قطعات وخدمات پمپ انژکتوریانمار

تحلیل جامع عیب یابی و تعمیرات تخصصی پمپ انژکتور یانمار | راهنمای کامل رفع ایرادموتورهای دیزل یانمار (Yanmar)، از موتورهای کوچک سری TNV که در مینی بیل‌ها، ژنراتورها و تجهیزات کشاورزی استفاده می‌شوند گرفته تا موتورهای بزرگ دریایی و صنعتی، به دوام و بهره‌وری بالا شهرت دارند. اما نقطه کانونی و شاید حساس‌ترین بخش این موتورهای ژاپنی، سیستم سوخت‌رسانی و به ویژه پمپ انژکتور (Fuel Injection Pump) آن است. بروز هرگونه ایراد در این قطعه حیاتی، مستقیماً به روشن نشدن، دود کردن، افت قدرت یا بد کار کردن موتور منجر می‌شود.قطعات وخدمات پمپ انژکتوریانمار

این مقاله یک راهنمای تخصصی برای عیب یابی و تعمیر پمپ انژکتور یانمار است که به مالکین تجهیزات و تعمیرکاران کمک می‌کند تا ریشه مشکلات را پیدا کرده و راه حل اصولی را انتخاب کنند.قطعات وخدمات پمپ انژکتوریانمار

پمپ انژکتور یانمار

کلمات کلیدی هدف (سئو شده):

• تعمیر پمپ انژکتور یانمار
• عیب یابی پمپ انژکتور یانمار
• علت روشن نشدن موتور یانمار
• پمپ انژکتور دیزل
• تعمیرکار پمپ انژکتور
• تنظیم پمپ انژکتور یانمار
• علت دود سیاه موتور دیزل یانمار
• قطعات پمپ انژکتور یانمار
• هواگیری پمپ انژکتور یانمار
• افت قدرت موتور یانمار

پمپ انژکتور یانمار

شناخت انواع پمپ انژکتور یانمار و مشکلات خاص هر کدام

یانمار از چندین نوع پمپ انژکتور در موتورهای مختلف خود استفاده می‌کند. شناخت نوع پمپ اولین قدم در عیب یابی صحیح است:

1. پمپ‌های ردیفی (In-line Pumps): معمولاً در موتورهای قدیمی‌تر یا بزرگ‌تر دیده می‌شوند. هر سیلندر یک واحد پمپاژ مجزا دارد.
2. پمپ‌های آسیابی یا دوار (Rotary/Distributor Pumps): مانند برندهای Zexel یا Denso که در بسیاری از موتورهای سری TN/TNV به کار رفته‌اند. این پمپ‌ها فشرده‌تر بوده و یک واحد پمپاژ مرکزی، سوخت را بین سیلندرها توزیع می‌کند.
3. سیستم کامان ریل (Common Rail): در موتورهای مدرن‌تر یانمار (سری TNV-CR) استفاده می‌شود که دارای یک ریل فشار بالا و انژکتورهای برقی است.قطعات وخدمات پمپ انژکتوریانمار

پمپ انژکتور یانمار

بخش اول: مشکلات رایج و عیب یابی گام به گام پمپ انژکتور یانمار (مدل‌های ردیفی و آسیابی)

مشکل 1: موتور یانمار استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود.

• علائم: موتور با سرعت مناسب می‌چرخد اما هیچ نشانه‌ای از احتراق و روشن شدن وجود ندارد.
• علل احتمالی و مراحل عیب یابی:
  1. عدم رسیدن سوخت به پمپ: این اولین و ساده‌ترین احتمال است.
     • راه حل: از پر بودن باک و باز بودن شیر آن اطمینان حاصل کنید. فیلتر آبگیر و فیلتر اصلی گازوئیل را چک کنید. اگر کثیف هستند، آن‌ها را تعویض کنید.
  2. وجود هوا در سیستم سوخت‌رسانی: هوا دشمن شماره یک سیستم‌های دیزل است.
     • راه حل: هواگیری پمپ انژکتور یانمار را به صورت اصولی انجام دهید. ابتدا پیچ هواگیری روی فیلتر و سپس پیچ هواگیری روی خود پمپ انژکتور را باز کرده و با استفاده از پمپ دستی (تلمبه سه گوش) آنقدر پمپ بزنید تا گازوئیل خالص و بدون حباب خارج شود. سپس مهره سر یکی از انژکتورها را شل کرده و استارت بزنید تا گازوئیل به آنجا هم برسد.
  3. خرابی شیر برقی قطع کن (Fuel Cut-off Solenoid): این شیر وظیفه دارد با بستن سوئیچ، مسیر سوخت را قطع کند. اگر این شیر برقی بسوزد یا گیر کند، حتی با باز بودن سوئیچ نیز اجازه عبور سوخت را نمی‌دهد.
     • راه حل: هنگام باز کردن سوئیچ، به صدای “تق” کوچک از روی پمپ انژکتور گوش دهید. اگر صدایی نمی‌آید، برق ورودی به شیر را با ولت‌متر چک کنید. در صورت وجود برق، شیر برقی معیوب است و باید تعویض شود.
  4. خرابی داخلی پمپ انژکتور: این تخصصی‌ترین علت است. فرسودگی شدید پلانجرها و بارل‌ها (Plunger & Barrel) باعث می‌شود پمپ نتواند فشار لازم برای باز کردن انژکتورها را تولید کند.
     • راه حل: این مورد نیاز به باز کردن پمپ و بررسی توسط تعمیرکار متخصص پمپ انژکتور دارد.قطعات وخدمات پمپ انژکتوریانمار

مشکل 2: موتور یانمار روشن می‌شود اما با دود سیاه زیاد، ریپ زدن و افت قدرت همراه است.

• علائم: موتور بد کار می‌کند، قدرت کافی ندارد و دود سیاه غلیظی از اگزوز خارج می‌شود.

• علل احتمالی:

  • کثیفی یا خرابی انژکتورها (سوزن انژکتور): اگر انژکتور به جای پودر کردن سوخت، آن را “تزریق” یا “چکه” کند، احتراق ناقص رخ داده و منجر به دود سیاه و افت قدرت می‌شود.
  • تنظیم نبودن تایم پاشش پمپ انژکتور: اگر پمپ نسبت به موتور “ریتارد” (دیرتر) یا “آوانس” (زودتر) پاشش کند، احتراق در زمان درستی انجام نمی‌شود.
  • فرسودگی گاورنر (Governor): گاورنر داخل پمپ وظیفه تنظیم میزان سوخت بر اساس دور موتور و بار را دارد. خرابی وزنه‌ها یا فنرهای گاورنر باعث نوسان دور موتور (ریپ زدن) می‌شود.
  • مشکل در پمپ تغذیه (پمپ سه گوش): ضعف این پمپ باعث می‌شود در دورهای بالا، سوخت کافی به پمپ اصلی نرسد و موتور زیر بار کم بیاورد.

• راه حل تخصصی:

  1. تست و تنظیم انژکتورها: انژکتورها باید باز شده و روی دستگاه تست، فشار پاشش و الگوی پودر کردن آن‌ها بررسی شود. در صورت لزوم سوزن‌ها تعویض گردند.
  2. چک کردن تایم پمپ: تنظیم پمپ انژکتور یانمار یک کار دقیق است که باید توسط متخصص انجام شود تا دقیقاً در نقطه صحیح خود قرار گیرد.
  3. باز کردن و سرویس کامل پمپ: در این مرحله، پمپ به طور کامل دمونتاژ شده، قطعات فرسوده مانند پلانجرها، ولوها و کیت لوازم تعویض شده و سپس روی دستگاه تست پمپ، کالیبره و تنظیم می‌شود.

مشکل 3: نشت گازوئیل از پمپ انژکتور یانمار

• علت: فرسودگی اورینگ‌ها، واشرها و کاسه نمدهای داخلی پمپ.
• راه حل: تنها راه حل اصولی، باز کردن پمپ و تعویض کامل کیت لوازم و واشرهای آن است. نادیده گرفتن نشتی می‌تواند باعث ورود گرد و خاک به داخل پمپ و آسیب‌های جدی‌تر شود.
  

  پمپ انژکتور یانمار

چرا برای تعمیر پمپ انژکتور یانمار باید به یک متخصص مراجعه کنید؟

پمپ انژکتور یک دستگاه مکانیکی بسیار دقیق است که تلورانس قطعات آن در حد میکرون است. تعمیر غیر اصولی یا استفاده از قطعات غیراصلی می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری به موتور شما وارد کند.

مجموعه ما با تکیه بر دانش فنی روز و تجهیزات کامل، خدمات زیر را به صورت تخصصی ارائه می‌دهد:

• عیب یابی دقیق و سریع مشکلات سیستم سوخت‌رسانی انواع موتورهای یانمار.
• تعمیر و کالیبراسیون انواع پمپ انژکتور ردیفی و آسیابی بر روی دستگاه تست.
• تامین قطعات اصلی و با کیفیت پمپ انژکتور یانمار (پلانجر، سوزن، ولو و…).
• تست و تنظیم انژکتورها با دستگاه‌های پیشرفته.
• ارائه خدمات در محل برای تجهیزات سنگین و ثابت.

اگر موتور یانمار شما با مشکل مواجه شده است، قبل از هر اقدام پرهزینه‌ای، با ما تماس بگیرید. یک مشاوره فنی دقیق می‌تواند در زمان و هزینه شما صرفه‌جویی کند.قطعات وخدمات پمپ انژکتوریانمار

[09122285413     امیرمحمدی]