بسیار عالی. بوستر ترمز (Brake Booster) در لودرهای چینی سایز ZL50 یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم ترمز و ایمنی دستگاه است. به دلیل وزن بسیار زیاد این ماشین‌آلات (حدود ۱۷ تن)، ترمزگیری تنها با نیروی پای راننده غیرممکن است. بوستر این نیرو را چندین برابر می‌کند تا ترمزگیری مؤثر و ایمن باشد.

در ادامه به صورت جامع و تخصصی به بررسی این قطعه می‌پردازیم.بوستر ترمز لودر چینی ZL50

۱. بوستر ترمز در لودر ZL50 چیست و چرا استفاده می‌شود؟

سیستم ترمز در لودرهای ZL50 معمولاً از نوع هوا-روغن (Air-over-Hydraulic) است. این یعنی:

• نیروی اولیه: توسط هوای فشرده تأمین می‌شود.
• عملکرد نهایی: توسط فشار روغن ترمز در کالیپرها انجام می‌شود.

بوستر ترمز قطعه‌ای است که این دو سیستم را به هم متصل می‌کند. وظیفه اصلی آن، استفاده از نیروی هوای فشرده برای تقویت و افزایش شدید فشار روغن ترمز است.

به زبان ساده:

1. راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد.
2. این کار یک شیر هوا را در بوستر باز می‌کند.
3. هوای فشرده (از تانک‌های هوای دستگاه) وارد یک محفظه در بوستر شده و به یک پیستون بزرگ نیرو وارد می‌کند.
4. این پیستون بزرگ، یک پیستون کوچک‌تر را در بخش هیدرولیکی (روغنی) به جلو هل می‌دهد.
5. فشار روغن ترمز به شدت افزایش یافته و از طریق لوله‌ها به کالیپرهای ترمز روی هر چهار چرخ ارسال می‌شود.
6. کالیپرها لنت‌ها را به دیسک‌های ترمز می‌چسبانند و لودر متوقف می‌شود.بوستر ترمز لودر چینی ZL50

این سیستم به راننده اجازه می‌دهد تا با یک فشار کم روی پدال، نیروی توقف فوق‌العاده‌ای ایجاد کند.

<p style=“text-align: center;”>نمای شماتیک یک بوستر ترمز هوا-روغن</p>

۲. مشخصات و محل قرارگیری بوستر ترمز در لودر ZL50

• نوع: بوستر ترمز هوا-روغن (Air-over-Hydraulic Brake Booster).
• تعداد: در اکثر لودرهای ZL50، دو عدد بوستر ترمز وجود دارد.
• بوستر اول: برای ترمز محور جلو.
• بوستر دوم: برای ترمز محور عقب.
• این طراحی دو مداره (Dual-Circuit) یک مزیت ایمنی بزرگ است. اگر یکی از مدارها (مثلاً محور عقب) به دلیل نشتی از کار بیفتد، مدار دیگر (محور جلو) همچنان فعال باقی می‌ماند.
• محل قرارگیری: بوسترها معمولاً روی شاسی لودر، در نزدیکی کابین یا زیر پله‌های ورودی نصب می‌شوند. لوله‌های هوا از تانک‌های هوا و لوله‌های روغن ترمز از پمپ ترمز زیر پدال به آن‌ها متصل می‌شوند. خروجی آن‌ها نیز لوله‌های فشار قوی روغن هستند که به سمت چرخ‌ها می‌روند.

۳. اجزای اصلی یک بوستر ترمز هوا-روغن

یک بوستر از دو بخش اصلی تشکیل شده که توسط یک دیافراگم یا پیستون از هم جدا شده‌اند:

1. بخش پنوماتیک (بخش هوا):

• ورودی هوا: شیلنگ هوا از تانک هوای فشرده به این قسمت وصل می‌شود.
• پیستون هوا: یک پیستون با سطح مقطع بزرگ که هوای فشرده به پشت آن نیرو وارد می‌کند.
• شیر کنترل هوا: به پدال ترمز یا پمپ ترمز اصلی متصل است و با فشار پدال، میزان هوای ورودی را کنترل می‌کند.

2. بخش هیدرولیک (بخش روغن):

• سیلندر اصلی (Master Cylinder): مشابه پمپ ترمز خودرو است.
• پیستون هیدرولیک: پیستونی با سطح مقطع کوچک که توسط پیستون هوا به جلو رانده می‌شود.
• مخزن روغن ترمز: برای تأمین و نگهداری روغن ترمز (معمولاً روغن DOT3 یا DOT4).
• ورودی روغن: از پمپ ترمز زیر پدال.
• خروجی روغن پرفشار: به سمت کالیپرهای ترمز.بوستر ترمز لودر چینی ZL50

۴. علائم خرابی و مشکلات رایج بوستر ترمز

تشخیص صحیح عیب در این سیستم بسیار حیاتی است.

1. ترمز ضعیف یا چوب شدن ترمز (نیاز به نیروی زیاد روی پدال):

• علت احتمالی: شایع‌ترین علامت خرابی بوستر. این مشکل می‌تواند به دلیل:
• نشتی هوا از بوستر: دیافراگم داخلی پاره شده و هوا به جای فشار آوردن به پیستون، فرار می‌کند. (معمولاً با صدای “هیس هیس” هنگام ترمزگیری همراه است).
• خرابی شیر کنترل هوای بوستر: شیر به درستی باز نمی‌شود تا هوای کافی وارد شود.
• کمبود فشار باد در سیستم: حتماً گیج فشار باد داخل کابین را چک کنید. اگر فشار باد پایین باشد (کمتر از $6-7$ بار)، بوستر نمی‌تواند درست عمل کند.

2. خالی کردن ترمز (پدال به آرامی تا انتها پایین می‌رود):

• علت احتمالی: این مشکل معمولاً به بخش هیدرولیکی مربوط است.
• نشتی روغن ترمز از بوستر: کاسه نمدها و اورینگ‌های بخش روغنی بوستر فرسوده شده و روغن از آن نشت می‌کند (نشتی داخلی یا خارجی).
• نشتی روغن از لوله‌ها یا کالیپرها: کل مسیر را برای پیدا کردن محل نشتی بررسی کنید.
• خرابی پمپ ترمز اصلی (زیر پدال): این پمپ نیز می‌تواند دچار نشتی داخلی شود.

3. قفل شدن یا درگیر ماندن ترمزها:

• علت احتمالی:
• گیر کردن پیستون بوستر: به دلیل زنگ‌زدگی، آلودگی یا خرابی، پیستون پس از رها کردن پدال به جای خود برنمی‌گردد.
• خرابی شیر تخلیه هوای بوستر: شیر نمی‌تواند هوای داخل محفظه را پس از ترمزگیری تخلیه کند.
• مشکل در کالیپرها یا پمپ ترمز: این موارد نیز باید بررسی شوند.

4. وجود روغن در سیستم هوا یا وجود هوا در سیستم روغن:

• علت احتمالی: پاره شدن دیافراگم یا کاسه نمد جداکننده بین دو بخش پنوماتیک و هیدرولیک. این یک خرابی جدی است.
• روغن در تانک هوا: اگر از شیر تخلیه زیر تانک هوا، روغن ترمز خارج شود، یعنی بوستر نشتی داخلی دارد.
• هوا در سیستم روغن: باعث اسفنجی شدن ترمز می‌شود.بوستر ترمز لودر چینی ZL50

۵. نکات نگهداری و تعویض

• تخلیه روزانه آب تانک‌های هوا: آب جمع شده در تانک‌های هوا باعث زنگ‌زدگی و خرابی سریع بوستر و سایر قطعات پنوماتیک می‌شود. حتماً هر روز از طریق شیرهای زیر تانک، آب را تخلیه کنید.
• بررسی سطح روغن ترمز: به طور منظم سطح روغن ترمز را در مخزن‌های مربوط به بوسترها چک کنید.
• استفاده از روغن ترمز مناسب: همیشه از گرید توصیه‌شده توسط سازنده (معمولاً DOT3) استفاده کنید و از مخلوط کردن روغن‌های مختلف خودداری نمایید.
• هواگیری صحیح: پس از هرگونه تعمیر در سیستم ترمز (تعویض بوستر، لوله یا کالیپر)، هواگیری کامل و صحیح سیستم الزامی است. این کار معمولاً از دورترین چرخ نسبت به بوستر شروع می‌شود.
• تعویض: در صورت خرابی، معمولاً کیت‌های تعمیر برای بوسترها وجود دارد، اما با توجه به اهمیت ایمنی و قیمت نه چندان بالای بوسترهای چینی، تعویض کامل بوستر معیوب اغلب راه‌حل بهتر و مطمئن‌تری است.