریر توربین لودر کوماتسو WA120
عملکرد اصلی:
وقتی اپراتور دنده را در حالت “جلو” (Forward) قرار می‌دهد، فشار روغن هیدرولیک به سمت مجموعه کلاچ جلو فرستاده می‌شود. این فشار، صفحات کلاچ را به هم می‌فشارد و باعث قفل شدن دنده رینگی (Ring Gear) مجموعه سیاره‌ای می‌شود. با قفل شدن دنده رینگی و دریافت نیرو از توربین (از طریق دنده خورشیدی)، مجموعه کریر شروع به چرخیدن می‌کند و نیرو را به شفت خروجی گیربکس منتقل می‌کند که در نهایت باعث حرکت لودر به سمت جلو می‌شود.
به طور خلاصه، دنده کاریر توربین، نیروی چرخشی توربین تورک کانورتر را به نیروی حرکتی رو به جلو برای چرخ‌ها تبدیل می‌کند.
۲. شماره فنی (Part Number) و مشخصات کلیدی
شماره فنی بسته به سری ساخت دقیق لودر WA120 (مثلاً WA120-1، WA120-3 و …) می‌تواند متفاوت باشد. استعلام با شماره سریال دستگاه (Machine Serial Number) دقیق‌ترین راه برای یافتن پارت نامبر صحیح است.
- شماره فنی رایج برای مدل WA120-3: 31A-15-12710 (این پارت نامبر به کل مجموعه کریر با دنده‌هایش اشاره دارد)
- کدهای جایگزین و قدیمی‌تر: ممکن است برای مدل‌های قدیمی‌تر مانند WA120-1 کدهای متفاوتی وجود داشته باشد.
مشخصات فیزیکی و ابعادی کلیدی:
- نوع مجموعه: دنده سیاره‌ای (Planetary Carrier)
- تعداد دنده‌های پینیون (سیاره‌ای): معمولاً 3 عدد
- جنس: فولاد آلیاژی بسیار مقاوم که عملیات حرارتی (سخت‌کاری) شده است تا در برابر سایش و تنش‌های شدید مقاوم باشد.
- محل نصب: در پوسته کلاچ جلو (Forward Clutch Drum) قرار می‌گیرد.
۳. دلایل خرابی و علائم هشدار دهنده
خرابی این قطعه معمولاً باعث اختلال جدی در حرکت لودر می‌شود.دنده کاریر توربین لودر کوماتسو WA120
-
عدم حرکت یا ضعف شدید در حرکت به جلو:
-
علامت: لودر در دنده عقب به خوبی حرکت می‌کند اما در دنده جلو حرکت نمی‌کند، یا برای حرکت نیاز به دور موتور بسیار بالا دارد و به شدت “گاز هرز” می‌خورد. این شایع‌ترین علامت خرابی است.
-
علت: شکستگی دندانه‌های داخلی کریر یا پینیون‌ها، یا خوردگی شدید هزارخاری‌های آن.
-
صداهای غیرعادی و شدید از گیربکس:
-
علامت: شنیدن صدای “خرد شدن”، “تق تق” یا “زوزه” شدید از داخل گیربکس، به خصوص هنگام تلاش برای حرکت به جلو.
-
علت: شکستن دنده‌ها و چرخش قطعات شکسته در داخل گیربکس. در صورت شنیدن این صدا، باید دستگاه فوراً خاموش شود تا از آسیب بیشتر به سایر قطعات جلوگیری شود.
-
وجود براده‌های بزرگ فلزی در فیلتر یا روغن گیربکس:
-
علامت: هنگام تعویض روغن یا باز کردن فیلتر مغناطیسی گیربکس، قطعات یا براده‌های درشت فلزی (به خصوص فولادی) مشاهده می‌شود.
-
علت: این نشانه قطعی شکستگی یک قطعه داخلی مانند کریر یا دنده‌های آن است.
علل اصلی خرابی:
- فشار روغن پایین یا نامنظم: اگر فشار روغن هیدرولیک که صفحات کلاچ را درگیر می‌کند کم باشد، صفحات روی هم می‌لغزند و باعث ایجاد شوک و ضربه به مجموعه کریر هنگام درگیر شدن می‌شوند.
- تعویض جهت ناگهانی: تغییر سریع و مکرر اهرم دنده از جلو به عقب (و بالعکس) در حالی که لودر هنوز در حال حرکت است (به اصطلاح “تیکاف زدن”)، ضربه‌های بسیار شدیدی به دنده‌های سیاره‌ای وارد می‌کند.
- روغن گیربکس نامناسب یا آلوده: استفاده از روغن با ویسکوزیته اشتباه یا روغنی که کثیف شده و خاصیت خود را از دست داده، باعث سایش سریع بوش‌ها و دنده‌ها می‌شود.
- پایان عمر مفید و خستگی فلز: پس از هزاران ساعت کار سنگین، دنده‌ها ممکن است دچار خستگی شده و بشکنند.
- خرابی بلبرینگ‌ها یا بوش‌ها: خرابی بلبرینگ‌های شفت‌ها یا بوش‌های داخلی کریر باعث ایجاد لقی و خارج شدن دنده‌ها از هم‌راستایی و در نهایت شکستگی آن‌ها می‌شود.
۴. تعمیر و نگهداری
- تعمیر: به دلیل ماهیت این قطعه، تعمیر کریر شکسته یا دنده‌های آن تقریباً غیرممکن و غیراصولی است. در صورت خرابی، کل مجموعه کریر (Assembly) باید به صورت یکجا تعویض شود. تلاش برای جوشکاری یا تعمیر دنده‌ها نتیجه‌ای جز شکست مجدد و آسیب به سایر قطعات نخواهد داشت.
- پیشگیری و نگهداری:
- تعویض به موقع روغن و فیلتر گیربکس: طبق دستورالعمل کوماتسو (معمولاً هر 1000 ساعت) از روغن و فیلتر اصلی یا معتبر استفاده کنید.
- آموزش اپراتور: اپراتورها باید از تعویض جهت ناگهانی در حین حرکت خودداری کنند و برای تغییر جهت، ابتدا سرعت را به حداقل رسانده و توقف کنند.
- بررسی فشار روغن گیربکس: در سرویس‌های دوره‌ای، فشار روغن در پورت‌های تست گیربکس (Clutch Pressure Test Ports) را اندازه‌گیری کنید تا از صحت عملکرد سیستم هیدرولیک مطمئن شوید.دنده کاریر توربین لودر کوماتسو WA120
نتیجه‌گیری:
دنده کاریر توربین (مجموعه کریر کلاچ جلو) در لودر کوماتسو WA120، با پارت نامبرهایی مانند 31A-15-12710، قطعه‌ای حیاتی برای حرکت رو به جلوی دستگاه است. خرابی آن با علائمی چون عدم حرکت به جلو و صداهای شدید از گیربکس مشخص می‌شود و علت اصلی آن معمولاً شوک‌های ناشی از رانندگی نامناسب و مشکلات فشار روغن است. در صورت خرابی، این قطعه باید به صورت کامل تعویض گردد و قابل تعمیر نیست.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.