خدمات وتآمین قطعات پمپ انژکتورموتورهای دیزلی کامیونهای کشنده سی اند سیc&c

بسیار عالی. به طور کامل به موضوع خدمات و تأمین قطعات سیستم سوخت‌رسانی **کامیون کشنده سی‌اند‌سی (C&C)** می‌پردازیم. این کشنده‌ها به دلیل استفاده از قوای محرکه مدرن، سیستم سوخت‌رسانی متفاوتی نسبت به کامیون‌های نسل قدیم دارند.خدمات وتآمین قطعات پمپ انژکتورکامیون کشنده سی اند سی c&c

کشنده‌های C&C موجود در ایران (مدل U480) عمدتاً از موتور **Yuchai (یوچای) مدل YC6K1248-50** استفاده می‌کنند. این موتور یک موتور مدرن ۶ سیلندر خطی با حجم ۱۲.۱ لیتر است و سیستم سوخت‌رسانی آن از نوع **یونیت انژکتور (Unit Injector)** است که توسط شرکت **BOSCH (بوش)** آلمان طراحی و ساخته شده است.

بنابراین، برخلاف سیستم‌های قدیمی که یک پمپ انژکتور بزرگ داشتند، در این موتور هر سیلندر یک واحد پمپ و انژکتور یکپارچه و مجزا دارد.

—

### **۱. معرفی سیستم سوخت‌رسانی C&C (بوش – یونیت انژکتور)**

* **نوع سیستم:** یونیت انژکتور الکترونیکی (Electronic Unit Injector – EUI)
* **سازنده:** BOSCH آلمان
* **عملکرد:**
1. یک پمپ اولیه (پمپ سه‌گوش) سوخت را با فشار پایین از باک به کانال سوخت در سرسیلندر می‌رساند.
2. هر یونیت انژکتور که در سرسیلندر نصب شده، مستقیماً توسط میل سوپاپ (Camshaft) موتور فعال می‌شود.
3. با فشار بادامک میل سوپاپ، پیستون داخل یونیت انژکتور سوخت را به فشارهای بسیار بالا (حدود $1800 \text{ bar}$ تا $2050 \text{ bar}$) می‌رساند.
4. یک شیر برقی (سلونوئید) روی هر یونیت انژکتور، فرمان پاشش را از واحد کنترل موتور (ECU) دریافت کرده و تزریق دقیق سوخت را انجام می‌دهد.

### **۲. خدمات تخصصی مورد نیاز برای سیستم C&C**

خدمات این سیستم بسیار تخصصی بوده و نیازمند تجهیزات پیشرفته است.

* **عیب‌یابی الکترونیکی (دیاگ):**
* استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی برای خواندن کدهای خطا از ECU موتور.
* بررسی پارامترهای لحظه‌ای مانند فشار ریل سوخت (در کانال ورودی)، وضعیت عملکرد هر یونیت انژکتور، و زمان پاشش.
* اجرای تست‌های عملکردی مانند تست کمپرس سیلندر یا تست قطع کردن هر انژکتور به صورت نرم‌افزاری برای شناسایی سیلندر ضعیف.

* **تست و بررسی مکانیکی:**
* **تست فشار پمپ اولیه (پمپ سه‌گوش):** اطمینان از رسیدن سوخت کافی به سرسیلندر.
* **بررسی و تنظیم فیلر سوپاپ و یونیت انژکتور:** این مورد **بسیار حیاتی** است. فیلرگیری نادرست یونیت انژکتور می‌تواند به سرعت باعث خرابی آن یا حتی آسیب به میل سوپاپ شود. این کار باید توسط مکانیک ماهر و با ابزار دقیق انجام شود.خدمات وتآمین قطعات پمپ انژکتورکامیون کشنده سی اند سی c&c
* **بررسی نشتی:** کنترل نشتی سوخت از اورینگ‌ها و واشرهای مسی زیر یونیت انژکتور (نشتی سوخت به داخل روغن موتور یا به بیرون).

* **تعمیر و سرویس یونیت انژکتور:**
* **باز و بست تخصصی:** خارج کردن و نصب یونیت انژکتورها نیاز به ابزار مخصوص و رعایت دقیق گشتاور (Torque) پیچ‌ها دارد.
* **سرویس و شستشوی اولتراسونیک:** تمیز کردن قطعات داخلی یونیت از رسوبات و آلودگی‌ها.
* **تعویض قطعات داخلی:** شامل تعویض سوزن و نازل (Nozzle)، شیر برقی (Solenoid)، و اورینگ‌ها.
* **تست روی دستگاه تست یونیت انژکتور (Test Bench):** این دستگاه عملکرد یونیت را در شرایط مختلف شبیه‌سازی کرده و پارامترهای زیر را اندازه‌گیری می‌کند:
* **مقدار دبی پاشش (Delivery Volume):** در دورها و بارهای مختلف.
* **زمان پاسخ‌دهی شیر برقی (Response Time).**
* **شکل و زاویه پاشش نازل.**
* **عدم وجود نشتی در حالت بسته.**

—

### **۳. تأمین قطعات اصلی و شماره فنی‌ها**

تأمین قطعات این سیستم باید با دقت بالا و ترجیحاً از برند اصلی (BOSCH) یا جایگزین‌های بسیار معتبر انجام شود.

#### **الف) یونیت انژکتور کامل (Unit Injector Assembly)**

* **شماره فنی بوش (BOSCH Part Number):**
* `0 414 755 010` (این شماره فنی اصلی برای موتور YC6K است)
* **شماره فنی یوچای (Yuchai OEM Number):**
* `K3600-1112100A`

#### **ب) قطعات یدکی داخلی یونیت انژکتور**

* **سوزن انژکتور (Nozzle Assembly):**
* این قطعه حیاتی‌ترین بخش یونیت است و وظیفه پاشش سوخت را بر عهده دارد. تعویض آن نیاز به تخصص و دستگاه تست دارد. شماره فنی آن معمولاً به صورت مجزا توسط تعمیرکاران متخصص تهیه می‌شود.
* **شیر برقی (Solenoid Valve):**
* این قطعه فرمان الکتریکی را از ECU دریافت می‌کند. خرابی آن باعث عدم پاشش یا پاشش یکسره می‌شود.
* **کیت اورینگ و واشر (Seal Kit):**
* شامل اورینگ‌های بدنه و واشر مسی زیر یونیت است. **هنگام هر بار باز و بست یونیت انژکتور، تعویض این کیت الزامی است** تا از نشتی سوخت به روغن جلوگیری شود.

#### **ج) سایر قطعات مرتبط**

* **پمپ اولیه سوخت (پمپ سه‌گوش / Fuel Feed Pump):**
* وظیفه ارسال سوخت از باک به سرسیلندر را دارد.
* **فیلترهای سوخت (گازوئیل):**
* استفاده از فیلترهای باکیفیت و تعویض به موقع آن‌ها، کلیدی‌ترین عامل برای افزایش طول عمر سیستم گران‌قیمت یونیت انژکتور است.

—

### **۴. علائم خرابی شایع در سیستم سوخت C&C**

* **روشن شدن چراغ چک موتور.**
* **کاهش شدید قدرت و کشش موتور.**
* **افزایش مصرف سوخت.**
* **دود سیاه یا سفید بیش از حد از اگزوز.**
* **بد کار کردن موتور یا لرزش شدید (موتور سه کار می‌کند).**
* **سخت روشن شدن موتور، به خصوص در حالت سرد.**
* **بالا رفتن سطح روغن موتور (به دلیل نشت گازوئیل به داخل کارتل).**

### **توصیه‌های کلیدی**

1. **به متخصص مراجعه کنید:** به دلیل پیچیدگی و حساسیت سیستم، حتماً به تعمیرگاه‌هایی مراجعه کنید که در زمینه موتورهای Yuchai و سیستم‌های یونیت انژکتور بوش تخصص و تجهیزات لازم را دارند.
2. **فقط قطعات اصلی:** استفاده از قطعات متفرقه و بی‌کیفیت، به خصوص برای سوزن انژکتور، می‌تواند در مدت کوتاهی آسیب‌های جدی و پرهزینه‌ای به موتور (پیستون، سیلندر و…) وارد کند.
3. **اهمیت فیلتر:** هرگز در تعویض به موقع فیلترهای گازوئیل کوتاهی نکنید و از بهترین برندهای موجود در بازار استفاده کنید.
4. **فیلرگیری دوره‌ای:** تنظیم دوره‌ای فیلر سوپاپ‌ها و یونیت انژکتورها را طبق دستورالعمل کارخانه در برنامه سرویس خودرو قرار دهید.

اگر شماره شاسی یا مدل دقیق‌تری از کامیون خود را ارائه دهید، می‌توان اطلاعات دقیق‌تری را استعلام گرفت، اما اطلاعات فوق برای کشنده‌های C&C U480 رایج در ایران کاملاً معتبر است.خدمات وتآمین قطعات پمپ انژکتورکامیون کشنده سی اند سی c&c