یکی از پرکاربردترین و محبوب‌ترین بلدوزرهای سنگین در ایران و جهان رفته‌اید: کوماتسو D155. عبارت “بوش موتور” یک اصطلاح کلی است که می‌تواند به چندین نوع بوش مختلف در داخل موتور اشاره داشته باشد. برای بلدوزر D155، سه دسته اصلی از بوش‌ها وجود دارد که هر کدام نقشی حیاتی ایفا می‌کنند:

1. بوش شاتون (Connecting Rod Bushing)
2. بوش میل سوپاپ (Camshaft Bushing)
3. بوش انگشتی پیستون (Piston Pin Bushing) – که معمولاً همان بوش شاتون است.بوش موتور بلدوزر کوماتسو D155

در ادامه، هر کدام را به صورت تخصصی برای بلدوزر کوماتسو D155A-1 و D155A-2 (که رایج‌ترین مدل‌ها هستند) تحلیل می‌کنیم.

مقدمه: شناسایی موتور بلدوزر D155

برای یافتن پارت نامبر دقیق، اولین قدم شناسایی موتور است. بلدوزرهای سری D155 عمدتاً از دو نسل موتور استفاده کرده‌اند:

• کوماتسو D155A-1: مجهز به موتور Komatsu S6D155-4.
• کوماتسو D155A-2: مجهز به موتور Komatsu SA6D155-4.

هر دو موتور 6 سیلندر با حجم 19.3 لیتر هستند. حرف “A” در مدل SA6D155-4 به معنی افترکولردار (Aftercooled) بودن آن است که قدرت و راندمان بالاتری دارد. قطعات داخلی این دو موتور شباهت بسیار زیادی دارند، اما همیشه باید با شماره سریال چک شوند.

1. بوش شاتون / بوش سر کوچک شاتون (Connecting Rod Bushing)

این بوش مهم‌ترین و پرمصرف‌ترین بوشی است که در موتور تعویض می‌شود.

• محل قرارگیری: این بوش در سوراخ بالایی (سر کوچک) شاتون پرس می‌شود و گژن پین (Piston Pin) از داخل آن عبور می‌کند.
• عملکرد: یک سطح یاتاقانی بین شاتون و گژن پین ایجاد می‌کند تا پیستون بتواند به نرمی روی شاتون نوسان کند و نیروی حاصل از احتراق را به میل‌لنگ منتقل نماید.
• جنس: معمولاً از آلیاژ برنز یا فولاد با پوشش داخلی برنزی ساخته می‌شود تا مقاومت بالایی در برابر سایش و ضربه داشته باشد.

پارت نامبر بوش شاتون برای موتور S6D155 / SA6D155:

این قطعه در مدل‌های مختلف این موتور یکسان است و یکی از شناخته‌شده‌ترین پارت نامبرهای کوماتسو محسوب می‌شود.

• پارت نامبر: $$6141-32-2110$$
• نام فنی: BUSHING
• تعداد مورد نیاز: 6 عدد (یکی برای هر شاتون)بوش موتور بلدوزر کوماتسو D155

نکات فنی بسیار مهم:

• پرس کردن: این بوش باید با استفاده از پرس و ابزار مناسب در داخل شاتون جا زده شود. ضربه زدن با چکش می‌تواند باعث تغییر شکل یا ترک خوردن بوش شود.
• سوراخ روغن: بوش شاتون دارای سوراخ‌هایی برای روانکاری است. این سوراخ‌ها باید دقیقاً با کانال روغن روی شاتون هم‌راستا شوند.
• برقو زدن (Reaming/Honing): پس از پرس کردن بوش در شاتون، قطر داخلی آن کمی تنگ می‌شود. برای رسیدن به لقی (Clearance) استاندارد و ایده‌آل بین بوش و گژن پین، داخل بوش باید توسط تراشکار ماهر برقو زده یا هونینگ شود. این مرحله برای طول عمر موتور حیاتی است.

2. بوش میل سوپاپ (Camshaft Bushing)

این بوش‌ها وظیفه نگهداری میل سوپاپ در بلوک سیلندر را بر عهده دارند. خرابی آن‌ها منجر به افت فشار روغن و آسیب جدی به موتور می‌شود.

• محل قرارگیری: در نشیمنگاه‌های خود در داخل بلوک سیلندر پرس می‌شوند و میل سوپاپ از درون آن‌ها عبور می‌کند.
• عملکرد: ایجاد سطح یاتاقانی برای چرخش نرم و دقیق میل سوپاپ.

موتور S6D155 دارای 7 عدد بوش میل سوپاپ است که از نظر ابعادی با هم تفاوت دارند.

پارت نامبرهای بوش میل سوپاپ برای موتور S6D155 / SA6D155:

• بوش شماره 1 (جلو موتور، پهن‌تر):

• پارت نامبر: $$6140-21-1410$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

• بوش شماره 2:

• پارت نامبر: $$6140-21-1420$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

• بوش شماره 3:

• پارت نامبر: $$6140-21-1430$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

• بوش شماره 4:

• پارت نامبر: $$6140-21-1440$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

• بوش شماره 5:

• پارت نامبر: $$6140-21-1450$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

• بوش شماره 6:

• پارت نامبر: $$6140-21-1460$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

• بوش شماره 7 (عقب موتور):

• پارت نامبر: $$6140-21-1470$$

• تعداد مورد نیاز: 1 عدد

نکات فنی:

• نصب این بوش‌ها نیز نیازمند ابزار مخصوص (Camshaft Bushing Installer) و دقت بسیار بالا در هم‌راستایی سوراخ‌های روغن است.
• معمولاً این بوش‌ها به صورت یک کیت کامل (Set) فروخته می‌شوند.بوش موتور بلدوزر کوماتسو D155

علائم خرابی و توصیه‌ها

• علائم خرابی بوش شاتون: صدای “تق تق” یا “ناک (Knock)” از موتور، به خصوص در زمان سرد بودن یا زیر بار.
• علائم خرابی بوش میل سوپاپ: افت شدید فشار روغن، به ویژه در دور آرام.

برندهای پیشنهادی

1. Genuine Komatsu (اصلی): برای قطعاتی با این سطح از حساسیت، همیشه اولین و بهترین انتخاب است. دقت ابعادی و کیفیت آلیاژ در قطعه اصلی، تضمین‌کننده دوام و عملکرد صحیح موتور است.
2. OEM (سازنده اصلی): برندهای ژاپنی مانند Taiho یا NDC تولیدکنندگان اصلی یاتاقان و بوش برای بسیاری از موتورهای ژاپنی از جمله کوماتسو هستند. این برندها کیفیت بسیار بالایی دارند و جایگزین عالی برای قطعه اصلی محسوب می‌شوند.
3. Aftermarket با کیفیت بالا:

• ITR (USCO): یک برند ایتالیایی بسیار معتبر که قطعات جایگزین با کیفیتی برای ماشین‌آلات کوماتسو تولید می‌کند.
• CTP (Costex Tractor Parts): یک برند آمریکایی شناخته‌شده برای قطعات جایگزین کاترپیلار و کوماتسو.

خلاصه برای سفارش:

1. مشخص کنید کدام بوش را نیاز دارید: بوش شاتون یا ست کامل بوش میل سوپاپ.
2. مدل دقیق و شماره سریال دستگاه خود را در دست داشته باشید.
3. پارت نامبر مربوطه را به فروشنده ارائه دهید:

• برای بوش شاتون: 6 عدد $$6141-32-2110$$
• برای بوش میل سوپاپ: ست کامل 7 عددی شامل پارت نامبرهای ذکر شده.

4. حتماً از یک برند معتبر (ترجیحاً اصلی یا OEM) خرید کنید و نصب را به یک تعمیرکار متخصص و مجهز بسپارید.بوش موتور بلدوزر کوماتسو D155